Nyirian ban anyar - tingali naon dina labél saprak Nopémber

Ti Nopémber XNUMX, sadaya ban énggal anu dijual di Uni Éropa bakal ditandaan ku labél énggal. Éta ngagampangkeun supir pikeun ngevaluasi parameter ban.

Kabiasaan pikeun ngalabelan barang-barang ti taun 1992, nalika stiker khusus pikeun labél alat-alat rumah tangga diwanohkeun di Éropa. Dina hal maranéhanana, fokus éta dina assessing tingkat konsumsi énergi. Parabot dibagi kana tujuh kelas, ditunjuk ku hurup ti "A" ka "G". Alat anu paling ekonomis nampi sebutan anu sami sareng "A", anu nganggo listrik paling ageung - "G". Stiker anu tiasa dibaca ngagampangkeun ngabandingkeun alat sareng milih anu pangsaéna.

Stiker sapertos dina kulkas

Sistem panyiri ban anyar, dikembangkeun ku pajabat EU deui dina 2008, bakal dianggo dina cara anu sami. Sapanjang taun, padamelan parantos dilaksanakeun dina sistem uji ban anu ngahijikeun pikeun mobil panumpang, van sareng treuk. Salila karya, para ahli mutuskeun, diantara hal séjén, yén sipat ékonomi, dina hal ieu pangaruh kana konsumsi bahan bakar, moal hijina ciri ban diuji sarta dievaluasi. Label ban bakal diwangun ku tilu bagian.

rims aluminium vs baja. Fakta jeung mitos

- Ieu mangaruhan konsumsi bahan bakar ngaliwatan résistansi rolling, kabiasaan baseuh jeung tingkat noise. Katiluna gumantung, antara séjén, dina jenis tapak tatu, ukuran ban jeung sanyawa ti mana eta dijieun, nunjuk kaluar Andrzej Wilczynski, nu boga pabrik curing ban di Rzeszów.

Ieu kumaha labél ban énggal. Urang nandaan widang individu maranéhanana beureum.

Résistansi ngagulung sareng konsumsi bahan bakar

Ahli Goodyear ngajelaskeun pentingna tina estimasi parameter.

Faktor kahiji anu dievaluasi nyaéta résistansi rolling. Ieu mangrupikeun istilah pikeun énergi anu leungit ku ban nalika ngagulung sareng deformasi. Goodyear ngaibaratkeun ieu percobaan ku bal karét dialungkeun kana taneuh tina jangkungna nu tangtu. Ogé deforms salaku hasil tina kontak jeung taneuh sarta leungit tanaga, pamustunganana stopping bouncing.

Pituduh: ban usum bakal wajib di Polandia?

Résistansi rolling penting dina hal konsumsi bahan bakar. Nu leuwih leutik éta, nu gampang gulungan ban. Hiji mobil meakeun kirang béngsin sarta emits kirang karbon dioksida. Ahli Goodyear ngaku yén résistansi ngagulung nyababkeun 20 persén konsumsi bahan bakar. Dina kasus kandaraan jeung ban milik bagéan "G" atawa "A", bédana konsumsi bahan bakar bisa nepi ka 7,5%.

Pakem baseuh jeung jarak eureun

Pikeun mengklasifikasikan ban pikeun cengkraman baseuh, dua tés dilaksanakeun sareng hasilna dibandingkeun sareng ban rujukan. Anu kahiji nyaéta ngukur kinerja ngerem ti 80 km/jam nepi ka 20 km/jam. Bréh, pangukuran gaya gesekan antara jalan jeung ban. Bagian tina tés ieu dilakukeun dina laju 65 km/jam.

Tempo ogé: ban sadaya-musim - tabungan semu, ngaronjat résiko tabrakan

Ban dina ruas "A" dicirikeun ku nyepeng jalan anu langkung saé, paripolah tikungan anu stabil sareng jarak ngerem anu langkung pondok. Beda dina stopping jarak antara ban A jeung G bisa nepi ka 30 persen. Dina kasus mobil iinditan dina laju 80 km / h, éta saloba 18 méter.

Tingkat noise éksternal

Parameter ahir anu diuji nyaéta tingkat noise. Insinyur ban nempatkeun tekenan hébat dina nyetir sakumaha quietly jéntré. Keur kitu, beuki loba treads anyar keur dijieun.

Pikeun nyirian ban anyar, tés dilaksanakeun ku dua mikropon disimpen sapanjang jalan. Para ahli ngagunakeun éta pikeun ngukur bising anu ditimbulkeun ku mobil anu ngaliwat. Mikropon ditempatkeun 7,5 m ti tengah jalan dina jangkungna 1,2 m Jenis permukaan jalan.

Ban usum panas 2012 dina uji ADAC. Tingali mana anu pangsaéna

Numutkeun hasil, ban dibagi kana tilu kategori. Anu pangsaéna, kalayan tingkat bising sahenteuna 3 dB sahandapeun standar anu ditampi, nampi hiji gelombang hideung. Ban kalayan hasil nepi ka 3 dB handap norma ditandaan ku dua gelombang. Sesa ban nu nyieun leuwih noise, tapi teu ngaleuwihan wates diidinan, bakal nampa tilu gelombang.

