Warta: Naik Skuter Maxi sareng Ujian Mobil - Quadro 3 sareng Piaggio MP3 500

Hayu urang ngajawab patarosan ieu sakedik filosofis. Upami anjeun jinis jalma anu henteu leres-leres ngarencanakeun ujian motor, ieu mangrupikeun pilihan anu paling luhur pikeun menikmati kabébasan, nalukkeun balaréa, sareng ngagedéan dinten nalika pikaresepeun numpak tanpa hateup. sirah. Henteu mirah, éta méwah. Tapi upami anjeun mikirkeun konsumsi anu ageung sakitar lima liter per 100 kilométer, urang tiasa nyarios yén ieu ogé transportasi anu murah. Dina dua kasus, panumpang ogé bakal naek solid sareng nyaman. MP3 ngagaduhan kaunggulan sakedik di dieu, sabab éta langkung handap sareng langkung raoseun tibatan Quadru3. Upami teu kitu, anjeun tiasa maca naon anu kami pikirkeun dina paragraf ieu.

Swiss Quadro3 meunang kuring saatos méter mimiti. Unit méter kubik 346 nyayogikeun akselerasi anu cekap pikeun ngajalankeun anjeun sacara dinamis ngurilingan kota tanpa aya masalah. Dua roda anu munggaran miringkeun hidrolik nalika ditikung, janten anu karaos mirip sareng motor klasik. Numutkeun kuring, cengkraman sudut nyaéta bahkan langkung dipercaya tibatan motor roda dua. Rangkep tilu rem tiasa diandelkeun bahkan dina rem anu teu disangka-sangka dina juru. Dasbor transparan, korsi na raoseun, tapi kawilang jangkung (780 mm). Bahkan langkung luhur nyaéta korsi panumpang, anu karaos di juru. Aya ruang handapeun korsi pikeun dua helm sareng, upami anjeun tuah, sakarung barang. Kuring pasti sono peti anu sanés dina baju waja payun. Quadro stabil sareng tuas rem. Nalika skuter dieureunkeun, urang stabilkeun ku mencét tuas rem sareng cegah tina tilas, anu ditampi pisan di lampu lalu lintas. Nalika anjeun nambihan throttle sareng ngaleupaskeun marake, sistem pencegahan rollover diaktipkeun. Konsumsi relatif handap, gumantung kana gaya nyetir sareng beban. Pasti skuter kota pikeun ngurilingan patalimarga kota unggal dinten, tapi kuring nyarankeun pisan kana perjalanan akhir minggu.

Kalayan kakuatan anu langkung ageung (3 kW), ABS sareng ASR, platform multimédia sareng kanyamanan, MP500 29,5 ti pabrikan Italia Piaggia saleresna langkung seueur pikeun jalma bisnis anu hoyong mobilitas sareng nyetir kasenangan dina waktos anu sami. Akselerasi saé, penanganan saé pisan. ASR nyegah puteran roda tukang, anu ningkatkeun kaamanan pisan. Di dieu anjeunna pantes tanda anu luhur. Bahkan kalayan MP3, ngaraos ngabahekeun sami sareng mobil roda dua anu klasik. Scooter condong kalayan saé sareng ngagancangkeun ogé ti juru. Linggih raoseun pikeun supir sareng panumpang, janten anjeun tiasa gampil kana perjalanan anu langkung lami. MP3 ogé ngagaduhan ruang handapeun-korsi pikeun dua helm. Pikeun nyetél Dengdekkeun, Piaggio gaduh saklar throttle khusus. Éra pisan yén skuter ieu "diblokir", sanaos henteu leres-leres nangtung, anu mangrupikeun karugian anu paling ageung pikeun kuring. Nalika gas dilebetkeun, sistem sacara otomatis teu dikonci sareng skuter tiasa déngdék deui. MP3 ogé ngompa dina revs low, anu ngaleungit pas anjeun nambihan bénsin. Duanana skuter tiasa diparkir nganggo rem tangan, anu ngéstabilkeun kendaraan sacara vertikal, nyegah tina gerak bulak-balik, janten panggunaan pendirian henteu diperyogikeun. Sacara pribadi, kuring ngan ukur sono kana kulkas dua-bank sareng peralatan péngkolan, upami teu kitu kuring bakal senang parkir di garasi bumi kuring.

Duanana mangrupikeun pilihan anu saé pikeun anu teu nganggo motor sareng saha waé anu milari kasalametan maksimal nalika ngeunaan skuter maxi. Henteu, parasaanna henteu persis sami sareng dina motor, tapi éta caket pisan, janten prasangka henteu diperyogikeun. Kumaha gunana hal ieu dibuktikeun ku kanyataan yén kota-kota Éropa dibanjiran ku skuter Maxi-roda tilu, dimana dianggo ampir sapanjang taun.

téks sareng poto: Gojko Zrimšek

Panel Panel 3

• Data data

  Biaya modél tés: € 7.330 XNUMX €

• Inpormasi téknis

  mesin: anyar, opat-stroke, cair-tiis

  Kakuatan: 19,8 kW (27 HP) jam 7.000 rpm

  Torsi: 28,8 Nm @ 5.500 rpm, suntikan bahan bakar, listrik + kaki mimiti

  Mindahkeun énergi: variator otomatis

  Bingkai: waja tubular

  Brek: coil ganda payun sareng diameter 256mm, coil tukang sareng diameter 240mm

  Gantung: hareup, ganda, masing-masing ditunda roda, tukang nyerep kejutan ganda

  Ban: payun 110 / 80-14˝, tukang 140/70 x 15

  Jangkungna: 780

  Tangki suluh: 13,0

  Basis roda: 1.550

  beurat: 200

Piaggio MP3 500

• Data data

  Biaya modél tés: 8.799 EUR EUR €

• Inpormasi téknis

  mesin: silinder tunggal, opat-stroke, tiis-cair

  Kakuatan: 29,5 kW (40 HP) jam 7.200 rpm

  Torsi: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, suntikan
  
  
  suluh, listrik + suku mimiti

  Mindahkeun énergi: variator otomatis

  Bingkai: waja tubular

  Brek: coil ganda payun sareng diameter 258mm, coil tukang sareng diameter 240mm

  Gantung: hareup, ganda, masing-masing ditunda roda, tukang nyerep kejutan ganda

  Ban: payun 110 / 70-13˝, tukang 140/70 x 14

  Jangkungna: 790

  Tangki suluh: 12,0

  Basis roda: 1.550

  beurat: 115

Panel Panel 3

Kami muji sareng ngahinakeun

stabilisasi nangtung ku mencét tuas rem

kalapa ageung

mesin kudu ngajalankeun

korsi panumpang luhur

harga

Piaggio MP3 500

Kami muji sareng ngahinakeun

kanyamanan

pagawean

gagancangan

sakedik teu raoseun dina kecepatan low

sistem stabilisasi nangtung tiasa direngsekeun langkung saé

harga