Test drive Nissan X-Trail: sobat kulawarga

Kanyamanan anu pikaresepeun, kaayaan téknologi seni sareng seueur ruang interior

Pembaharuan parsial modél dipikaterang dina pandangan heula ku gril radiator énggal, ampir sadayana bagian tengah anu permukaan hideungna. LED bentuk Boomerang dipidangkeun dina bentuk anu rada dikirangan dibandingkeun sareng anu sateuacanna.

Headlamp utama didesain ulang sareng, dina pamundut, sayogi dina versi LED lengkep. Di tukang, X-Trail parantos nampi grafik lampu énggal sareng motong Chrome langkung awét.

Téknologi modéren

Dina hal téknologi, modél sacara tradisional ngandelkeun arsenal sistem bantu. Diantara usulan anu paling pikaresepeun di daérah ieu nyaéta asisten eureun darurat otomatis kalayan pangakuan pejalan kaki, ogé sistem pikeun kaluar tempat anu aman kalayan pisibilitas kawates sabalikna.

Pikeun bagian na, téknologi Propilot nunjukkeun léngkah salajengna Nissan nuju nyetir otonom sareng tiasa, dina kaayaan anu tangtu, ngambil alih kendali akselerator, rem sareng setir.

Model dasarna didamel ku mesin turbo bensin 1,6-hp 163 liter, anu ngan ukur aya dina kombinasi sareng roda hareup sareng transmisi manual genep-speed. Dina duanana varian solar - 1,6 liter kalawan 130 hp. sareng unit dua liter kalayan kapasitas 177 hp, anu nembe parantos ngeusian jalur. Konsumén tiasa mesen transmisi ganda sareng transmisi otomatis anu terus-terusan.

Sedengkeun pikeun kasaimbangan antara kinerja alus sarta konsumsi bahan bakar sedeng, masif X-Trail jalan paling convincingly kalawan gedé tina dua solar ditawarkeun. Naha hiji settles pikeun transmisi manual kalayan shifting tepat atawa prefers genah tina CVT mangrupa masalah rasa.

Jalma anu bakal nganggo X-Trail salaku kendaraan towing pikeun ngerek trailer parantos disarankeun pikeun diémutan yén upami modélna dilengkepan CVT, beurat trailer maksimum nyaéta 350 kg kirang ti dua ton éta tiasa narik dina versi manual.

Ngayakinkeun permukaan sagala

X-Trail henteu ngan lega, tapi ogé pohara nyaman pikeun journeys panjang. chassis ieu katala pikeun numpak pikaresepeun tur teu beungbeurat panumpang jeung rigidity perlu. Paripolah di jalan tiasa diprediksi sareng aman, sareng kinerja di luar jalan pisan ngayakinkeun - khususna pikeun modél anu nyéépkeun kalolobaan umurna di jalan aspal.

ALL MODE 4 × 4-i calakan Sistim sadaya roda drive ogé hasil ngatur kasaimbangan antara efisiensi sarta Pakem alus - supir bisa milih antara tilu modus 2WD, Otomatis jeung konci. Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, kahiji di antarana tos rengse mindahkeun kakuatan drive ka roda hareup, sarta nalika kadua diaktipkeun, gumantung kana kaayaan ayeuna, sistem nyadiakeun distribusi fléksibel torsi ka duanana as - ti 100 persen ka hareup. as ka 50 persen ka hareup jeung 50 persen ka pungkur.

Nalika kaayaan janten serius, mindahkeun saklar puteran kana posisi anu dikonci "ngonci" transmisi ka roda hareup sareng tukang dina rasio 50x50.