Busbars XL bertulang - naon bédana sareng naon kaunggulan sareng kalemahanana?
eusi
Ban bertulang kedah nyumponan tungtutan anu langkung luhur unggal dinten tibatan ban biasa. Aranjeunna tiasa tahan langkung tekanan sareng beban. Ku sabab kitu, aranjeunna dilarapkeun kana roda kandaraan dipaké, contona, pikeun angkutan barang gede pisan. Anjeun tiasa mendakan langkung seueur inpormasi ngeunaan aranjeunna dina téks kami!
Ban bertulang - kumaha persisna bédana?
Ngalawan latar tukang ban anu sanés, kalebet ban standar - kalayan nyirian SL - beban baku, gaduh indéks beban anu luhur. Hal ieu ditetepkeun dina gawé babarengan antara pabrik ban sareng organisasi sapertos ETRO (Asosiasi Ban sareng Rim Éropa).
Éta utamana dipaké dina situasi dimana kaayaan operasi target merlukeun kapasitas beban luhur. Ku sabab kitu, aranjeunna dipasang teu ukur dina treuk disebut tadi, tapi ogé dina mobil olahraga. Kahareupna ban bertulang dina mobil panumpang dianggo utamana dina model mibanda torsi luhur sarta kakuatan leuwih ti Unit kakuatan.
Kumaha ngabédakeunana tina variétas standar?
Dina glance kahiji, desain ban bertulang teu jauh béda ti model konvensional. Ieu kusabab bédana perenahna utamana dina jero ban, dimana modifikasi dijieun kana makuta atawa bead pikeun ngaronjatkeun kapasitas beban.
Ban bertulang disingget XL - Beban Tambahan sareng Reinf - Reinforced. Kurang populér nyaéta EXL, RFD, REF sareng RF. Ban anu ditandaan "C" ogé tiasa ditingali di toko otomotif. Ieu lumaku pikeun ngangkut ban, nu dipasang, contona, dina treuk. treuk.
Éta ogé patut diajar kumaha maca inpormasi tina ban. Format dasar misalna 185/75/R14/89T. Pesen anu dikandung dina éta: rubak ban dina milimeter, rasio aspék, konstruksi sandwich radial, diaméter pasisian kabayang, designation kapasitas beban maksimum sarta speed.
Ogé kedah disebatkeun yén teu aya peraturan hukum ngeunaan prinsip-prinsip ngagunakeun ban XL. Larangan ngan ukur dianggo pikeun ban kalayan indéks beban sahandapeun anu disarankeun.
Kumaha susunan ban XL?
Resep anu dianggo béda-béda ku produsén sareng tujuan utama nyaéta ningkatkeun indéks beban ban XL anu ditawarkeun. Sanyawa karét anu langkung kuat dianggo, kitu ogé lapisan karkas tambahan.
Salah sahiji solusi anu paling mujarab nyaéta pikeun ngenalkeun kabel baja sareng memperkaya sareng nguatkeun elemen inti ban. Hatur nuhun kana ieu, ban tiasa dianggo pisan dina tekanan tinggi.
Pikeun milih ban anu pas pikeun kendaraan anjeun, mangga tingal brosur leutik anu aya sareng kendaraan anjeun. Ieu ngandung émbaran ngeunaan persetujuan pikeun ban XL sarta tekanan ban dianjurkeun produsén urang.
Nalika anjeun kedah milih ban bertulang?
Ban anu langkung kuat bakal janten pilihan anu saé nalika nganggo kendaraan anu beurat. Ku sabab kitu, grup pamaké pangbadagna nyaéta nu boga pangiriman jeung angkutan kandaraan.
Vérsi bertulang boga kaunggulan leuwih versi baku, sabab nyadiakeun tingkat luhur kaamanan pikeun supir jeung pamaké jalan sabudeureun anjeunna. Upami anjeun milih ban anu salah, anjeun tiasa nyababkeun tabrakan anu bahaya sareng mahal.
Ban bertulang ogé dipasang pikeun mobil olahraga sareng nawiskeun stabilitas sudut anu langkung ageung. Éta ogé ningkatkeun kinerja ngerem sareng akselerasi ogé kanyamanan nyetir. Éta bakal janten pilihan idéal pikeun kendaraan kalayan kakuatan mesin anu langkung luhur.
Kauntungannana Ban Reinforced
Ngagunakeun ban XL bakal pakait sareng masalah karuksakan mékanis teuing kirang. Pamakéanna ngurangan kamungkinan bursts ban, contona, salaku hasil tina pencét curb a.
ban bertulang nyadiakeun nyata leuwih durability. Ieu hususna bakal dirasakeun upami aranjeunna ngagentos variasi standar. Versi XL nyertakeun jarak anu langkung jauh tanpa karusakan internal, sanajan nganggo intensif. Sanajan kitu, eta sia noting yén dina kaayaan kitu perlu mastikeun nuturkeun saran produsén ngeunaan tekanan ban.
Ban Reinf ningkatkeun daya tarik sareng daya tarik. Hasilna nyaéta stiffness sareng stabilitas ban anu langkung ageung. Ieu transmits kakuatan mesin éfisién kana beungeut jalan jeung nyadiakeun cornering pohara alus sarta kinerja dinamis, kitu ogé lalawanan ka beban tambahan sarta gaya centrifugal.
Kakurangan ban bertulang
Nalika milih ban bertulang, anjeun kedah siap kompromi dina sababaraha masalah. Jenis ban ieu ngagaduhan sababaraha kalemahan anu anjeun kedah perhatosan sateuacan mésér ban XL.
Kahiji, rupa enriched ngahasilkeun leuwih noise. Perhatikeun yén dibandingkeun sareng versi standar, bédana tiasa dugi ka 1 dB (decibel) langkung ti normal. Ieu tiasa janten inpormasi penting pikeun supir anu ngahargaan katenangan di kabin mobil.
Versi nambahan bakal ngahasilkeun waragad luhur. Ieu langsung patali jeung kanaékan ketebalan tina bagian hareup handapeun tapak tatu sarta wewengkon taktak tina ban. Hasilna nyaéta durukan bahan bakar anu kirang efisien kusabab ningkat résistansi ngagulung. Ieu ogé dipangaruhan ku beurat gede jeung massa ban.
Mangpaat ban ditandaan XL - pikeun saha éta?
Dibikeun kaunggulan jeung kalemahan tina ban Reinf, sababaraha conclusions bisa dicokot. Operasi sareng pameseranna bakal langkung mahal tibatan anu standar. Sanajan kitu, di sisi séjén, aranjeunna nyadiakeun résistansi maké incomparably gede, nu bisa jadi decisive on jalan Polandia, nu kadang bisa kaget supir unpleasantly - liang, ngarecah atawa curbs tinggi.
Ban bertulang ogé ningkatkeun stabilitas cornering sareng ngabales langkung gancang kana gerakan pengendara. Ieu jalan kacida alusna lamun nyetir kandaraan beurat atawa mobil kalawan powertrain generating loba kakuatan.
Kusabab biaya operasi anu langkung luhur sareng biaya pameseran ban anu dikuatkeun nyalira, hiji kedah janten XNUMX% yakin yén pamilik anu bakal datang peryogi aranjeunna. Éta panginten sanés mésér anu saé pikeun anu gaduh mobil kompak atanapi kota kalayan kinerja sareng beurat anu rendah. Dina kaayaan sapertos kitu, kapasitas beban ban anu langkung ageung moal aya gunana, sareng pameseran sareng operasi bakal nyababkeun seueur biaya tambahan anu teu perlu.
