Test drive Toyota Camry
Naha mungkin mésér sédan bisnis lengkep pikeun iklan $ 18, anu éta patut mayar langkung, sareng kumaha Camry dua liter awal siga latar belakang versi anu langkung kuat?
Sasét mobil anu disiapkeun ku panitia tés di Baku pakait sareng pangsa pasar anu cukup kondisional: tilu Camry 2,5, dua kalayan mesin V6 sareng hiji dua liter dasar. Toyota Camry memang langkung sering dipésér nganggo mesin 2,5 liter, sareng modél generasi énggal henteu sigana ngarobih penjajaran ieu. Henteu langkung ti 6% konsumén merhatoskeun modifikasi anu kuat sareng mesin V3,5 10, sareng ngan ukur remah-remah minat konsumen anu dibayar kanggo vérsi dua liter.
Frasa umum "Henteu aya anu pribadi, ngan ukur bisnis" mangrupikeun katerangan anu paling saé tina konfigurasi awal anu ngagaduhan harga anu pikaresepeun. Paling sering, mobil sapertos kitu henteu dipasihkeun ka wartawan, tapi waktos ieu kami untung. Dina daptar harga, Camry 2,0 leres-leres siga misan miskin: ngan 150 hp. ku 1,6 ton massa sareng sakumpulan modél tilu konfigurasi awal. Tapi - tag harga anu manusiawi pisan "tina 18 dolar", ukuran anu sami tina sési kelas bisnis sareng penampilan anu sami sareng klaim, anu boro-boro tiasa ngaidentipikasi modifikasi anu murah.
Versi dua liter bénten tina vérsi anu langkung mahal dina nuansa sapertos gril radiator anu béda-béda dicét, lampu halogén sareng ukuranana sanés diode modis (samentawis lampu hurungna LED), roda anu langkung saderhana sareng gagang panto tanpa Chrome. Di jero, aya bérésna anu rada béda sareng sistem média kalayan layar 7 inci tibatan anu 8 inci. Set dasarna nyertakeun airbag hareup sareng sisi, sistem kontrol stabilitas, mesin startup tombol-tombol, kaca spion listrik, sénsor cahaya, "iklim" dua-zona bahkan kaca depan anu dipanaskeun di daérah wiper.
Dasar "Standar" henteu ngagaduhan sababaraha hal anu penting, anu éta patut mayar tambahan $ 1, naék kana pagelaran "Standard Plus". Mimiti, "Standar" mangrupikeun hiji-hijina vérsi anu nganggo perékam pita radio saderhana tinimbang sistem média sensor. Kadua, éta henteu ngagaduhan sensor parkir, sareng setirna henteu disarung ku kulit. Akhirna, "Standard Plus" ogé kalebet sénsor hujan, kaméra tempoan tukang sareng antarbeungeut Bluetooth. Upami anjeun ogé hoyong pelapis kulit kanggo korsi, kumplit sareng korsi payun anu tiasa diatur listrik, anjeun kedah pokus kana versi $ 300 Klasik - top-of-the-line pikeun Camry 20.
Ieu perkawis jumlah Camry énggal tiasa dianggap pamuter lengkep dina pasar sedan ageung. Ngan ciri-ciri dinamis tina mobil anu tetep diperhatoskeun, sareng ieu mangrupikeun waktos anu mimitina kami anu pangpayunna nyandak anu paling saderhana anu aya dina presentasi Camry. Tétéla henteu sia-sia - motor dasar kalayan kapasitas 150 hp. dipasangkeun sareng "otomatis" genep speed pikaresepeun reuwas ku corétan anu surem, tapi lumayan dipercaya. Sedan dua liter henteu pareum boh di kota boh di jalan raya, tapi oray-orayan gunung dipiharep hésé pikeun anjeunna.
Kami mangrupikeun urang Rusia anu mimiti kenal sareng vérsi anu langkung lami di tempat uji coba di Spanyol, tapi teras kami gagal pikeun nguji mobil dua liter sareng perjalanan di jalan umum. Ayeuna - éta hasil, sareng hasilna henteu héran. Dibandingkeun langsung sareng massa 2,5, mesin dua liter éléh, sanésna ku detik-detik gagancangan janten "ratusan", tapi ku raoseun pikeun ngadalikeun dorong sareng frékuénsi parobihan parobihan. Sedengkeun mobil dasar mimiti ngarobah girisan dina kaayaan sesah sapertos gunung sérpin, 180-horsepower Camry 2,5 ngaliwat ka tempat-tempat sapertos langkung percaya diri sareng, pamustunganana, langkung raoseun pikeun pengendara.
Ieu sanés nyebatkeun yén mobil anu langkung kuat katingalina langkung awis, tapi éta pastina langkung saé. Aranjeunna gaduh kaméra sadayana-buleud, airbags dengkul, roda anu langkung ageung, setir dipanaskeun, motong tambahan sareng pencahayaan. Sareng ogé - komplek Toyota Kasalametan Rasa sareng sakumpulan asistén éléktronik sareng fungsi autobraking. Dina vérsi anu mahal, bahkan aya drive listrik pikeun bék sofa tukang, unit kontrol iklim anu misah sareng panel kontrol sistem média, tapi biaya desain ieu parantos ngaleuwihan 2 juta rubles.
Versi sareng mesin V6 3,5 kalayan 249 hp. éta bahkan langkung saé dilengkepan sareng naék pisan, tapi ieu, carita, ngeunaan géngsi sareng pengadaan umum. Jelas yén 2,5 bakal tetep vérsi anu paling masif, tapi anu mendakan nyaéta basa dua liter cukup sanggup digawé salaku sédan kelas bisnis anu lengkep. Komo upami aya sakedik pribadi deui dina mobil sapertos kitu.
