Batré rusak

Dina usum tiis, urang mindeng ngagunakeun loba alat listrik dina mobil. Ieu tiasa nyababkeun batre lemes.

Dina usum tiis, urang mindeng ngagunakeun loba alat listrik dina mobil. Ieu tiasa nyababkeun batre lemes.

Nalika jandéla pungkur dipanaskeun, lampu utama jeung kabut jeung radio hurung dina waktos anu sareng, sarta kami nutupan ukur jarak pondok unggal poe, batréna lemes. Generator henteu tiasa nyayogikeun jumlah listrik anu diperyogikeun. Ngamimitian mesin dina isuk usum tiris tiis merlukeun kakuatan batré leuwih.

Ieu biasana gampang pikeun ngabejaan lamun batréna low. Lamun starter ngahurungkeun mesin laun ti biasana nalika ngamimitian mobil jeung headlights taram, éta bisa dianggap yén batréna teu dicas pinuh. Dina kasus ékstrim, starter teu bisa engkol mesin pisan, sarta éléktromagnét ngajadikeun sora klik ciri.

Alesan pikeun teu cekap ngecas batré tiasa:

Alternator sabuk slippage, alternator ruksak atawa regulator tegangan,

Beban ayeuna ageung, ngaleuwihan kakuatan generator kusabab konsumen listrik tambahan,

Sirkuit pondok atanapi gangguan sanésna dina sistem listrik mobil,

Waktu nyetir anu panjang dina laju anu rendah sareng seueur atanapi sadaya alat kendaraan dihurungkeun, atanapi sering ngarambat dina jarak anu pondok (kurang ti 5 km),

Leupas atawa ruksak (misalna corroded) terminal sambungan kabel batré (disebut clamp),

période lila teu aktip kandaraan tanpa megatkeun sambungan batré atawa accu.

Arus leakage leutik, teu merta noticeable salila pamakéan sering mobil, sagemblengna bisa ngurangan batré pikeun lila. Batré anu tinggaleun dina kaayaan ieu gampang beku sareng hésé dieusi.

Kinerja batre tiasa turun kusabab prosés sepuh,

pangropéa anu teu leres atanapi suhu anu luhur. Suhu usum panas anu luhur sering nyababkeun évaporasi éléktrolit sareng degradasi (déposisi) massa aktip dina batré.

Nalika nyetir mobil dina usum tiis, Anjeun kudu nengetan kaayaan muatan batré.