Citroen C4 Picasso énggal mangrupikeun léngkah ka hareup
Kalayan desain anu pikaresepeun, dimensi exterior anu wijaksana sareng interior anu fungsional, C4 Picasso parantos janten salah sahiji minivan kompak anu pang populerna. Henteu anéh, nalika nyiptakeun generasi kadua, Citroen mutuskeun pikeun nempel kana pola anu dikembangkeun ku miheulaanna, nambihan sakeupeul patén modéren. Gantina revolusi, Perancis masihan urang évolusi, sarta kami kudu ngaku yén éta pencét bull's-panon.
Pikeun manggihan naon anyar C4 Picasso mangrupakeun ngembangkeun miheulaan na, ngan kasampak dina duanana mesin. Upami aranjeunna ditutupan ku sepré masking, bédana antara aranjeunna bakal sesah diperhatoskeun - dina dua kasus urang nuju kaayaan awak kalayan siluet anu ampir padet, garis arched tina jandéla sisi sareng dimensi kompak. Sacara rinci tiasa nyiptakeun bédana gaya - kalayan lampu krom sareng futuristik anu mencolok, modél énggal masihan kasegaran anu jelas.
Kesan komunikasi sareng versi ningkat tina Picasso ayeuna henteu ngaleungit nalika urang ningali ka jero. Sapertos sateuacanna, aya panel instrumen anu lega di payuneun supir kalayan jam éléktronik ditempatkeun di tengah, sareng jandela tambahan dina sisi pikeun maneuver langkung gampang. Urang kedah bungah yén désainer ngantunkeun setir kalayan pusat tetep, sareng ngalihkeun kontrol AC ka tempat tradisional. Nanging, jumlah kompartemen anu langkung alit di payun tiasa janten perhatian.
Nuturkeun stylists of exterior, anu désainer interior teu poho pikeun masihan eta katingal leuwih modern ti miheulaan na. Aranjeunna ngalakukeun ieu utamina ku masang dua layar dina konsol tengah - layar 12 inci anu bertindak salaku sakumpulan instrumen, sareng layar rampa 7 inci anu ngagantikeun tombol anu ngatur fungsi mobil. Urut geus didadarkeun salaku "impressive" jeung alesan alus - boga resolusi kacida luhurna, delivers informasi éféktif, sarta kacida customizable.
Sisi tampilan anyar, dina dewan C4 Picasso II. generasi aya elemen séjén pakakas anu nekenkeun modernitas sarta nyieun leuwih nikmat ngagunakeun. Stop kontak 220V dipasang dina konsol tengah, korsi panumpang dilengkepan nangtung langsung tina mobil méwah, maneuver mobil disederhanakeun ku ngagunakeun asistén parkir sareng kaméra anu nunjukkeun pandangan awak, sareng kaamanan ningkat ku nawiskeun pembeli. kontrol pesiar aktip, sistem nu warns ngeunaan hiji jalur robah teu dihaja atawa otomatis balok tinggi on / sistem pareum.
Dina ngungudag tina parabot richest, Citroen, untungna, teu poho ngeunaan atribut interior, nu acted salaku magnet pikeun pembeli dina generasi kahiji mobil. Éta sadayana ngeunaan kapasitas, tangtosna. Najan kanyataan yén, sabalikna mun tren populér, minivan anyar leuwih leutik batan miheulaan na (4,43 m panjang, 1,83 m lega tur 1,61 m tinggi), hatur nuhun kana wheelbase ngaronjat nepi ka 2785 mm, éta nawarkeun panumpang sapertos Kabebasan gerak sarua. komo deui kabebasan dina packing bagasi - kalapa ayeuna boga 537-630 liter (gumantung kana posisi korsi pungkur). Sajaba ti éta, kabin ieu taliti glazed sarta dilengkepan loba compartments fungsi, loker, rak jeung handles.
Pikeun panyipta desain interior C4 generasi saterusna Picasso anjeun kudu meunang lima tambah. Insinyur nampi tanda pangluhurna "unggulan". Naha? Hatur nuhun kana pamakéan tiung aluminium sarta tutup batang komposit, sarta paling importantly, pamakéan platform teknis lengkep anyar EMP2 (Efisien Modular Platform 2), désainer junun ngurangan beurat curb dibandingkeun miheulaan na ku ... 140 kg. ! Nanging, hasil anu luar biasa ieu sanés kecap terakhir tina Perancis - slab lantai énggal bakal seueur dianggo dina sababaraha modél Citroen sareng Peugeot.
Salian perlakuan slimming, minivan Chevron anyar ogé geus narima perlakuan séjén pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar jeung émisi karbon. Usaha pikeun ningkatkeun aerodinamika awak (koéfisién CdA sami sareng 0,71) sareng unit kakuatan sorangan. Hasilna mangrupikeun versi anu paling ekonomis sareng ramah lingkungan tina e-HDi 90, kalayan mesin solar 92 hp. jeung 230 Nm, meakeun ukur 3,8 l / 100 km nurutkeun produsén sarta emits 98 gram CO2 per kilométer. Sanajan kitu, ngurus dompét anjeun sarta alam datangna kalawan harga - mobil dina versi ieu nyokot ampir 14 detik pikeun ngagancangkeun ka kahiji "ratusan".
Pikeun maranéhanana pilari kinerja hadé, aya tilu mesin séjén pikeun milih tina. Disel anu langkung kuat gaduh 115 hp, akselerasi dugi ka 100 km / jam sakitar 12 detik, tiasa ngahontal 189 km / jam, sareng ngan ukur 4 l / 100 km. Versi sésana tina mesin ngajalankeun on béngsin. Anu lemah - ditandaan ku simbol VTi - gaduh 120 hp, akselerasi ka "ratusan" butuh 12,3 detik, accelerates ka 187 km / jam sareng meakeun 6,3 l / 100 km. Di luhureun tawaran nyaéta varian THP, anu berkat turbocharging tiasa ngahasilkeun 156 hp. sahingga megatkeun panghalang 100 km / h dina 9 detik sanggeus ngamimitian tur ngahontal 209 km / h. durukan na ieu diatur dina 6 liter.
mesin anyar Citroen C4 Picasso Aranjeunna digabungkeun jeung tilu transmisi manual - 5-speed dimaksudkeun pikeun mesin béngsin weakest, sarta dua 6-speed (kalawan hiji atawa dua clutches) pikeun sesa unit. "Otomatis", ogé kalawan 6 gears, bakal ditambahkeun kana tawaran dina satengah munggaran taun hareup. Eta sia noting yén novelty Perancis ieu dilengkepan steering listrik, nu digabungkeun jeung radius péngkolan 10,8 méter sarta dimensi awak kompak, kudu mastikeun gerakan efisien dina lalulintas kota.
Sanaos tampilan anu langkung futuristik, ningkat interior sareng téknologi anu langkung modéren, kumpulan kadua babaturan kulawarga ti Seine nuturkeun jejak anu miheulaan na. Kusabab dimungkinkeun geus miboga popularitas hébat (kaasup di nagara urang), urang ngaduga kasuksésan considerable tina model anyar. Aya ngan hiji kaayaan - pendekatan lumrah of marketers kana masalah harga.
