Taya émosi - Toyota Avensis (2003-2008)

Popular, wijaksana, nyaman. Generasi kadua Toyota Avensis teu ngabalukarkeun loba emosi. Dina kasus salinan dipaké, éta sarua penting yén limousine kelas menengah Jepang ogé henteu ngabalukarkeun émosi négatip ...

Reputasi alus teuing tina Avensis ngajadikeun eta salah sahiji anu pang ditéang sanggeus model di pasar sekundér. Ieu boga konsekuensi tangtu. Ngajual Toyota, sanajan kalawan mileage tinggi, teu kudu hese, sarta boga ayeuna bisa ngandelkeun replenishing akun kalawan jumlah badag kas. Simkuring gaduh sababaraha warta goréng pikeun maranéhanana kabetot dina meuli Avensis dipaké. Mobilna jelas langkung mahal tibatan Perancis sareng sababaraha pesaing Jerman. Kapentingan hébat dina modél hartina salinan sanggeus kacilakaan serius ogé balik deui ka "sirkulasi".

Generasi kadua Toyota Avensis ditawarkeun dina gaya sedan, liftback jeung awak station wagon. Kapasitas salon maranéhanana lengkep wareg konsumén. Teu aya kamungkinan yén saha waé anu wani mayar tambahan pikeun Avensis Verso anu langkung téknologi, anu tungtungna ngaleungit tina dealer mobil di 2006. Kauntungan sejen tina Avensis nyaeta batang lega - hasil 510 (liftback) jeung 520 liter (stasiun gerbong jeung sedan) diantara pamingpin di kelas. Hiji-hijina aral nyaéta engsel ngaliwatan tutup kalapa dina versi tilu-volume.

Taun 2006, Toyota masihan limousine sentuhan halus. Kandaraan facelift tiasa dikenal ku sinyal péngkolan dina perumahan eunteung, apron hareup anu didesain ulang, sareng interior anu diropéa.

Anu terakhir anu disebatkeun henteu katingali saé.



Plastik kualitas sedeng.sarta dina kandaraan jeung mileage tinggi, maranéhna bisa nyieun noises bangor.

Upholsteri téh rentan ka maké jeung cimata - sanajan kirang ti 100 kilométer, upholstery bisa kasampak robek atawa dipaké. Pamilik mobil ogé negeskeun yén ngabersihkeun bahan sanés mangrupikeun tugas anu gampang.

The kompartemen panumpang, kumaha oge, boga loba kaunggulan - ergonomics, spaciousness sarta insulasi sora alus. Hasilna, sanajan perjalanan panjang teu capé. Kanyamanan nyetir ditingkatkeun ku suspénsi anu disetél lemes.

Toyota opted pikeun bebas hareup jeung gantung kabayang pungkur. Biasana bushings tina suspénsi pungkur multi-link aus heula.

Dibandingkeun pesaing, rentang mesin relatif modest. Dina waktos pesaing nawiskeun para nasabah na versi olahraga ditandaan ku simbol M, MPS, OPC, S, ST jeung R, Avensis bisa boast euweuh leuwih ti 177 hp. Versi anu kuat nyababkeun seueur émosi, tapi pamustunganana penjualan janten produk khusus. Toyota geus milih mesin nu pang populerna. Tawaran dibuka ku "anggaran" mesin 1.6 VVT-i (110 hp). Kusabab beurat sareng dimensi Avensis, mesin 1.8 VVT-i (129 hp) langkung optimal, anu nyetir mobil langkung saé, konsumsi rata-rata. 7,6 l / 100kmnu konsumsi bahan bakar kirang ti versi dasar (8,2 l / 100km). Anu langkung kuat 2.0 VVT-i (147 hp) sareng 2.4 VVT-i (163 hp) unit pasti nyayogikeun kinerja anu langkung saé, tapi dina siklus gabungan anjeun bakal mayar 8,8 l / 100 km sareng 9,8 l / 100 km. Ogé sia ​​noting yén dua mesin béngsin pangkuatna kungsi suntik suluh langsung. Solusina tétéla henteu optimal. Generasi katilu Avensis balik ka sistem kakuatan klasik.

Laporan konsumsi bahan bakar Toyota Avensis II - pariksa sabaraha anjeun méakkeun di SPBU

Dina awal (2003-2004) periode produksi, Avensis teu indulge ngarojong unit solar. Mesin 2.0 D-4D anu ditawarkeun dina waktos éta ngembangkeun 116 hp anu sederhana. Taun 2004, tawaran ieu diperpanjang sareng mesin 2.2 D-4D (150 hp) sareng 2.2 D-CAT (177 hp). Dina mobil anu diproduksi saprak 2006, mesin solar anu paling lemah gaduh kakuatan 126 hp. Sanajan variasi signifikan dina parameter, mesin solar D-4D (116-150 hp) meakeun rata-rata 6,4-6,8 l / 100 km. Dina kasus versi neneng, Anjeun kudu nyiapkeun

8,2 l / 100km.

