Test drive Nissan Qashqai, Opel Grandland X: pesona of practicality

Kompetisi antara dua modél populér tina bagéan kompak

SUV teu merta hartosna hal oversized kalawan leuwih 300 hp. jeung transmisi ganda. Ogé bisa jadi mobil leuwih modest jeung mesin bensin leutik, kawas Nissan Qashqai i Opel Grandland X. Kalawan harga affordable, practicality jeung visi teu-kitu-hina.

Kahiji, hayu urang netelakeun naon hartina "teu jadi modest visi". Sanes tina dua model anu diuji nunjukkeun ukuranana, tapi dina waktos anu sami henteu alit kalayan jangkungna awak 1,60 méter. Ditambahkeun kana ieu lampu utama ekspresif, grille anu kuat anu cocog sareng bentuk sidewall anu kuat sareng, tangtosna, paningkatan paningkatan. Sadaya ieu nyiptakeun rasa solidity sareng kamampuan off-road - bahkan dina diuji Nissan Qashqai sareng Opel Grandland X, didorong ukur ku roda hareup.

Kadua modél henteu tiasa nimbulkeun hubungan sareng mobil premium, tapi éta jauh tina zona anggaran. Sakilas ka aranjeunna nunjukkeun sabaraha kelas kompak parantos robih, nargétkeun bagéan panghasilan tengah tina penduduk. Pikeun kelas menengah anu sami, tingkat harga dina wates anu ditarima. Bahkan pikeun kisaran menengah anu pas di Nissan sareng anu langkung luhur ti dua di Opel, hargana henteu langkung ti 50 lami. Modél Jepang dina tés didukung ku N-Connecta, didukung ku mesin bénsin opat-silinder bensin turbocharged anyar. kalayan kapasitas 000 hp sareng di Bulgaria hargana 1,3 140 levs (dasar tingkat Visia biaya 47 740 levs). Harga dasar Grandland X, dilengkepan mesin bensin turbocharged 35 liter silinder sareng 890 hp, nyaéta BGN 1,2. Mobil uji dina vérsi Inovasi hargana 130 euro di Jérman sareng dilengkepan transmisi manual genep speed. Nanging, di Bulgaria, inovasi sareng mesin ieu ngan ukur ditawarkeun ku transmisi otomatis dalapan speed pikeun BGN 43.

Panyingkepan daptar harga nunjukkeun peralatan anu saé sareng biaya anu saé pikeun bungkus tambahan. Pikeun 950 levs sareng Grandland X anjeun kéngingkeun paket Winter 2 kalayan korsi payun sareng manaskeun anu dipanaskeun, paket All Road kalayan kontrol traction hargana 180 levs, sareng kanggo tambahan 2710 levs anjeun nampi paket Inovasi Plus, anu ogé kalebet sistem infotainment. Advanced Radio 5.0 IntelliLink sareng Lampu Adaptif. Dina Qashqai N-Connecta, Around View Monitor, anu kalebet opat kaméra sareng mempermudah parkir, nyaéta standar, sapertos korsi payuneun listrik dua korsi. Anu mésér duanana modél tiasa ngarepkeun sauntuyan sistem pembantu anu saé.

Linggih di tukangeun roda, anjeun ngarasa rarasaan biasa pikeun mobil ieu. A posisi seating tinggi ogé boga mangpaat dina watesan pisibilitas ningkat - sahenteuna sajauh tempoan hareup prihatin, sabab kolom lega ngurangan tempoan pungkur. Pikeun extent sababaraha, Nissan solves masalah ieu kalawan sistem kaméra baku.

Langkung seueur rohangan di Opel

Waktos angkat. Sanaos Nissan henteu terang teuing, Opel ngéléhkeun éta dina sadaya arah ku sababaraha séntiméter di pedalaman sareng nyayogikeun kustomisasi tambahan kanggo korsi payun. Dina mobil tés, supir sareng panumpang anu gigireunna ngandelkeun korsi méwah AGR (muatan tambahan BGN 1130) kalayan bagian handap anu tiasa ditarik sareng dukungan lumbar anu tiasa disetél sacara listrik. Aranjeunna naékkeun palang luhur sareng nalika korsi Nissan raoseun sareng raoseun, aranjeunna henteu ngagaduhan dukungan gurat anu saé. Aya bénten bahkan anu langkung ageung dina korsi tukang, dimana Opel nyayogikeun kanyamanan anu langkung ageung sareng stabilitas awak luhur pikeun panumpang anu langkung ageung. Éta sami sareng suku, anu ngagaduhan dukungan anu langkung gurat pikeun panumpang Nissan, sareng nahan sirah teu gaduh tarikan anu cekap. Panumpang anu katilu, dina gilirannana, kedah milarian cara pikeun nempatkeun suku dina konsol panengah anu lega.

