Tujuan, malfunctions sarta perbaikan tina gear steering VAZ 2107

Setir hadir dina sakabéh mobil, paduli kelas jeung taun pabrik. Alat kudu salawasna dina kaayaan alus tur euweuh modifikasi nu diwenangkeun. VAZ 2107 sarta model klasik séjén Zhiguli dipasang kolom steering cacing-tipe, nu perlu inspeksi periodik sarta kadangkala perbaikan.

Steering gear VAZ 2107 - pedaran ringkes

Mékanisme steering VAZ "tujuh" boga rarancang rada kompléks, nu nyadiakeun kontrol kandaraan dipercaya dina kaayaan nyetir béda. Kabayang steering ieu endowed kalawan eusi informasi alus, nu eliminates kacapean supir lamun iinditan jarak jauh. Nalika ngarobah setir dina mobil cicing, aya sababaraha kasusah. Sanajan kitu, pas mobil mimiti gerak, setir jadi kirang kaku jeung penanganan ningkat.

Mékanisme setir boga hiji nuansa - a backlash slight, nu norma. Ieu dijelaskeun ku sajumlah ageung bagian dina kotak gear sareng ayana rod. Saatos modernisasi, VAZ 2107 dipasang kolom kaamanan, nu ngabogaan aci komposit. Desain na diwangun ku dua mendi cardan-tipe, nu ngidinan aci ngalipet dina acara kacilakaan. Ku cara kieu, tatu ka supir teu kaasup.

The steering gearbox dirancang pikeun mindahkeun gaya ti kabayang steering ka rod steering pikeun ngahurungkeun roda hareup dina sudut nu tangtu.

Alat pangurangan gear setir

Sateuacan neruskeun perbaikan tina kolom steering, Anjeun kudu familiarize diri jeung alat na, kitu ogé prinsip operasi. Desain diwangun ku elemen utama handap:

• titik dirancang pikeun mindahkeun gaya ti ngarobah setir ka actuators;
• kolom steering nu kabukti roda ka sudut nu dipikahoyong.

Mékanisme steering diwangun ku:

• aci komposit jeung transmisi cardan;
• setir;
• jenis cacing steering gear.

Desain boga komponén di handap:

• pendulum;
• levers rotary;
• rod steering.

Desain steering: 1 - perumahan gear steering; 2 - segel aci; 3 - aci panengah; 4 - aci luhur; 5 - plat ngaropéa tina bagian hareup bracket nu; 6 - hiji panangan fastening tina aci of steering a; 7 - bagian luhur casing nyanghareup; 8 - bearing leungeun baju; 9 - bearing; 10 - setir; 11 - bagian handap casing nyanghareup; 12 - rinci fastening bracket

Kusabab rod luar boga dua bagian, ieu ngamungkinkeun pikeun adjustment tina sudut toe. Fungsi setir sapertos kieu:

1. Supir niup kana setir.
2. Ngaliwatan sendi cardan, aci cacing disetél dina gerak, ngaliwatan nu jumlah révolusi diréduksi.
3. Cacing rotates, nu nyumbang kana gerak gilinding ganda-ridged.
4. Aci sekundér kotak gear puteran.
5. Bipod dipasang dina aci sekundér, anu muterkeun sareng nyeret batang dasi sareng éta.
6. Ngaliwatan bagian ieu, gaya diterapkeun kana levers, kukituna ngarobah roda hareup ka sudut nu dipikahoyong ku supir.

A bipod mangrupakeun link nu nyambungkeun gear steering ka linkage steering.

Tanda-tanda gagalna gearbox

Nalika kendaraan dianggo, kolom setir tiasa ngalaman gangguan anu peryogi perbaikan. Anu paling umum di antarana nyaéta:

• leakage minyak tina gearbox nu;
• sora extraneous dina mékanisme;
• Butuh loba usaha pikeun ngahurungkeun setir.

