Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf - RACE - mobil mana anu kedah dipilih? [VIDEO]

Nissan Leaf II atanapi Volkswagen e-Golf - mobil mana anu langkung saé? Youtuber Bjorn Nyland mutuskeun pikeun ngajawab patarosan ieu ku ngatur balapan antara duanana mobil. Tujuan tina tarung éta pikeun gancang-gancang nungkulan jalur 568 kilométer. Anu meunangna nyaéta... Volkswagen e-Golf sanajan boga batré anu leuwih leutik.

Upami urang ningal data téknis, Nissan Leaf sareng VW e-Golf katingal sami, kalayan sakedik kauntungan pikeun Leaf:

• kapasitas batré: 40 kWh dina Nissan Daun, 35,8 kWh dina VW e-Golf,
• kapasitas batré mangpaat: ~ 37,5 kWh dina Nissan Daun, ~ 32 kWh dina VW e-Golf (-14,7%),
• rentang sabenerna: 243 km dina Nissan Leaf, 201 km dina VW e-Golf,
• cooling batré aktip: NO dina duanana model,
• kakuatan ngecas maksimum: ngeunaan 43-44 kW dina duanana model,
• rims kabayang: 17 inci pikeun Nissan Daun jeung 16 inci pikeun Volkswagen e-Golf (kirang = konsumsi kakuatan kirang).

Volkswagen e-Golf sering dipuji pikeun karyana, anu kedahna sami sareng mesin durukan Golf. Najan kitu, pikeun harga, éta daun loba kahayang, sabab dina versi cheapest hargana sarua jeung "Nissan Daun" kalawan pakét euyeub:

Tahap 1

Saatos tahap kahiji, nalika supir [babarengan] ngahontal carjer gancang, Volkswagen e-Golf gaduh konsumsi énergi rata-rata 16,6 kWh / 100 km, sedengkeun Nissan Leafie nganggo 17,9 kWh / 100 km. Di stasiun ngecas, duanana mobil miboga jumlah sarua énergi dina batréna (persentase: 28 persen dina e-Golf versus 25 persen dina Daun).

Nyland parantos ngaramalkeun yén e-Golf bakal ngecas kirang ti 40kW, masihan Leaf kaunggulan kagancangan 42-44kW, sanaos operator jaringan Fastned nyarios yén lajuna kedah saluhur 40kW (garis beureum):

Daun ogé ngagaduhan masalah ngecas: stasiun dok anu dipercaya ABB ngaganggu prosés ngecas dua kali sareng ngamimitian dina kakuatan anu langkung handap unggal waktos kusabab batréna langkung panas. Hasilna, supir e-golf nyetir langkung gancang tibatan Nyland.

Tahap 2

Dina stasiun ngecas kadua, duanana supir mucunghul dina waktos anu sareng. Nissan Leaf parantos ngamutahirkeun parangkat lunak, janten sanajan suhu batréna 41,1 derajat Celsius, mobil dieusi 42+ kW. Narikna, Volkswagen e-Golf nunjukkeun hasil anu pangsaéna dina hal konsumsi énergi nalika nyetir: 18,6 kWh / 100 km, sedengkeun Daun peryogi 19,9 kWh / 100 km.

Salila eureun kadua dina e-Golf, aya masalah jeung carjer. Untungna, sakabeh prosés ieu gancang restarted.

Dina jalan ka stasiun ngecas Nissan salajengna, peringatan System Fault mucunghul. Henteu dipikanyaho naon hartosna ieu atanapi naon anu aub. Éta ogé henteu kadéngé yén kasalahan sapertos ngaganggu supir e-golf.

Tahap 3

Kanyataanna, lomba nyata ngan dimimitian sanggeus usaha katilu. Nissan Leaf ditarik tina carjer pikeun masihan jalan ka e-golf anu sumping sababaraha menit saatosna. Narikna, sanggeus ngecas ka 81 persen, e-Golf némbongkeun rentang ukur 111 kilométer - tapi hawa di luar -13 derajat, éta poék, sarta belasan kilométer panungtungan nanjak.

> Mercedes EQC moal mimiti dijual dugi ka Nopémber 2019. "Masalah batré" [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland disambungkeun ka stasiun ngecas sababaraha puluhan kilométer jauh, tapi ngan ~ 32 kW énergi ieu replenished - sarta suhu batré ngaleuwihan 50 sarta ngadeukeutan 52 darajat Celsius, sanajan -11,5 derajat di luar. Éta langkung ti 60 derajat bédana antara sél sareng lingkungan!

Tahap 4

Salila ngecas panungtungan, Volkswagen e-Golf, rata-rata, hariwang ngeunaan batré panas - atawa teu panas sakumaha batré Daun urang. Mobil replenished énergi dina laju 38-39 kW, sedengkeun Daun ngahontal ukur 32 kW. Ku kituna supir Volkswagen teu aya bewara bédana, sedengkeun supir Daun éta painfully sadar naon Rapidgate dimaksudkeun.

Tahap 5, nyaéta, nyimpulkeun

Balapan ieu ditinggalkeun di stasiun ngecas panungtungan saméméh finish dijadwalkeun. Volkswagen e-Golf anu sumping sateuacana tiasa nyambung, sedengkeun Nyland in the Leaf kedah ngantosan BMW i3 tempat kadua pikeun ngecas. Sanajan kitu, sanajan anjeunna nyambung ka alat, batré dipanaskeun bakal ngidinan anjeunna pikeun replenish suplai énergi na kalawan kakuatan nepi ka 30 kW. Samentara éta, e-Golf sigana masih gaduh kakuatan 38-39kW.

Hasilna, Volkswagen e-Golf dinyatakeun juara. Sanajan kitu, tanding bakal ngulang sorangan geura-giru.

Ieu video lomba:

Volkswagen e-Golf - pamadegan supir urang

Supir E-golf Pavel nyarios sababaraha kali ngeunaan kualitas ngawangun mobil. Anjeunna resep kana mobil Jerman kusabab korsi anu saé sareng bérés. Anjeunna ogé resep lampu tukang, sareng lampu sudut adaptif sacara harfiah resep. Anjeun tiasa ningali éta jam gawé di sabudeureun 36:40, sarta sabenerna kaasup bagian tina widang nu teu jelas mobil oncoming nyaeta impressive!

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: