Malfunctions tina hub bearing VAZ 2107 sarta ngagantian na

Bantalan hub VAZ 2107 luntur kana waktosna, anu nyababkeun langkung gancang ban, bantalan marake sareng cakram. Upami ukuran henteu dilaksanakeun dina waktos anu pas pikeun ngagentos bantalan, bagian éta tiasa macét, nyababkeun leungitna kontrol kendaraan. Ieu nunjukkeun kabutuhan pikeun ngawas kaayaan mékanisme, périodik ngaluyukeun jeung ngaganti eta.

Tujuan tina hub bearing VAZ 2107

Kabayang bearing VAZ 2107 - bagian nu kabayang geus fastened kana ros-rosan steering, sarta kabayang sorangan diputer. Dina mobil, unsur ieu terus-terusan dipangaruhan ku parobahan suhu, lingkungan, nabrak ti irregularities jalan, rem jeung steering jerks. Kalawan bearing alus, roda kudu muterkeun tanpa muter , kalawan noise sarta gesekan minimal diwenangkeun.

The bearing kabayang secures kabayang kana ros-rosan steering

Bagian anu dimaksud ngagaduhan sumberdaya anu lumayan ageung. Nanging, aya seueur faktor anu sacara drastis ngirangan umurna. Ieu kalebet:

1. Kualitas jalan anu goréng mangrupikeun salah sahiji alesan pikeun gancang gagal bantalan roda. Ieu dijelaskeun ku kanyataan yén unsur anu lokasina di puseur kabayang jeung perceives beban kuat salila dampak nalika pencét nabrak. Kanggo sababaraha waktos, bantalan nahan dampak sapertos kitu, tapi laun-laun runtuh.
2. Dampak lingkungan agrésif. Dina usum panas, Uap sareng lebu jalan asup ka jero hub, sareng dina usum tiis, réagen kimia nembus.
3. Overheat. Rotasi roda terus-terusan aya hubunganana sareng gesekan sareng paningkatan suhu. Kalayan pemanasan sareng penyejukan konstan, anu khususna khas pikeun usum tiis, umur bantalan dikirangan.

Dimana ayana roda bearing?

Dumasar nami, anjeun geus bisa ngarti yén bagian nu lokasina deukeut hub. Dina VAZ 2107 unsur dipasang dina rohangan internal sarta robah, sakumaha aturan, kana gagalna, sakumaha dibuktikeun ku tanda ciri.

Gejala rusak

The bearing kabayang kudu salawasna dina kaayaan alus. Lamun bagian nu geus jadi unusable, lajeng ieu bisa ngakibatkeun kacilakaan, saprak malfungsi nu dipirig ku muter roda badag. Hasilna, piringan tiasa nyabut baut roda. Lamun kaayaan ieu lumangsung dina speed tinggi, kacilakaan serius teu bisa dihindari. Ieu nunjukkeun yén hub bearing perlu inspeksi periodik, sarta lamun muter dideteksi, eta kudu disaluyukeun atawa diganti.

Manifestasi utama gagalna bagian nyaéta:

1. Kerecek garing. Nalika bearing megatkeun, crunch logam lumangsung salila gerakan. Ieu manifests sorangan salaku hasil tina rolling henteu rata tina rollers alatan karuksakan separator nu. Hese ngabingungkeun sora ieu sareng anu sanés.
2. Geter. Upami unsur anu dimaksud ngagaduhan ngagem parah, geter muncul, anu dikirimkeun ka awak sareng ka setir. Ieu nunjukkeun maké parna tina kandang bearing, nu bisa ngakibatkeun ngarebut.
3. Mobil tarik ka sisi. Masalahna rada ngingetkeun kana kasus kalayan alignment roda anu salah, sabab unsur anu lepat henteu jalanna leres kusabab wedging bagian-bagianna.
   

   Lamun bearing gagal, noise extraneous, hum atawa crunch némbongan

Deteksi ngarecahna

Pikeun nangtukeun kaayaan bearing hub, Anjeun kudu nuturkeun sababaraha léngkah basajan:

1. Ngagantung kabayang hareup ti sisi katuhu kalayan bantuan jack a, teu forgetting nempatkeun mobil dina rem leungeun tur nyetel eureun handapeun roda pungkur.
2. Pangrojong dipasang dina handapeun panangan gantung handap sareng mobil dicabut tina jack.
3. Aranjeunna nyandak kabayang ku duanana leungeun (luhureun jeung handap) sarta ngalakukeun gerakan ti diri sorangan, bari euweuh muter atawa sambel kudu dirasakeun.
4. Puteran roda. Lamun bearing geus jadi unusable, rattle, hum atawa noise extraneous lianna bisa lumangsung.
   

   Pikeun pariksa bearing perlu nongkrong jeung ngocok kabayang hareup

Salila gawé kalawan kabayang dihapus, alesan kaamanan, eta disarankeun pikeun ngaganti hiji eureun tambahan handapeun awak mobil, nu bakal ngamankeun bisi tina ragrag ngadadak tina mobil.