Méja: VAZ 2107 steering malfunctions jeung cara pikeun ngajawab aranjeunna

Malfunctions	Métode éliminasi
Ngaronjat muter setir
Loosening steering gear ningkatna bolts.	Kencangkeun kacang.
Loosening kacang tina pin bal tina rod steering.	Pariksa jeung tighten kacangan.
Ngaronjat clearance dina ball joints rod steering.	Ngaganti tips atawa dasi rod.
Ngaronjat clearance dina bantalan kabayang hareup.	Saluyukeun clearance.
Ngaronjat clearance dina papacangan roller jeung cacing.	Saluyukeun clearance.
Loba teuing clearance antara pendulum as jeung bushings.	Ngaganti bushings atanapi bracket assembly.
Ngaronjat clearance dina bantalan cacing.	Saluyukeun clearance.
Setir ketang
Deformasi bagian gear steering.	Ngaganti bagian cacad.
Lepat setelan tina sudut roda hareup.	Pariksa alignment kabayang tur saluyukeun.
Celah dina papacangan gilinding jeung cacing peupeus.	Saluyukeun clearance.
Nut nyaluyukeun tina as panangan pendulum ieu overtightened.	Saluyukeun tightening tina kacang.
tekanan low dina ban hareup.	Setel tekanan normal.
Ruksakna ball joints.	Pariksa jeung ngaganti bagian ruksak.
Taya minyak dina perumahan gear steering	Pariksa jeung top up. Ganti segel upami diperlukeun.
ruksakna aci steering bearing luhur	Ganti bantalan.
Noise (ketukan) dina setir
Ngaronjat clearance dina bantalan kabayang hareup.	Saluyukeun clearance.
Loosening kacang tina pin bal tina rod steering.	Pariksa jeung tighten kacangan.
Ningkatkeun jarak antara poros panangan pendulum sareng bushing.	Ngaganti bushings atanapi bracket assembly.
Nut nyaluyukeun tina as panangan pendulum leupas.	Saluyukeun tightening tina kacang.
Celah dina papacangan gilinding jeung cacing atawa dina bantalan cacing rusak.	Saluyukeun gap.
Ngaronjat clearance dina ball joints rod steering.	Ngaganti tips atawa dasi rod.
Leupas steering gear ningkatna bolts atawa bracket leungeun ayun.	Pariksa jeung tighten nu kacangan baud.
Loosening kacang ngamankeun leungeun pangsi.	Kencangkeun kacang.
Loosening tina bolts ningkatna aci steering panengah.	Kencangkeun kacang baud.
Osilasi sudut timer bungah tina roda hareup
Tekanan ban henteu leres.	Pariksa tur nyetel tekanan normal.
2. Ngalanggar sudut tina roda hareup.	Pariksa tur saluyukeun alignment kabayang.
3. Ngaronjat clearance dina arah kabayang hareup.	Saluyukeun clearance.
4. Kabayang teu saimbangna.	Nyaimbangkeun roda.
5. Loosening nu kacangan tina pin bal tina rod steering.	Pariksa jeung tighten kacangan.
6. Leupas steering gear ningkatna bolts atanapi bracket panangan ayun.	Pariksa jeung tighten nu kacangan baud.
7. Celah dina papacangan gilinding jeung cacing peupeus.	Saluyukeun clearance.
Nyetir kendaraan jauh ti payun dina hiji arah
Tekanan ban teu konsisten.	Pariksa tur nyetel tekanan normal.
Sudut roda hareup rusak.	Pariksa tur saluyukeun alignment kabayang.
Draf béda tina cinyusu gantung hareup.	Ganti cinyusu anu teu tiasa dianggo.
ros-rosan steering cacad atawa leungeun gantung.	Pariksa knuckles na levers, ngaganti bagian goréng.
Kaluaran lengkep tina hiji atawa leuwih roda.	Pariksa kaayaan sistem marake.
Instability kandaraan
Sudut roda hareup rusak.	Pariksa tur saluyukeun alignment kabayang.
Ngaronjat clearance dina bantalan kabayang hareup.	Saluyukeun clearance.
Loosening kacang tina pin bal tina rod steering.	Pariksa jeung tighten kacangan.
Teuing maén dina sendi bal tina rod steering.	Ngaganti tips atawa dasi rod.
Leupas steering gear ningkatna bolts atawa bracket leungeun ayun.	Pariksa jeung tighten nu kacangan baud.
Ngaronjat clearance dina papacangan roller jeung cacing.	Saluyukeun clearance.
ros-rosan steering cacad atawa leungeun gantung.	Pariksa ros-rosan sareng levers; ngaganti bagian cacad.
Oli bocor tina crankcase
Deterioration tina segel aci tina bipod atawa cacing.	Ganti segel minyak.
Loosening bolts nyekel panutup perumahan gear steering.	Kencangkeun baud.
Ruksakna segel.	Ngaganti gaskets.

