Ban profil low - kaunggulan jeung kalemahan tina ban kalawan sidewall handap

Ban profil low boga sidewall datar. Rasio aspék ban lega kirang ti 80 atanapi 50%. Pamakéan jenis ieu ban mangaruhan henteu ngan penampilan mobil, tapi ogé kinerja, kaamanan sarta kanyamanan nyetir. Diajar langkung seueur ngeunaan éta dina téks kami!

Ban profil low - naon eta?

Nalika milarian ban, supir nengetan utamina ka tilu faktor - jangkungna tapak, lebar ban sareng diaméter pasisian. Parameter ieu anu maénkeun peran konci dina milih ukuran ban anu leres. Naon kahayang maranéhna ngarujuk?

Nilai jangkungna tapak nuduhkeun babandingan jangkungna kana rubak profil ban. Ieu kudu dicatet yén ieu teu hiji nilai mutlak, tapi ngajelaskeun persentase. Contona, ku ban 205/55 R16 rubak 205 mm, jangkungna sidewall 55 persen. Éta sabab babandingan kirang ti 80 persén profil ban diartikeun salaku bagian cross low atawa lega.

Beda antara profil low jeung varian baku

Ampir unggal jinis ban gaduh kode dina sidewall, anu ngandung inpormasi ngeunaan babandingan bentuk ban sareng rasio lebar sareng jangkungna. Sakumaha didadarkeun di saméméhna, ban low boga rasio aspék handap sarta sidewall pondok. Di sisi séjén, varian SL–Standar Beban biasana mibanda rasio aspék nu leuwih luhur jeung sidewall nu leuwih luhur.

Kumaha ngakuan variétas béda

konci téh skillfully decipher kode dina sidewall tina ban. Bentuk sebutan standar nyaéta formatna, contona P215/65 R15. Parameter R nujul kana ukuran pasisian, bari P hartina mobil tinangtu mangrupakeun kandaraan lampu - jumlah handap éta rubak profil ban, i.e. 65.

Ieu ngandung harti yén jangkungna ban téh 65 persén rubak. Nalika nilaina sahandapeun 50, urang tiasa nyimpulkeun yén urang nuju ngurus ban profil low. Aspék terakhir ngeunaan masalah estetika. Mobil kalayan ban low-profil katingalina langkung sporti sareng dinamis.

Kauntungannana ban low profile

Kahiji, éta penanganan pangalusna. The sidewalls stiffer tina ban profil low, digabungkeun jeung aréa kontak taneuh nu leuwih gede ban urang, ngakibatkeun traction leuwih hadé tur respon kabayang gancang.

Kauntungan kadua nyaéta efisiensi durukan suluh anu langkung ageung. Ciri tina ban low-propil digabungkeun jeung pola tapak tatu basajan ngahasilkeun lalawanan rolling handap. Ieu langsung ngakibatkeun konsumsi bahan bakar leuwih efisien.

Ngagunakeun ban profil low ogé bakal ngahasilkeun waktos ngerem pondok. Marengan pasisian anu langkung ageung, rohangan anu langkung alit dicandak ku ban low-profil tiasa diimbangi ku nyocogkeun alat ngerem anu langkung luas. Ieu bakal ngahasilkeun tingkat kaamanan anu langkung luhur.

Kauntungannana signifikan oge penampilan pikaresepeun tina mobil kalayan ban low-profil. Ban ipis kasampak hebat. Hal ieu méré mobil katingal sporty jeung lightness. Ban profil low ogé kasampak hébat bari nyetir. Hatur nuhun ka anjeunna, mobil glides mulus di jalan.

Kakurangan ban low profile

Karugian tina rupa-rupa ieu kalebet dampak negatif kana kaayaan téknis gantung. Ieu alatan jarak leutik antara mobil jeung jalan. Éta pisan sababna naha gantung nyerep lolobana shock.

Ban profil low ogé bisa ngabalukarkeun maké gancang atawa ruksakna pasisian. Ieu alatan kanyataan yén nganiaya pothole atawa curb teu pira cushioned ku ban. Ieu bisa ngabengkokkeun pasisian jeung tusukan ban.

Karugian nyaéta leungitna hawa anu langkung gancang. Sanajan teu dianggap umum, mungkin pikeun chamber low-walled jadi disebut "datar" lamun strukturna kaganggu pikeun periode waktu nu leuwih pondok. tapak tatu. Ieu alatan kanyataan yén teu merlukeun salaku loba hawa pikeun ngeusian sakumaha dina kasus variétas baku.

titik lemah sejen nyaeta cengkraman goréng dina jalan kasar. Tapak ban lempeng henteu cocog pikeun nyetir di jalan anu kasar, kerikil atanapi permukaan anu seueur liang. Salaku tambahan, salju sareng és ogé tiasa nyababkeun masalah.

Naon anu kedah dipilarian nalika mésér sareng nganggo ban profil low?

Sateuacan mutuskeun modél khusus tina karét low-profil, anjeun kedah nengetan sababaraha titik. Kahiji, éta indéks speed. Nilaina tiasa langkung luhur tibatan laju maksimum anu dijelaskeun dina dokumén pendaptaran, tapi henteu tiasa langkung handap tina laju maksimal. Ban usum mangrupikeun iwal ti aturan ieu.

Aspék penting séjén nyaéta pikeun mastikeun clearance anu leres antara fender sareng ban. Hatur nuhun kana ieu, parameter nu patali jeung penanganan sarta mékanika mobil moal diwatesan.

Masalah salajengna nyaéta nganalisis spésifik kendaraan dina hal laju sareng beban. Kriteria evaluasi ogé kedah janten kuriling gulung atanapi lebar pasisian anu diperyogikeun. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngahususkeun pilarian Anjeun tur pilih ban katuhu.

Panungtungan ieu langsung patali jeung operasi ban - urang ngobrol ngeunaan rutin mariksa tekanan ban. Tinggi teuing bisa ngakibatkeun kanyamanan nyetir goréng, sarta teuing low mun overheating sarta gagalna mesin salajengna. Kalayan tekanan anu pas disaluyukeun, kendaraan bakal langkung gampang dikontrol.

Masang ban profil low - patarosan penting

Aspék konci nyaéta mariksa yén kombinasi ban sareng roda disatujuan pikeun kendaraan khusus. Diménsi anu tiasa dianggo dina kasus khusus kedah dipasihkeun dina anu disebut dokumén CoC - Sertipikat Kesesuaian. Ieu mangrupikeun bagian tina dokumén anu dikaluarkeun nalika mésér mobil. Anjeun oge bisa ngahubungan produsén langsung.

Naha Anjeun Kudu Pilih Ban Propil Low?

Ieu bakal gumantung utamana kana ekspektasi ngeunaan ban. Éta bakal tiasa dianggo saé nalika aya anu hoyong nikmati perjalanan anu mulus sareng ngagunakeun poténsi pinuh mobilna, kalebet penampilan anu pikaresepeun.

Lamun anjeun bade mésér jenis ieu ban, Anjeun ogé kudu disiapkeun pikeun mungkin upgrades gantung, rims badag tur rem, sarta mariksa dimensi pasti. Dina hal ieu, anjeun kedah milih ban low-profil.