Naon bantalan pikeun nempatkeun

Nalika bearing roda kedah diganti, patarosan langsung timbul tina bagian mana anu dipasang. Loba mamatahan ngagunakeun komponén aslina. Sanajan kitu, kiwari kualitas bagian daun loba nu dipikahoyong tur sual pilihan tetep rada relevan.

Méja: jinis, lokasi pamasangan, sareng dimensi bantalan

situs instalasi	Jenis bantalan	Ukuran, mm	jumlah
Hub roda hareup (pangrojong luar)	Roller, kerucut, baris tunggal	19,5 * 45,3 * 15,5	2
Hub roda hareup (rojongan jero)	Roller, kerucut, baris tunggal	26 * 57,2 * 17,5	2
aci as pungkur	Bola, radial, baris tunggal	30 * 72 * 19	2

Pilihan Produsén

Nalika milih produsén bearing kabayang pikeun VAZ "tujuh", urang tiasa nyarankeun SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK. Perusahaan anu didaptarkeun ngagaduhan seueur perusahaan di sakumna dunya. Produk sapertos kualitas luhur sareng nyumponan sarat anu paling ketat.

Pilihan produsén bearing kedah diperhatoskeun khusus, sabab umur jasa produk gumantung kana éta.

Tina pabrik domestik anu nyayogikeun bantalan pikeun mobil pabrik Togliatti, urang tiasa ngabédakeun:

• CJSC LADA Gambar - manufactures sarta ngajual bantalan roda Lada aslina ngaliwatan pasar sekundér;
• Tutuwuhan Saratov - ngahasilkeun bagian handapeun mérek SPZ;
• Volzhsky Zavod - ngagunakeun mérek Volzhsky Standar;
• Vologda Plant - ngajual produk dina mérek VBF;
• tutuwuhan Samara SPZ-9.

Ngaganti bantalan hub payun

Gawé dina ngaganti bearing roda dimimitian ku persiapan alat jeung bahan. Anjeun bakal peryogi:

• susunan wrenches stop kontak;
• obeng;
• pahat;
• palu;
• tang;
• extension pikeun knocking kaluar lomba bearing;
• bearing anyar, segel minyak jeung gajih;
• rags;
• minyak tanah.

Kumaha pareum

Pikeun ngabongkar bagian, angkat kabayang hareup kalayan jack a. Dina stasion jasa, padamelan dilaksanakeun dina angkat. Nalika ngagentos bantalan, tuturkeun léngkah-léngkah ieu:

1. Unscrew nu fasteners jeung cabut roda.
2. Unscrew gunung jeung ngabongkar caliper nu.
   

   Pikeun nyabut caliper, cabut bolts tina fastening na
3. Nganggo obeng, cabut tutup pelindung hub sareng cabut.
   

   Tutup pelindung dicabut nganggo obeng sareng dicabut
4. Align flange tina nut hub.
   

   Pikeun unscrew nut, Anjeun kudu align sisi na
5. Unscrew nut jeung cabut eta babarengan jeung washer nu.
6. Ngabongkar hub.
   

   Saatos unscrewing nut, éta tetep ngaleupaskeun hub tina mobil
7. Leupaskeun kandang bearing luar.
8. Kalayan bantosan tip sareng palu, jepitan bagian luar kaluar tina hub.
   
   

   Kandang bantalan diketuk nganggo bor
9. Tarik kaluar cingcin anu misahkeun duanana bantalan kabayang jeung segel minyak.
10. Leupaskeun lapisan jero.
11. Kalayan ngagunakeun minyak tanah sareng rags, korsi dibersihkeun tina kokotor.

Pikeun ngahindarkeun karuksakan kana selang marake sanggeus nyoplokkeun caliper nu, dimungkinkeun taliti ditunda na dibereskeun ku kawat.

Kumaha nempatkeun

Saatos ngabongkar bantalan kabayang sareng ngabersihan hub sorangan, anjeun tiasa ngawitan masang bagian énggal. Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Pencét dina balapan duanana bantalan.
   

   Balapan bantalan dipencet nganggo alat anu cocog.
2. Lubricate separator jeung selapkeun eta jero hub.
   

   Separator tina bearing anyar ngeusi gajih
3. Rohangan antara bantalan dieusian ku gajih.
   

   Rohangan antara bantalan dieusian ku gajih.
4. Selapkeun ring spacer.
5. Pasang segel anyar.
   

   A segel minyak anyar disetir ngaliwatan pituduh
6. Pasang hub dina as ros-rosan setir.
7. Lubricate kandang luar sarta nempatkeun eta dina lomba bearing.
   

   Lubricate kandang luar jeung selapkeun kana lomba bearing.
8. Nempatkeun washer di tempatna jeung tighten nut hub nepika eureun.
9. Dina ahir ngagantian tina bantalan kabayang, aranjeunna disaluyukeun, nu aranjeunna mulus unscrew nut jeung mastikeun yén hub rotates bebas , tapi euweuh muter .
10. Aranjeunna nyerang sisi nut ku pahat, anu bakal nyegah unscrewing sawenang-wenang na.
    