Dimana gearbox nu

Gearbox steering dina VAZ 2107 perenahna di kompartemen engine dina sisi kénca handapeun booster marake vakum. Kalayan pangalaman anu teu cekap sakedap, éta moal tiasa dipendakan, sabab biasana ditutupan ku lapisan kokotor.

Kotak gear steering dina VAZ 2107 perenahna di handapeun booster marake vakum di sisi kénca kompartemen mesin.

perbaikan kolom steering

Kusabab gesekan konstan dina mékanisme steering, elemen anu dimekarkeun, nu nunjukkeun perlu teu ukur keur nyaluyukeun assembly, tapi ogé mungkin perbaikan.

Kumaha carana miceun gearbox nu

Pikeun ngabongkar kolom steering dina "tujuh", anjeun bakal kudu parabot handap:

• sakumpulan konci;
• engkol;
• huluna;
• setir puller.

Saatos nyiapkeun sadaya anu anjeun peryogikeun, laksanakeun léngkah-léngkah ieu:

1. Mobil dipasang dina lift atawa liang nempoan.
2. Ngabersihan pin rod steering tina kokotor.
3. Batangna dipegatkeun tina bipod kotak gear, dimana pin cotter dicabut, kacangan dicabut sareng ramo diperas kaluar tina bipod alat setir nganggo penarik.
   

   Saatos unscrewed kacangan, pegatkeun sambungan rod steering tina bipod tina gear steering
4. Kolom setir disambungkeun ka setir ku cara maké hiji aci panengah. Unscrew fasteners sahiji dimungkinkeun tina aci gearbox.
   

   Pikeun miceun kolom steering, anjeun bakal kedah unscrew fastening tina aci mékanisme ka aci panengah.
5. Kotak gear dipasang ku tilu baut kana awak. Unscrew 3 kacang fastening, nyabut fasteners jeung ngabongkar gear steering tina mobil. Pikeun ngagampangkeun miceun rakitan, éta langkung saé pikeun ngahurungkeun bipod kana awak kolom.
   

   Roda setir dipasang dina bagian samping mobil kalayan tilu baut.

Video: ngaganti kolom steering dina conto VAZ 2106

Ngaganti kolom steering VAZ 2106

Kumaha ngabongkar gearbox

Nalika mékanisme dicabut tina kendaraan, anjeun tiasa ngawitan ngabongkar éta.

Rincian crankcase mékanisme steering: 1 - crankcase; 2 - bipod; 3 - panutup crankcase handap; 4 - cingcin; 5 - cingcin luar bearing aci cacing; 6 - separator kalawan bal; 7 - aci bipod; 8 - nyaluyukeun screw; 9 - nyaluyukeun piring; 10 - konci washer; 11 - aci cacing; 12 - panutup crankcase luhur; 13 - sealing gasket; 14 - bipod aci leungeun baju; 15 - segel aci cacing; 16 - segel aci bipod

Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• standar set konci;
• sirah 30;
• bipod puller;
• wakil.

Karya dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Nut bipod geus unscrewed jeung rod dipencet tina aci jeung puller a.
   

   Pikeun miceun bipod nu, unscrew nut jeung pencét rod jeung puller a
2. Cabut colokan pangisi oli, solokan gajih tina kotak engkol, teras cabut mur adjustment sareng cabut mesin cuci konci.
3. Panutup luhur dipasang sareng 4 baut - cabut.
   

   Pikeun nyabut panutup luhur, cabut 4 bolts
4. Screw adjustment dipisahkeun tina aci bipod, teras panutupna dibongkar.
   

   Pikeun nyabut panutup, anjeun bakal kedah disengage aci bipod ti screw adjustment
5. Aci traction kalawan roller dicabut tina gearbox nu.
   