Kumaha kaayaan Avensis di mata para ahli? Dina rating TUV, mobil aya di tempat munggaran. Tapi, laporan ADAC nempatkeun Avensis dina mimiti satengah kadua kelas menengah. Diesel nampi rating négatip pikeun saringan partikulat anu mampet, masalah sareng sistem EGR, sareng kafan mesin anu leupas. Sababaraha shortcomings dileungitkeun dina 2006-2008. Saméméhna (2005-2006) frékuénsi starter jeung ignition konci gagalna, kitu ogé gagalna generator jeung lampu gancang-ngaduruk nu teu gampang pikeun ngaganti, geus ngurangan.

Pamaké mobil ngingetkeun kagagalan anu sering tina panyilidikan lambda. Perbaikan henteu mirah, sabab ngagantian teu salawasna mantuan. Avensis sareng turbodiesel dua liter kedah ditilik kalayan ati-ati. Dina blok D4-D, aranjeunna tiasa rélatif gancang Konverter katalitik D-Cat gagal, injector, turbocharger jeung flywheels dual-massa. Éta ogé panyakit umum

Masalah klep EGR.

Panulis X-ray - naon keluhan nu boga Toyota Avensis

Paduli jenis mesin ngajalankeun handapeun tiung, eta disarankeun pikeun pariksa tingkat minyak rutin. Ieu kajadian nu jumlah signifikan geus dibeuleum saméméh ngahontal mileage 100 sarébu kilométer. Sateuacan ngagaleuh, éta patut mariksa upami aya anu maénkeun dina mékanisme setir - perbaikan henteu murah.

Hiji masalah umum pikeun Avensis nyaeta sockets lampu dibeuleum na akumulasi cai dina headlights.

Masalahna masalah mobil taun mimiti produksi. Dina seueur kasus, kunjungan rutin ka pusat jasa otorisasi sareng ngarobih lampu sababaraha kali henteu ngabantosan. Lénsa lampu tukang ngejat kirang sering, tapi kadang segelna ngantepkeun cai.

Sanajan sababaraha shortcomings, generasi kadua Avensis - mobil patut recommending. Beuli paling aman nyaéta mesin béngsin, tapi kusabab konsumsi bahan bakar anu signifikan sareng pajeulitna pamasangan gas, naek kana éta moal paling murah. A Toyota Avensis dipaké nahan harga na ogé. Turunna biaya sabanding sareng pesaing Jerman, tapi Toyota nawiskeun alat anu langkung ageung. Nanyakeun harga rupa-rupa pisan. Nalika ningali iklan, urang tiasa nyimpulkeun yén hubunganana sareng umur sareng jinis mesin sareng awak mobil pisan leupas.

Disarankeun mesin:

Béngsin 1.8 VVT-i: Dasar mesin 1,6 L sayogi di sababaraha pasar. Ieu lain kabeneran. Ieu ngurangan harga mobil, tapi ngurangan kinerja na. Unit 1.8 VVT-i bisa dianggap kompromi lumrah antara konsumsi bahan bakar jeung kinerja. Sacara stuktur leuwih basajan batan mesin 2.0 VVT-i kalayan suntikan bahan bakar langsung, anu mangaruhan biaya perbaikan.

2.0 D-4D solar: Dina période kahiji, dasar 116-horsepower D-4D engine merlukeun perhatian husus. Turbocharger sareng injector tiasa gagal pisan gancang. Kasalahan biasana dibereskeun dina garansi. Sanaos ieu, éta patut sacara serius mertimbangkeun mésér mesin 126 hp anu langkung saé, anu parantos disayogikeun ka Avensis ti saprak 2006.

kaunggulan:

+ Leungitna low tina nilai

+ Mesin béngsin anu dipercaya

+ Lega sareng ergonomis interior

kalemahan:

- Kualitas bahan anu dianggo pikeun motong interior

- Diesel masalah

- waragad perawatan signifikan

Harga pikeun suku cadang individu - ngagantian:

Lever (hareup): PLN 130-330

Cakram jeung hampang (hareup): PLN 240-500

Clutch (lengkep): PLN 340-800

Perkiraan harga tawaran:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 km, sarébu zlotys

1.6, 2006, 159000 26 km, sarébu zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, sarébu zlotys

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 km, sarébu zlotys

Poto ku Lbcserwis, pamaké Toyota Avensis II.