Naha sababaraha bahan anti ngagibleg teu niiskeun, tapi overheat mesin mobil
Sakumaha aturan, ampir kabéh pamilik mobil, nalika ngalayanan mobil maranéhanana, nengetan serius kana seleksi consumables - saringan, hampang marake, oli mesin jeung cairan washer kipas kaca. Nanging, dina waktos anu sami, aranjeunna sering hilap ngeunaan bahan anti ngagibleg, tapi sia-sia ...
Samentara éta, lamun urang evaluate pangaruh cairan teknis otomotif dina durability sahiji unit kakuatan, teras, nurutkeun para ahli ti puseur layanan mobil, éta gumantung kana coolant (coolant) reliabiliti sagala engine durukan internal.
Numutkeun statistik jasa digeneralisasi, panyabab utama langkung ti sapertilu sadaya gangguan serius anu dideteksi dina motor nalika perbaikan nyaéta cacad dina sistem pendinginan. Leuwih ti éta, nurutkeun para ahli, di Lolobana aranjeunna provoked boh ku pilihan salah coolant pikeun modifikasi husus tina Unit kakuatan, atawa ku ignoring sarat pikeun ngawas parameter sarta ngagantian timely.
Kaayaan ieu masihan alesan anu serius pikeun réfléksi, khususna mertimbangkeun produksi susah sareng kaayaan ékonomi anu ngembang ayeuna di pasar modéren komponén mobil sareng bahan konsumsi.
Ku kituna, contona, fakta geus sababaraha kali diungkabkeun nalika pabrik individu coolants otomotif, nyoba ngahemat bahan baku, tinimbang glikol mahal, nu dipikabutuh pikeun persiapan bahan keur anti ngagibleg kualitas luhur, ngagunakeun langkung mirah métil alkohol. Tapi anu terakhir nyababkeun korosi parah, ngancurkeun logam radiator (tingali poto di luhur).
Sajaba ti éta, evaporates gancang, nu salila operasi mesin ngabalukarkeun palanggaran rezim termal, overheating sarta panurunan dina umur mesin, kitu ogé paningkatan dina "beban" dina minyak mesin. Leuwih ti éta: métanol bisa ngakibatkeun cavitation nu ngancurkeun impeller pompa jeung beungeut saluran tina sistem cooling.
Sanajan kitu, pangaruh cavitation on liners silinder sorangan salah sahiji masalah utama pikeun pabrik coolant, sabab pikeun mesin ruksakna liner hartina overhaul utama. Éta pisan sababna naha bahan anti ngagibleg modern kualitas luhur ngandung komponén (pakét aditif) nu bisa ngurangan éfék destructive cavitation ku puluhan kali tur manjangkeun umur mesin sarta pompa.
Ulah poho ngeunaan tren industri otomotif modern - paningkatan dina kakuatan mesin bari ngurangan volume sarta beurat. Sadaya ieu dina kombinasi ningkatkeun beban termal dina sistem cooling malah beuki maksa automakers nyieun coolants anyar jeung tighten sarat pikeun aranjeunna. Éta pisan sababna naha hal anu penting pikeun nyaho naon anti ngagibleg husus pikeun mobil anjeun.
Fitur bahan anti ngagibleg bisa dianggap dina conto cair pausahaan Jerman Liqui Moly, disadiakeun, kaasup ka Rusia. Janten, jinis munggaran nyaéta anti ngagibleg hibrida (G11 nurutkeun spésifikasi VW). jenis bahan keur anti ngagibleg ieu nyebar sarta dipaké dina conveyors BMW, Mercedes (dugi 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Jenis ieu kalebet produk Kühlerfrostschutz KFS 11 kalayan umur jasa tilu taun.
Jenis kadua nyaéta anti ngagibleg karboksilat (G12+). Jinis ieu kalebet Kühlerfrostschutz KFS 12+ sareng pakét inhibitor kompleks. Hal ieu dipaké pikeun cooling mesin tina merek Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. Produkna didamel taun 2006 sareng cocog sareng antifreezes generasi sateuacana. hirup jasa na geus diperpanjang nepi ka 5 taun.
Jinis katilu - bahan keur anti ngagibleg lobrid, salah sahiji kaunggulan nu - ngaronjat titik golak, anu ngamungkinkeun aranjeunna pikeun dipaké dina mesin panas-sarat modern, contona, mobil "Volkswagen" ti 2008 sarta "Mercedes" ti 2014. Éta ogé bisa dipaké dina mobil Asian, tunduk kana kaayaan wajib ngagantian lengkep sareng sistem flushing. hirup Service - 5 taun.
Jinis kaopat nyaéta anti ngagibleg lobrid ditambah gliserin. Jinis ieu kalebet anti ngagibleg Kühlerfrostschutz KFS 13. Produk ieu dirarancang pikeun kandaraan VAG sareng Mercedes generasi panganyarna. Kalayan pakét aditif anu sami sareng G12 ++, bagian tina étiléna glikol diganti ku gliserin anu aman, anu ngirangan cilaka tina bocor anu teu kahaja. Kauntungannana bahan keur anti ngagibleg G13 - hirup layanan ampir taya lamun dituang kana mobil anyar.
Perhatian khusus kedah dibayar ka anu gaduh kendaraan Peugeot, Citroen sareng Toyota, dimana spésifikasi PSA B71 5110 (G33) diperyogikeun. Pikeun mesin ieu cocog produk Kühlerfrostschutz KFS 33. Bahan keur anti ngagibleg ieu ngan bisa dicampurkeun jeung bahan keur anti ngagibleg G33 atanapi analogs na, sarta eta perlu dirobah unggal 6 taun atawa sanggeus 120 sarébu kilométer.