   Ti perumahan gearbox urang nyabut aci bipod kalawan roller a
6. Leupaskeun panyambungna panutup gear cacing sareng bongkar bareng sareng shims.
   

   Pikeun nyabut panutup aci cacing, cabut fasteners saluyu jeung cabut bagian babarengan jeung gaskets.
7. Kalayan palu, pukulan cahaya diterapkeun kana aci cacing sareng dicabut ku bantalan tina perumahan kolom setir. Beungeut tungtung aci cacing boga alur husus pikeun bearing nu.
   

   Aci cacing dipencet ku palu, saatos éta dipiceun tina perumahan sareng bantalan.
8. Leupaskeun segel aci cacing ku prying eta kalawan obeng a. Dina cara nu sami, segel aci bipod dihapus.
   

   Segel gearbox dipiceun ku prying eta kalawan obeng a.
9. Kalayan bantosan adaptor, balapan luar bantalan kadua dicabut.
   

   Pikeun miceun ras luar bearing, anjeun bakal kudu alat cocog

Saatos disassembling gear steering, ngalaksanakeun ngungkulan na. Kabéh elemen anu tos cleaned ku cuci dina suluh solar. Unggal bagian sacara saksama dipariksa pikeun karusakan, nyetak, ngagem. Perhatian khusus dibayar ka permukaan rubbing tina aci cacing sareng roller. Rotasi bantalan kedah bébas tina nempel. Henteu kedah aya karusakan atanapi tanda-tanda ngagem dina balapan luar, separator sareng bal. Perumahan kotak gear sorangan henteu kedah aya retakan. Sadaya bagian anu nunjukkeun ngagem anu katingali kedah digentos.

anjing laut minyak, paduli kaayaan maranéhanana, diganti ku nu anyar.

Majelis sareng pamasangan kotak gear

Nalika ngagantian unsur cacad parantos dilaksanakeun, anjeun tiasa neraskeun pangumpulan rakitan. Bagian anu dipasang dina crankcase dilumasi ku minyak gear. Majelis dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Ngagunakeun palu jeung bit atawa alat sejen cocog, pencét balap bearing jero kana perumahan assembly steering.
   

   Balapan bantalan batin dipencet ku palu sareng sakedik.
2. Separator sareng bal disimpen dina kandang, ogé aci cacing. Kandang bantalan luar dipasang dina éta sareng balapan luar dipencet.
   

   Saatos masang aci cacing sareng bantalan luar, balapan luar dipencet.
3. Pasang tutupna nganggo gasket sareng pencét dina segel aci cacing sareng bipod. Sajumlah leutik pelumas sateuacana diterapkeun kana ujung kerja cuffs.
4. Aci cacing disimpen dina perumahan mékanisme. Kalayan bantuan shims, torsi rotasi na diatur ti 2 nepi ka 5 kgf * cm.
5. Pasang aci tarik pondok.
6. Dina ahir pagawéan, gajih dituang kana kolom setir sareng colokan dibungkus.

Pamasangan titik dina mesin dilaksanakeun dina urutan sabalikna.

Video: kumaha carana ngabongkar jeung ngumpul gear steering VAZ

Ngabongkar unit steering gear VAZ.

Pangaturan kolom setir

Panyesuaian tina gearbox steering dina VAZ 2107 dilumangsungkeun nalika setir geus jadi teuas pikeun muterkeun, jamming némbongan salila rotasi, atawa nalika aci steering dipindahkeun sapanjang sumbu jeung roda lokasina langsung.

Pikeun nyaluyukeun setir, Anjeun kudu nyaho nu unsur jawab naon.

Pikeun nyaluyukeun kolom steering, anjeun bakal kedah asisten, kitu ogé konci 19 sarta obeng datar. Prosedur ieu dilaksanakeun dina urutan handap:

1. Mesin dipasang dina permukaan horizontal datar kalayan roda hareup lempeng.
2. Buka tiung, bersihkeun setir tina kontaminasi. Screw adjustment ayana dina luhureun panutup crankcase sarta ditangtayungan ku colokan plastik, nu pry kaluar kalawan obeng sarta dipiceun.
   

   Sateuacan nyaluyukeun gearbox, cabut colokan plastik
3. Unsur nyaluyukeun dibenerkeun ku kacang khusus tina unscrewing spontan, anu dilonggarkeun ku konci 19.
   