    Pikeun ngalereskeun kacangan, pencét sareng pahat di sisi
11. Pasang caliper di tempatna sareng kencangkeun pengikat.
12. Pasang tutup pelindung, roda sareng kencangkeun baud.
13. Aranjeunna turun mobil.

Video: kumaha carana ngaganti bantalan hub hareup VAZ 2107

Ngaganti bantalan tina hub hareup VAZ 2107

Kumaha lubricate

Pikeun lubricate kandang bantalan roda, Litol-24 dianggo. Hal ieu ogé dipaké pikeun nerapkeun segel minyak anyar ka ujung gawé salila instalasi.

Bearing nut tightening torsi

Kabutuhan pikeun tighten nut hub lumangsung sanggeus ngaganti bantalan atawa salila adjustment maranéhanana. Nut ieu tightened ku rengkuh torsi ka torsi 9,6 Nm, bari ngarobah hub sababaraha kali pikeun masang bantalan di tempat. Lajeng nut ieu loosened na tightened deui, tapi torsi 6,8 N m, nu satutasna dikonci dina posisi ieu.

Nut hub ieu tightened ku rengkuh torsi

Ngagantian bearing as

Aci as mangrupa bagian integral as pungkur VAZ 2107. Aci as sorangan praktis teu megatkeun, tapi bearing, ngaliwatan nu eta napel kana stocking sasak, kadang gagal. Tujuanana nyaéta pikeun lancar sareng merata muterkeun poros as nalika mobilna nuju. Gejala gagalna bearing sarua jeung elemen hub. Upami aya gangguan, perlu ngabongkar aci as sareng ngagentos bagian anu cacad.

Nyoplokkeun bantalan

Sateuacan ngamimitian damel, anjeun kedah nyiapkeun daptar alat-alat ieu:

• sakumpulan wrenches stop kontak kalayan kerah a;
• palu;
• obeng datar;
• pahat;
• coét;
• bearing as anyar kalawan circlip.

Pikeun ngaganti, tuturkeun léngkah ieu:

1. Ngagantung kabayang pungkur kalawan jack a, lajeng nyabut eta, ulah poho pikeun ngeset titik dina roda hareup.
2. Ngabongkar kendang marake.
   

   Pikeun meunang ka aci as, anjeun bakal kudu nyabut drum marake
3. Ngagunakeun tang jeung obeng, ngabongkar bantalan marake.
4. Kalayan rengkuh stop kontak 17, cabut pamasangan poros as.
   

   Baut pamasangan aci as dibongkar ku rengkuh stop kontak 17
5. Leupaskeun aci as ti stocking tina as pungkur.
   

   Aci as dicabut tina stocking tina as pungkur ku cara narik eta ka arah anjeun
6. Bantalan anu tos dibongkar ku netepkeun rengkuh ukuran anu cocog sareng neunggeul alatna nganggo palu. Rada sering, pikeun miceun bearing nu, Anjeun kudu motong wadahna kalawan coét a, saprak bagian sits rada pageuh dina aci as.
   

   Seringna bantalan teu tiasa dileungitkeun, janten dipotong ku coét

Pikeun ngabongkar kendang, Anjeun kudu taliti neunggeul jero na ngaliwatan blok kai.

Masang bagian anyar

Saatos miceun bearing, anjeun tiasa langsung neruskeun reassembly:

1. Ngabersihan aci as tina kokotor jeung usap ku rag a.
2. A bearing anyar dipencet kana aci as, nu satutasna cingcin panahan dipasang. Pikeun masang anu terakhir, disarankeun pikeun dipanaskeun ku blowtorch, anu bakal nyayogikeun anu langkung gampang sareng tahan tahan saatos tiis.
   

   Pikeun ngagampangkeun cingcin dina aci as, dipanaskeun ku kompor gas atanapi obor.
3. Leupaskeun segel aci as heubeul ti stocking as pungkur ku obeng atawa tang.
   

   Kotak isian heubeul dipiceun ku tang atawa obeng
4. A segel anyar disetir ngaliwatan pas tina ukuran cocog.
   

   Cuff anyar dipasang nganggo adaptor
5. Pasang satengah aci di tempatna. The aci as bearing plat fastening nut ieu tightened ku torsi 41,6-51,4 N m.

Video: ngagentos bantalan aci as dina "klasik"

Ngaganti satengah aci bearing VAZ 2101-07 Palasik.

Ngaganti bearing kabayang dina VAZ "tujuh" teu prosedur hésé. Pikeun ngalaksanakeunana, anjeun kedah nyiapkeun alat sareng bahan anu diperyogikeun, ogé maca petunjuk léngkah-léngkah. Nalika milih produk anu berkualitas sareng ngalaksanakeun perbaikan anu leres, bantalan bakal tiasa dianggo kanggo lami tanpa masalah.