Hiji panumpang unbelted nyaeta deadly
Salah sahiji mitos anu paling jero ngeunaan sabuk korsi dina mobil nyaéta kapercayaan yén panumpang dina korsi tukang henteu kedah ngagemna. Hasil panilitian ngabuktikeun yén golongan pamaké mobil ieu anu paling teu paham kana balukar tina henteu patuh kana kawajiban maké sabuk pengaman.
Sanajan aya sababaraha perbaikan taun ieu dibandingkeun studi dilakukeun sababaraha taun ka tukang, fastening sabuk korsi di bagian tukang mobil masih dianggap panasaran di nagara urang. Hasil panilitian anu ditugaskeun ku Badan Kasalametan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional matak pikahariwangeun: ngan 40% supir anu rutin ngagem sabuk pengaman nalika naek dina korsi tukang, sareng 38% anu henteu.
BACA DARI
Kasalametan heula
Aksi "Cepetkeun sabuk pengaman anjeun. Hurungkeun pamikiran anjeun"
Ahli sumbu nganggap kapercayaan ieu teu rasional. – Hiji jalma iinditan tanpa sabuk korsi fastened resiko kaleungitan kaséhatan sarta hirup. Sajaba ti éta, éta ogé anceman fana pikeun jalma séjén iinditan dina wahana sarua. - negeskeun Marek Plona, ahli ngeunaan kasalametan barudak dina mobil.
"Mindeng dina kursus laporan darurat, tétéla yén anu ngabalukarkeun maot atanapi tatu serius ka anak iinditan dina korsi éta hiji jalma unbelted.
mawar dina korsi tukang éta "dipercaya".
– Nalika urang nyetir salaku panumpang, urang ninggalkeun worries urang balik. Urang teu kudu mikir, urang bisa bersantai, ngarasakeun pintonan. Lantaran éta dmana yén bahaya anu mungkin henteu paduli ka urang, saur Andrzej Markowski, Wakil Présidén Asosiasi Psikolog Angkutan.
Anjeun kudu nyaho yén dina tabrakan sirah-on, sanajan dina laju 64 km / h, nu teu dianggap bahaya ku non-spesialis, overloads nepi ka 30 g bisa lumangsung (akselerasi 30 kali leuwih gede dibandingkeun akselerasi akselerasi). ragrag bébas). Lajeng jalma anu beuratna 84 kg bakal nimpah korsi hareup atawa panumpang séjén saolah-olah beuratna 2,5 ton (84 kg x 300m/s2 = 25 N)!
"Upami supir terang ngeunaan ieu, aranjeunna moal ngijinkeun saha waé naek mobilna tanpa sabuk korsi. - nambihan Marek Plona. Samentawis éta, panilitian anu dilakukeun pikeun KRBRD ogé negeskeun jahiliah anu pikasieuneun supir sareng panumpang Polandia dina hal ieu.
Seueur urang Polandia, khususna sepuh, henteu biasa nganggo sabuk pengaman dina korsi tukang mobil, sabab tacan aya kawajiban sapertos kitu. "Salila mangtaun-taun, kalolobaan mobil henteu ngagaduhan sabuk pengaman dina korsi tukang, sareng kami, hanjakalna, ti generasi éta," saur salah sahiji pamilon survey.
Panaliti nunjukkeun yén sasama wisatawan henteu nguntungkeun ku cara anu sanés. Sanaos aya kayakinan yén supir mobil kedah nganggo sabuk pengaman, upami supir kendaraan ngalanggar aturan ieu, dina kalolobaan kasus anjeunna moal ditegor ku saha waé. Panumpang, komo nu biasa maké sabuk pengaman, biasana teu ngingetkeun supir pikeun nyepetkeun sabuk pengamanna. Salaku catetan Dr Andrzej Markowski, kutub pisan saeutik kalibet dina masalah ieu. "Sarerea boga tempurung dengkul aci" sikep jeung kurangna tanggung jawab hirup supir urang, anjeunna ngajelaskeun.
Ieu confirms kacindekan hanjelu sejen ulikan: lamun sasama traveler megatkeun pikeun narik perhatian supir, argumen utama moal kamungkinan kaleungitan hirupna, tapi anceman denda. Nanging, sabalikna langkung saé: upami supir naroskeun panumpang pikeun nyepetkeun sabuk pengamanna, pamenta ieu biasana dikabulkeun. Anjeun malah bisa disebutkeun yen drivers "nyetél nada" dina mobil dina hal ieu. - Upami supirna nganggo sabuk pengaman, kuring ogé. Nalika anjeun sareng batur dina mobil, anjeun kedah ngadangukeun, ”jelas salah saurang panumpang anu milu diajar.
Sanajan conclusions dibere ku pamilon dina pangajaran, aturan maksa supir kawajiban mayar denda pikeun panumpang unfastened patepung jeung oposisi kuat ti responden. Sajumlah signifikan jalma éta pamadegan yén déwasa tanggung jawab sorangan sarta yén maranéhna kudu nanggung konsékuansi tina kabiasaan maranéhanana, jadi tikét misalna kudu dibayar ngan ku panumpang unbelted.
Gambar dina jarak deukeut kabukti teu kurang pentingna ti sikep supir. Seueur réspondén negeskeun yén nalika angkat dina korsi tukang, aranjeunna nyepetkeun sabuk pengamanna atanapi henteu kusabab réréncangan, kolot atanapi dulur-dulurna sami. Éta sababna penting pisan yén nalika urang ngingetkeun batur pikeun nganggo sabuk pengaman, urang sorangan kedah ngalakukeun éta. Ogé dina korsi tukang.
Statistik pulisi:
Taun 2010, 397 jalma dihukum kusabab henteu ngagem sabuk pengaman dina kendaraan, sareng langkung ti 299 jalma henteu ngagaduhan korsi anak dina mobil. Dina 7, leuwih ti 250 urang tatu dina kacilakaan lalulintas jalan, kaasup 2010 maotna sarta 52 tatu. Tina grup supir sareng panumpang ieu, 000 urang luka, dimana 3 maot sareng 907 luka.
BACA DARI
Minggu tanpa korban jiwa - hiji aksi Departemen Propinsi Interior jeung Pulisi
"Teuing bahaya" - aksi pulisi anyar
Naon hukumna nyebatkeun?
UU 20 Juni 1997 - UU Lalu Lintas Jalan:
Kawajiban ngagunakeun sabuk:
Pasal 39 1. Supir kendaraan bermotor sareng jalma anu diangkut dina kendaraan sapertos kitu anu dilengkepan sabuk pengaman wajib nganggo sabuk ieu nalika nyetir (…)
Pasal 45. 2. Supir kendaraan dilarang: (…)
ngabejaan guyonan. 39, 40 atanapi 63 detik. hiji;
Pasal 63 1. Angkutan panumpang ngan ukur tiasa dilaksanakeun ku angkutan anu dirancang atanapi diadaptasi pikeun tujuan ieu. Jumlah panumpang dibawa teu bisa ngaleuwihan jumlah korsi dituduhkeun dina dokumén pendaptaran, tunduk kana klausa 4. Jumlah panumpang dina wahana teu tunduk kana pendaptaran ditangtukeun ku tujuan desain kandaraan.