Tatakrama sanés sadayana

Résistansi ngagulung anu handap ngirangan konsumsi bahan bakar sareng ngirangan sora ban. Tapi dina loba kasus eta oge hartina ban bakal kirang stabil sarta kirang grippy, utamana dina baseuh. Di momen, teu aya ban di pasar anu bakal jadi milik bagean "A", boh dina hal kinerja baseuh jeung konsumsi bahan bakar. Ieu mungkin yen aranjeunna bakal geura-giru muncul dina pasaran, sabab pabrik panggedena di dunya geus dipake dina manggihan solusi anu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun manggihan kompromi antara dua parameter ieu.

Numutkeun panyipta labél ban, metode panyiri tunggal bakal ngamungkinkeun para nasabah gampang milih ban anu pangsaéna dina pasar anu paling cocog sareng kabutuhan supir.

– Hanjakal, labél moal ngajawab sakabéh masalah. Lamun meuli ban, Anjeun ogé kudu nengetan markings séjén dicap langsung dina karét. Ieu kalebet tanggal pabrik, indéks laju sareng panggunaan anu dimaksud - ngémutan Andrzej Wilczynski.

Anu mimiti, éta imperatif nuturkeun sarat tina produsén mobil, diatur dina parentah, pikeun ukuran ban (diaméterna, profil jeung lebar). Nilai konci téh diaméter sakabéh kabayang (diaméter pasisian + profil ban / jangkungna - tingali di handap). Nalika pilari ngagantian a, Inget yén diaméter kabayang kdu bakal maksimum 3 persen. leuwih leutik atawa leuwih badag batan model nu ditangtukeun ku produsén kandaraan.

Kami ngajelaskeun naon hartosna tanda ban anu penting. Kami parantos nyorot parameter anu dibahas dina kandel:

1. Tujuan tina ban

Simbol ieu nunjukkeun jinis kendaraan anu tiasa dianggo ban. "R" dina hal ieu - mobil panumpang, "LT" jeung "C" - a treuk lampu. Hurup disimpen dina urutan karakter sateuacan lebar beus (contona, P/ 215/55 / ​​​​R16 84H).

2. Lebar ban

Ieu lebar diukur ti ujung ka ujung ban. Dirumuskeun dina milimeter. Ulah meuli ban lebar teuing keur usum. Dina salju narrower leuwih hadé. (contona, P/215/ 55 / R16 84H).

3. Profil atawa jangkungna

Lambang ieu nunjukkeun babandingan jangkungna bagian cross ka rubak ban. Contona, angka "55" hartina jangkungna ban téh 55 persen. lebar na. (misalna P/215/55/ P16 84N). Parameter ieu pohara penting, teuing tinggi atawa low teuing ban dina ukuran pasisian baku hartina distorsi dina spedometer na odometer.

4. Radial atawa diagonal

simbol ieu ngabejaan Anjeun kumaha ban dijieun. "Sunda" mangrupakeun ban radial, i.e. a ban nu serat carcass lokasina di awak manjangan radially sakuliah ban. "B" mangrupakeun ban diagonal nu serat carcass ngajalankeun diagonal jeung carcass plies saterusna boga susunan serat diagonal pikeun ngaronjat kakuatan. Ban béda dina struktur lapisan ari. Dina arah radial, benang anu asup kana manik-manik aya dina sudut anu pas kana garis tengah tapak, sareng bangkai sacara circumferentially diwatesan ku sabuk anu henteu manjang. Struktur ieu nyadiakeun traction hadé sabab ban boga cekelan hadé dina taneuh. Hanjakal, éta leuwih rentan ka ruksakna. (misalna P/215/55/R16 84H).

5. Diaméterna

Simbol ieu nunjukkeun ukuran pasisian anu ban tiasa dipasang. Dirumuskeun dina inci. (misalna P/215/55/R16 84 h).

6. indéks beban

Indéks beban ngajelaskeun beban allowable maksimum dina ban tunggal dina speed maksimum diwenangkeun pikeun ban (nu digambarkeun ku indéks speed). Contona, indéks 84 hartina beban allowable maksimum dina ban nyaéta 500 kg. Janten tiasa dianggo (sareng ban anu sanés sami) dina mobil kalayan beurat anu diidinan maksimal 2000 kg (pikeun mobil anu roda opat). Entong nganggo ban kalayan indéks beban langkung handap tina anu dicandak tina beurat kendaraan kotor maksimal. (misalna P/215/55/R16 84H) 

7. Indéks laju

Nangtukeun laju maksimum dimana kandaraan nganggo ban ieu kedah disetir. "H" hartina laju maksimum 210 km/jam, "T" - 190 km/jam, "V" - 240 km/jam. Hadé pisan mun éta milih ban kalayan indéks speed leuwih luhur ti speed kandaraan maksimum dieusian dina data produsén urang. (misalna P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, kantor pers Goodyear:

- Perkenalan labél pasti bakal mangpaat pikeun supir, tapi kuring nyarankeun anjeun langkung jauh nalika milih ban. Anu mimiti, sabab pabrik ban ngarah nguji leuwih loba parameter, kayaning Goodyear saloba lima puluh. labél ngan nembongkeun kumaha ban behaves on surfaces baseuh, urang ogé pariksa kumaha ban behaves on salju jeung és, contona. Inpo tambahan ngeunaan ban mantuan pikeun milih hadé dumasar kana kabutuhan supir. Ban anu béda bakal diperyogikeun ku mobil anu damel di kota, anu sanés anu sering ngalangkungan gunung. Gaya nyetir ogé penting - tenang atanapi langkung dinamis. Tatakrama sanés jawaban anu lengkep pikeun sadaya patarosan supir. 

gubernur Bartosz

poto Goodyear

Dina nyiapkeun artikel, bahan tina situs labelnaopony.pl dipaké