Pangalaman nyetir BMW M5 sareng BMW énggal: dina jalur di Vallelung - Auto Sportive
eusi
Pangalaman nyetir BMW M5 sareng BMW énggal: dina jalur di Vallelung - Auto Sportive
Dina musim semi, bau karét ngaduruk mangrupikeun hal anu saé. Panonpoé warms beungeut, vegetasi jadi subur, jeung ngagaur BMW V8 drowns kaluar kabeh sora séjén.
Kami di dieu pikeun nyobaan poténsi anu énggal BMW M5, M anu pangkuatna sareng paling gancang anu kantos didamel, didukung ku pilot Pangalaman nyetir BMW jeung tamu "imah", Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E NGALAMKEUN PANGALAMAN BMW
Pangalaman nyetir BMW éta henteu hoyong ngan ukur sakola nyetir anu aman sareng olahraga (anu ogé kalebet kursus pikeun supir pemula sareng pengendara motor), tapi hoyong nyebarkeun budaya nyetir anu ngalangkungan téknologi. Sareng ogé kursus taun ieu Nyupiran Aman Aman pikeun Jalma Cacad promosi SpecialMente dimungkinkeun ku kendaraan anu dilengkepan kontrol khusus.
Ieu nyandak urang kana topik anu penting: Tingkat maot tina kacilakaan jalan parantos ningkat sacara signifikan dina sababaraha taun terakhir, sareng ieu kusabab panggunaan smartphone nalika nyetir.... Masalah anu jalma henteu sadar. Kusabab ieu Alex Zanardi anjeunna janten juru carios kampanye #CoverYourPhone, tujuanana pikeun ngabéjaan jalma yén aranjeunna henteu nganggo telepon pinter nalika nyetir sareng ngadorong urang sadayana pikeun nutupan layar ku tutup sateuacan nyetir.
"Ngahargaan larangan penting, tapi langkung penting pikeun nengetan anu kajantenan di jalan, sabab sanajan dina laju 30 km / jam anjeun tiasa ngadekkeun pengendara atanapi jalma anu nyebrang jalan," ieu mangrupikeun kecap juara. olahraga (jeung kahirupan).
BMW Anyar M5
Ma hayu urang ka lagu dimana teu aya larangan e anjeun tiasa ngaluarkeun sadayana 600 horsepower BMW M5. Ayeuna dina generasi kagenep na, sédan olahraga super Casa dell'Elica dikemas ku inovasi: mimiti sadayana, all-wheel drive, anu tiasa "teu ditambah" upami dipikahoyong, ngarobih mobil janten penggerak roda tukang murni. ... Ieu mobil munggaran di dunya anu nganggo solusi ieu. Fitur anu ngajantenkeun langkung serbaguna sareng ngabahayakeun dina kaayaan naon waé. Aya tilu cara: 4WD, 4WD Sport sareng 2WDanu terakhir ngan tiasa dipilih ku nganonaktifkeun sadayana kontrol éléktronik, anu mangrupikeun undangan anu jelas pikeun ngirim roda tukang kana haseup. Nalika dipaké dina modeu 4WD, daya tarik pinuh sareng mobilna nétral, sanaos anjeun muka throttle di tengah giliran. Dina 4WD Sport, sadayana robih: distribusi torsi anu mihak kana poros tukang.
Mesinna Dirobih V8 biturbo 4,4 liter, Éta dilengkepan manifolds anyar, turbin anu dirobih kalayan tekanan anu ningkat dugi ka 0,2 bar sareng sistem monitoring aliran gas buang anu ngamungkinkeun réspon ampir sakedap kana parobihan posisi klep throttle. Kalayan seuneu 600 h.p. sareng torsi 750 Nm, BMW M5 anyar bahkan langkung gancang. All-wheel drive jelas nambihan beurat, tapi hateup karbon sareng panggunaan beurat aluminium nempatkeun M5 anyar dina skala. 15 kg kirang langkung ti model samemehna.
0-100 km / jam dina 3,4 detik sareng 0-200 km / jam dina 11,1 ieu mangrupikeun nomer anu saé pikeun sédan langkung ti kg 1900. Tapi anu langkung berkesan nyaéta cara anjeunna ngalaksanakeun lagu.
DI JALAN
Dua bunderan pemanasan sareng hiji 2 hp BMW M370 (ngan ukur pikeun nyandak laju) teras kuring ngalungkeun diri BMW M5. Korsi na raoseun sareng gampang diatur, sareng upami henteu pikeun serat karbon anu seueur, éta moal béda pisan sareng solar Seri5. Saleresna endah pisan kumaha serbaguna sédan olahraga modéren ieu.
Kuring kaluar tina jalur pit sareng modeu 4WD sareng kontrol dilebetkeun, ngan ukur terang kumaha jalanna dina modeu anu paling "aman". Dorongna pinuh, mesinna seukeut dina 1.500 rpm. Dina modeu ieu, bahkan murangkalih tiasa ngendalikeunana, kusabab éta enteng sareng marahmay.
Janten Berliner ogé unit bedah nalika ditikung sareng datar nalika ngalih. Di jalan anu nganggo modeu ieu mangrupikeun senjata anu épéktip sareng ngayakinkeun, luar biasa pikeun kamampuan anu tiasa dianggo, tapi dina jalan satapak anjeun peryogi modeu anu langkung jero.
Gia mun anjeun milih 4WD Sport, sadayana robih: mobilna langkung bebas, sareng nalika pencét sareng suku katuh, roda tukang anu ageung tina PZero 285 / 35ZR20 mimiti cet koma hideung dina aspal.... Bahkan dina modeu ieu, sadayana tetep gampang sareng bisa diprediksi, sahingga anjeun karaos siga kampak tina setir. Tapi nyatana, anjeunna ngalakukeun sihir.
Éta ogé gancang pisan, tapi sora na bisu sareng lemes di jero, janten anjeun ngan ukur tiasa ngartos kamampuan na ku maca nomer dina tampilan sirah dina tungtung garis lempeng.
Éta ogé ngagaduhan ngerem anu luar biasa, tapi dina tahap ieu M5 henteu tiasa nyumputkeun beurat na sareng tukangna rada langkung cerah tapi henteu pikasieuneun.
Éta henteu kantos ngaheureuyan bahkan nalika anjeun ngahontal wates anjeun.
Tapi anu pangsaéna datang nalika kuring mutuskeun pilih ngan ukur dua roda drive sareng nganonaktifkeun sadayana kontrol. Luar biasa, mobilna henteu nyingsieunan, tapi, sabalikna, ngajak anjeun maén. Éta sabab setirna tepat sareng cukup omong, sareng tukangna kaleungitan daya tarik sahingga laun-laun yén pangaturan oversteer sigana mangrupikeun hal anu paling alami di dunya.
HARGA
La BMW M5 anyar ngagaduhan harga daptar 122.000 euro, anu ditambih € 2.550 kanggo Paket Sopir M, anu kalebet BMW Driving Experience sareng nyayogikeun kecepatan luhur 250 dugi 305 km / jam.
