Nissan Almera 1.8 16V kanyamanan Ditambah
Kumaha carana ngumpulkeun opat jalma kalawan loba koper di Almera sarta ngirim aranjeunna dina lalampahan multi-dinten? Janten anjeun nyabut rak bungkusan boot, lebetkeun heula, sareng nalika henteu kaluar, anjeun meres ransel, kantong sare, kantong perjalanan sareng seueur deui ... teras sababaraha deui di korsi pungkur. jeung deui ... di antara anjeun tarung dua kali jeung panumpang nu kudu mawa salajengna 2500 kilométer hiji jalan jeung balik, teras tenang, pikir, nempatkeun sagala sampah jeung deui, luncat dina bulu anjeun deui, lajeng pamit ka téhnik katilu. "Teu dianggo, naon sih." Teras, dua dinten saatos, di Alicante, anjeun mendakan yén, diantara hal-hal sanésna, kantong ieu ngandung baju jero, sareng toko-toko di Spanyol ogé ditutup dina Taun Anyar. Pondokna, éta hésé.
Unduh tés PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V kanyamanan Ditambah
Kalapa leutik teuing sareng, salaku hasilna, ruang tamu anu sakedik teuing pikeun awak opat mangrupikeun kalemahan utama ujian anu paling hese Almera dugi ka ayeuna dina supertest urang, perjalanan ka Spanyol kidul anu urang angkat nalika dunya Katolik pamitan ka milénium kadua. Nyaéta, nalika urang junun squeeze (ampir) sagalana urang diperlukeun kana mobil ieu, nu panjangna ngan leuwih opat méter, éta bakal hésé disebutkeun yen aya cukup spasi pikeun panumpang. Meureun ku standar Asia. (Ayeuna, anjeun sadayana anu disiksa dina beus di India atanapi di nagara dunya katilu anu sami pendudukna, anjeun terang naon anu kuring maksud. Dina tuur anjeun tiasa ngusap irung upami anjeun teu kahaja hilap saputangan anjeun.)
Oké, Kuring exaggerating, tapi kanyataan yén tempat paling desirable dina lalampahan urang éta tempat balik kabayang dimana supir bisa diajar hal metot. Contona, éta Almera mobil nyaman jeung mesin alus tur kuat nu disebutkeun leungit agility dina beban pinuh tapi nahan agility.
Abdi émut, dimana waé di jalan lingkar Ljubljana, kuring hurungkeun gear kalima, teras teu aya watesna, teu aya di Itali, upami teu lepat, sanés di Cote d'Azur di Perancis, dimana waé di jero. Spanyol, Jigana kuring kungsi meuntas rada handap, dina katilu. Mahluk dina irung mobil spins tur manjang beautifully malah teu ganggu ku ngerem teuas atawa akselerasi. Anjeunna sok narik. Leuwih ti sakali Kuring geus bray sorangan pilari sabudeureun uas gear sarta pilari pelat transmisi otomatis akrab. Nu dasarna normal, sabab euweuh geus ningkat kalawan mileage nu. Ieu masih mamah teu akurat.
Ogé kapuji nyaéta sasis sareng penanganan jalan umum. Jiwa olahraga ayeuna bakal frown sabab jelas bakal lemes teuing pikeun aranjeunna, tapi kalawan sababaraha common sense di juru, nyetir tetep nétral jeung stabil sanajan dina (teuing) beban beurat tur nyaman lamun digabungkeun jeung motor fléksibel. Sareng urang tiasa nyarios ieu saatos urang parantos nguji éta dina sadaya alesan anu mungkin sareng dina sagala kaayaan anu tiasa pendak sareng anjeun di jalan. Nalika, contona, salju beurat mimiti turun di Bresca jeung angin kuat tur gusty ngagabung salju jeung hujan bursa Geno urang, profil sisi lemah sareng rounded Almera ogé commendably neukteuk off. Anjeunna terus ngajalankeun gancang jeung aman.
Teras. Almera, sakumaha anu kami terangkeun ka anjeun dina salah sahiji laporan sateuacana, parantos nampi hiji atanapi dua goresan dina lambaran logam. Di beulah katuhu, aya anu kedah ngeruk kami (atanapi langkungna anjeunna) nalika mobil diparkir.
Kuring ngingetkeun anjeun yén pernyataan sapertos kedah diolah kalayan sababaraha restraint. Lalaki, khususna lalaki, sareng khususna upami anjeunna janten supir uji, hese ngaku kasalahanana sareng kanyataan yén bisnis anu dipercayakeun ka anjeunna henteu pikaresepeun sareng katingali sapertos nini anu condong kana témbok anu pangcaketna. Nya, kuring bakal ngabahayakeun sababaraha reputasi macho kuring sareng ngaku yén kuring ogé ngantunkeun tandatangan kuring dina dirina (sajauh ieu) héjo bluish metalik anu éndah. Janten, bemper hareup katuhu sareng sisi mobil mah. Di jalan ti tempat parkir, kuring nyanyi pikeun sawatara waktu sarta ngeunaan mujijat a, éta kajadian, resk, warna geus Isro. Disebutkeun scratch tapi peringatan.
Kalayan kurva barok na anu matak hésé pikeun panon anu teu terlatih pikeun nangtukeun kuriling anu leres, sareng kalayan permukaan kaca anu henteu ageung teuing anu taper merata ka arah pungkur, Almera mangrupikeun mobil opak. Sahenteuna dugi ka biasa. Bagian tina ambek-ambekan ieu ogé bisa dinyatakeun dina rak hateup anu condong, anu, ku massiveness maranéhanana, masihan rasa aman, tapi utamana ku péngkolan kénca seukeut, widang view nyata ngurangan. Tapi éta sanés ngan ukur khusus Almera, sareng éta henteu heran yén sababaraha produsén mobil parantos mikirkeun rak hateup transparan.