Ngabandingkeun volume kompartemen bagasi nembongkeun kaunggulan sejen tina Opel: pasti leuwih volume sarta kamampuhan ngaliwatan berkat tilepan bagian nangtung tina korsi pungkur ti panutup pungkur. Dasar movable ngabentuk lanté ganda nu bisa diposisikan nurutkeun pangabutuh. The Qashqai nawarkeun genah sejen: lanté pindah bisa sawaréh narilep handap jadi item nu leuwih leutik bisa dikonci di tempat jeung ulah pindah nalika pindah. Pikeun pamakéan sapopoé, duanana mobil nyaman, tapi sanajan versatility maranéhanana, maranéhna teu ngandelkeun kapasitas beban-bearing serius - utamana kusabab garis hateup pungkur lamping nu ngurangan bukaan pungkur. Amenities museurkeun utamana dina spasi panumpang, sarta dina hal kanyamanan nyetir, Opel masih boga kaunggulan saeutik tina tombol setir pangsaeutikna tur hadé-diidentifikasi. Naon anu diwangun ku Nissan dina seueur tombol sareng grafik navigasi anu sederhana nyaéta ménu anu terstruktur.

Dina dua kasus, operasi sistem neraskeun tanpa rurusuhan, anu ogé lumaku pikeun operasi mesin. Dianggurkeun sareng nalika percepatan, mesin Opel tilu silinder henteu nyumputkeun ciri sora tina mobil-mobil ieu, tapi dina hal ieu éta henteu ngan ukur henteu ngaganggu, tapi antukna mimiti resep. Ngalawan latar ieu, unit Nissan sigana langkung saimbang, langkung tenang sareng tenang. Pikeun dinamika anu langkung saé, ditepikeun dina percepatan tina 9,4 ngalawan 10,9 detik janten 100 km / jam sareng 193 ngalawan kecepatan luhur 188 km / jam, nanging, henteu ngan ukur ciri mesin anu hadé, tapi ogé nyetél pangiriman. Di Opel, ieu mangrupikeun ideu anu kirang pas sareng gear panjang sapertos anu kedah gancang tina 100 km / jam, anjeun kedah kuat turun ka handap pikeun nurunkeun gir, dimana laju naék sacara dramatis.

Bedana kanyamanan perjalanan sami. Kalayan hiji atanapi dua panumpang naék, Opel langkung responsif sareng raoseun tibatan Nissan anu rada langkung gelisah, tapi ku kargo anu langkung beurat, barang saimbang.

Rem kuat

Duanana mobil nyandak kaamanan pisan serius. Di wewengkon ieu, Nissan ngawangun skala anyar kalawan rupa-rupa sistem bantuan, kaasup eureun darurat kalayan pangakuan pedestrian. Dina hal kakuatan lirén, duanana modél jelas: 35 méter ti 100 km / h dugi ka nol pikeun Qashqai sareng 34,7 méter pikeun Grandland X mangrupikeun tanda anu jelas yén teu aya rohangan pikeun kompromi dina hal ieu. Duanana mobil tetep yakin dina penanganan maranéhanana, tapi penanganan leuwih teu langsung model Jepang urang saméméhna geus nahan kahayang pikeun cornering leuwih dinamis jeung campur rem mimiti. Opel counteracts a steering leuwih langsung tur kasar, nu kitu, boga saeutik minat naon anu lumangsung di jalan jeung mere eupan balik isinan. Sanajan kitu, alam na ngamungkinkeun slalom gancang sarta ngahindarkeun halangan, nu pakait sareng respon engké na dosing ESP leuwih akurat. Sanajan kitu, karakter sarua teu jadi dadasar alus keur kamampuhan kaluar-jalan serius - dina sagala hal, model teu nawiskeun pilihan transmisi dual sarta ngandelkeun flotation tina sistem kontrol traction éléktronik na, tangtosna, dicokot tina PSA, tapi dubbed Opel. IntelliGrip.

Naha karugian sapertos ngarusak kualitas modél SUV? Jawaban: sakedik. Tungtungna, duanana ngagaduhan seueur clearance, rohangan sareng fungsionalitas. Duanana ngalayanan kabutuhan konsuménna sami-sami ogé. Sakali garisna parantos diputuskeun, Opel mangrupikeun ideu sateuacan saingan na.

KACINDEKAN

1. Opel

Hiji ideu langkung lega, ku batang anu langkung ageung sareng tingkah polah anu langkung aktif. Grandland X ngarobih rugi harga alit. Tien Juara anu saé.

2. Nissan

Mesin anyar saé sareng sistem pangrojongna luar biasa. Kirang rohangan, tapi ogé harga. Nyatana, Nissan sanés anu éléh, tapi anu juara kadua.

Téks: Michael Harnishfeger

Poto: Ahim Hartmann