   Pikeun nyegah screw adjustment tina loosening spontaneously, nut husus dipaké.
4. Asistén mimiti sacara intensif muterkeun setir ka katuhu jeung ka kénca, jeung jalma kadua jeung screw nyaluyukeun ngahontal posisi nu dipikahoyong dina papacangan gears. Setir dina hal ieu kedah muterkeun gampang jeung boga minimal bebas muter .
   

   Adjustment dilumangsungkeun ku cara ngarobah screw adjustment kalawan obeng a.
5. Nalika adjustment geus réngsé, tahan screw kalawan obeng jeung tighten nut nu.

Video: nyaluyukeun steering assembly VAZ 2107

Nyaluyukeun gear steering dina VAZ 2107-2101

Minyak gearbox

Pikeun ngurangan gesekan tina elemen internal tina kolom steering, tuang kana mékanisme minyak gear GL-4, GL-5 kalawan kelas viskositas SAE75W90, SAE80W90 atanapi SAE85W90. Dina cara baheula, pikeun titik anu dimaksud, seueur pamilik mobil nganggo minyak TAD-17. Volume keusikan gearbox VAZ 2107 nyaeta 0,215 liter.

Mariksa tingkat oli

Pikeun ngahindarkeun kagagalan prématur bagian mékanisme, perlu périodik pariksa tingkat minyak jeung ngaganti eta. Perlu diperhatoskeun yén cairan tina kotak gear, sanaos lalaunan, bocor, sareng bocorna lumangsung henteu paduli naha kolom énggal dipasang atanapi anu lami. Pamariksaan tingkat dilaksanakeun sapertos kieu:

1. Kalayan konci 8, cabut colokan pangisi.
   

   Colokan pangisi dicabut ku konci pikeun 8
2. Ngagunakeun obeng atawa alat sejen, pariksa tingkat minyak dina crankcase nu. Tingkat normal kedah aya di ujung handap liang pangisi.
   

   Pikeun mariksa tingkat minyak dina kotak gear, obeng atanapi alat anu sanés cocog
3. Upami diperlukeun, tambahkeun pelumas ku jarum suntik dugi ka mimiti ngalir kaluar tina liang pangisi.
4. Tighten colokan jeung usap gear steering tina smudges.

Kumaha carana ngarobah oli gear

Sedengkeun pikeun ngarobah minyak dina gear steering, prosedur ieu kudu dilaksanakeun sakali unggal satengah taun. Lamun kaputusan dijieun pikeun ngaganti pelumas, Anjeun kudu nyaho kumaha carana nedunan prosedur. Sajaba pelumas anyar, anjeun bakal kudu dua jarum suntik tina volume panggedena (dibeuli di apoték) jeung sapotong leutik selang washer. Prosedur ieu dilaksanakeun dina urutan ieu:

1. Colokan pangisi dicabut ku konci, sapotong tabung dipasang dina jarum suntik, minyak lami ditarik sareng dituang kana wadah anu disiapkeun.
   

   gajih heubeul dipiceun tina kolom steering kalawan jarum suntik a
2. Kalayan jarum suntik kadua, pelumas anyar dituang kana kotak gear ka tingkat anu dipikahoyong, sedengkeun éta disarankeun pikeun muterkeun setir.
   

   Pelincir anyar ditarik kana jarum suntik, saatos éta dituang kana kotak gear
3. Screw colokan jeung usap kaluar ngambah minyak.

Video: ngarobah oli dina gear steering Palasik

Ngarobah minyak dina gear steering dina VAZ 2107-2101

Sanajan rarancang kompléks mékanisme steering GXNUMX, unggal boga mobil ieu bisa ngalakukeun pangropéa preventif, perbaikan atawa ngagantian tina assembly nu. Alesan pikeun perbaikan nyaéta tanda karakteristik gangguan dina mékanisme. Lamun bagian nu kapanggih kalawan karuksakan katempo, aranjeunna kudu diganti tanpa gagal. Kusabab kolom steering mangrupakeun salah sahiji komponén kritis mobil, sagala lampah kudu dilaksanakeun dina runtuyan ketat.