Anyar: Tori Master
Désainer Tony Riefel waktos ayeuna nganggo desain euyeub sareng pangalaman mékanisna pikeun ngembangkeun moped opat-stroke énggal anu kedah nyugemakeun pangguna anu nungtut boh anu kirang nuntut.
Proyék kompléks ieu, tina desain konsép pikeun produksi masal sareng penjualan, lumangsung dalapan taun panjang. Sketsa munggaran dijieun taun 2000, prototipe munggaran taun 2002, sarta dina taun 2006 sarta 2008 nu saluyu nungtut sertipikat Éropa, jeung nu moped anyar ogé bisa dijual di Uni Éropa.
Gagasan utama nyaéta nyiptakeun moped anu mantep sareng dipercaya yén, sajaba ti panggunaan sipil klasik, ogé bakal ngatasi tugas padamelan anu paling sesah. Janten, desain téknis persis anu urang ngarepkeun tina moped sapertos kitu.
Mesin Honda anu dilisensikeun didamel di Taiwan. Mangrupikeun mesin opat-stroke, mesin silinder tunggal, sareng sistem knalpot na cukup bersih pikeun minuhan standar Euro3. Kakuatan dikirimkeun ka roda tukang ku ranté, transmisi na opat-speed. Skéma transmisi rada mahiwal, sabab sadaya gir, kalebet anu munggaran, kalibet ku mencét pin transmisi.
Kopling tiasa otomatis, sareng versi kopling manual klasik ogé bakal sayogi pikeun pangguna anu langkung nuntut. Henteu paduli jinis kopling, konsumsi bahan bakar kisaran 1 dugi 5 liter per 2 kilométer.
Ayeuna aya tilu modél anu béda. Modél Master anu paling dasar, dituturkeun ku Master X, anu ditambahan ku kopling manual sareng stand tengah, sareng pikeun kabutuhan pasar anu paling nuntut, Stalion ogé sayogi, anu bahkan langkung saé dilengkepan. Starter listrik sareng speedometer dina kasus anu langkung saé tibatan modél dasar.
Tori anu anyar dijual di 21 nagara Uni Éropa, sareng perjanjian ayeuna ditandatanganan pikeun ngalegaan penjualan ka pasar Turki sareng Amérika Kidul. Di Slovenia, jasa penjualan sareng saatos penjualan dipercayakeun ka VELO dd (bagian tina tilas Slovenija Avta), sareng di toko-toko na bengkel dasar bakal hargana 1.149 euro. Aranjeunna ngarencanakeun ngahasilkeun 10.000 potongan per taun sareng ogé bakal mindahkeun produksi ka salah sahiji nagara Uni Éropa dina taun anu bakal datang.
Inpormasi téknis:
kakuatan mesin: 46 cm
tiis: ku pesawat
Tipe mesin: 4-stroke, silinder tunggal
saklar: semi-otomatis, 4 gir
rem hareup: manual, kendang
rem tukang: manual, kendang
gantung payun: garpu teleskopis minyak
gantung tukang: dampers minyak spring adjustable
beurat: 73 kg
Pangaruh kahiji:
Kuring ngaku yén sanggeus lalampahan pisan pondok kuring pleasantly reuwas. Abdi henteu ragu yén Pak Riefel ngarancang moped anu saé, tapi TORI ieu mangrupikeun moped anu suksés. Mesin opat-stroke hurung pas anjeun gently mencet "kenop", éta ngalir quietly tur quietly. clutch otomatis bakal kalakuanana tenang sanggeus ngajalankeun di na tightening saeutik.
Tata ruang drivetrain rada teu biasa, tapi babandingan gear pas pikeun perjalanan anu lancar. Ngan aya rohangan pikeun hiji dina korsi lemes, upami henteu moped numpak cara anu sami sareng moped ieu. Mesinna rada nyéépkeun kusabab panerapan, tapi pamikiranana yén kuncénna ngan ukur dina modul CDI, anu ogé ngurus pengapian, ngajantenkeun kuring. Kuring moal kagoda dosa, tapi ku sababaraha pangetahuan sareng alat, Master ieu tiasa janten peled gancang pisan. ...
Matyaj Tomajic