Saatos perjalanan urang, Almera ampir 40.000 mil jauhna. Ditambahkeun kana daptar alat anu ruksak atanapi leungit nyaéta panutup palastik kaca spion kénca anu gugah di Alicante sareng retakan 'spoiler' anu kuring yakin rusak dina salah sahiji 'tag' di sisi uing. kami nyandak sabab kami teuing pinter lamun urang maca peta mobil. Tapi Almera henteu nyalahkeun ieu. Sanajan kitu, dina arah nya eunteung katuhu rusak, nu, tempat deukeut Marseilles, mimiti condong ka arah aspal, sarta eta teu bisa deui persuaded ngagambarkeun gambar jalma anu nuturkeun urang. Éta kalayan jandela pungkur anu ampir "struck", janten rada teu pikaresepeun. Almer henteu nunjukkeun tanda-tanda sepuh sanés.
Konsumsi di jalan urang averaged saeutik kirang ti sapuluh liter (9, 6) per ratus kilométer. Dibikeun laju anu saé pisan anu kami sanggup sareng kaayaan cuaca anu parah anu kedah diatasi ku Almera, éta masih aya dina kisaran anu dipiharep sareng ditampi. Saha waé anu badé ngadeukeutan tujuh satengah liter anu dijanjikeun pabrik dina jarak anu jauh kedah ngagampangkeun perjalanan, sareng anu paling penting, aranjeunna kedah gaduh suku anu langkung hampang dina pedal akselerator. Tapi kuring teu boga rarasaan yén ieu teu mungkin pikeun ngahontal.
Ku kituna, "Nissan Almera" - mobil pohara kapaké sarta dipercaya, nu bisa tahan loba beban tanpa meunang on saraf panumpang jeung supir. Perjalanan anu langkung panjang? Henteu masalah. Jeung opat panumpang? Leres, kalayan kelas yoga dasar. Nanging, tangtosna anjeun tiasa langkung pikaboseneun sareng ngan ukur ngabéréskeun masalah ku ngagunakeun rak hateup. Barina ogé, éta leuwih pikaresepeun pikeun ngarambat dunya dina panties seger.
Thaddeus Golob
Poto: Urban Golob, Domen Eranchich.
Nissan Almera 1.8 16V kanyamanan Ditambah
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 12.208,83 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 84kW (114 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,1 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 185 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - transverse hareup dipasang - bore na stroke 80,0 × 88,8 mm - kapindahan 1769 cm3 - komprési 9,5: 1 - kakuatan maksimum 84 kW (114 hp.) dina 5600 rpm - torsi maksimum 158 Nm dina 2800 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - suntik multipoint éléktronik jeung ignition éléktronik - cooling cair 7,0, 2,7 l - minyak mesin XNUMX l - variabel katalis |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda hareup - transmisi synchromesh 5-speed - ratio gear I. 3,333 1,955; II. 1,286 jam; III. 0,926 jam; IV. 0,733; ayat 3,214; ngabalikeun 4,438 - diferensial 185 - ban 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Kapasitas: | speed luhur 185 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 11,1 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bensin unleaded, OŠ 95 |
| Transportasi sareng gantung: | 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, spring suku, triangular cross rel - pungkur gantung tunggal, multi-arah torsion bar, coil cinyusu, telescopic shock absorbers - rem roda dua, disc hareup (coil kapaksa). , disc pungkur, power steering, kalawan rak gear, servo |
| Massa: | kandaraan kosong 1225 kg - beurat total diidinan 1735 kg - beurat trailer diidinan kalawan rem 1200 kg, tanpa rem 600 kg - beban hateup diidinan 75 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4184 mm - rubak 1706 mm - jangkungna 1442 mm - wheelbase 2535 mm - lagu hareup 1470 mm - pungkur 1455 mm - nyetir radius 10,4 m |
| Diménsi batin: | panjang 1570 mm - rubak 1400/1380 mm - jangkungna 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - tanki bahan beuleum 60 l |
| Kotak: | normal 355 l |
Ukuran urang
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 33,4 taun ( 155 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 187km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 6,7l / 100km |
| konsumsi uji: | 8,8 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 52,8m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 59dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 58dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 58dB |
| Kasalahan tés: | operasi gauge suluh |
pambiji
Sanajan kitu, Almera super kabuktian pageuh entrenched dina haté urang, sarta kami kudu ngaku yen eta ngawula kami sampurna. Dina rute anu langkung pondok sareng langkung panjang. Sanajan kitu, éta leres yen dua sawawa nyaman numpak dina kanyamanan, sabab kanyamanan dina korsi tukang béda jeung kanyamanan di korsi hareup. Tapi ieu geus narik perhatian kana ukuran kalapa, nu dimaksudkeun utamana pikeun kaperluan kulawarga jeung barudak leutik. Sareng upami urang nambihan prestasi anu ampir sampurna, maka urang tiasa nyebatkeun yén dugi ka ayeuna urang bahagia. Hiji-hijina kasalahan anu muncul dina supresta dibenerkeun dina layanan biasa.
Kami muji sareng ngahinakeun
awak lima panto
buleud jeung buleud jero
mesin ékonomis
posisi aman di jalan
girboks henteu leres
panarimaan tape recorder
nutup laci dina bagian luhur konsol tengah
euweuh kantétan ABS
