Test drive tilu pamadegan dina Audi A7
Naon kepraktisan, naon indikator anu paling penting pikeun ciri ieu sareng kumaha umumna ditangtukeun - kami ngabahas conto Audi A7 anyar
Aya mobil praktis anu dirancang pikeun tujuan khusus. Salaku conto, ketat dina urutan nungkulan off-road paling parah. Sareng ngan saukur aya mobil anu saé pisan, sareng Audi A7 pasti salah sahijina.
Anjeun panginten mikir yén ngeunaan kapraktisan mobil hargana tina $ 53. teu kedah dicarioskeun, tapi ieu panginten ngan ukur licik. Kami pikir éta conto modél anu parantos aya di kantor redaksi Autonews. Ieu mobil dilengkepan mesin 249 hp. kalayan., kalayan harga sakitar $ 340.
Kuring tulus ngahargaan naon anu lumangsung sareng desain Audi dina sababaraha taun ka pengker. Kuring émut pisan nalika, mimitina, mérek ieu henteu diperlakukeun salaku wawakil serius kelas premium, maka aranjeunna sadar statusna, tapi mimiti nyentak aranjeunna kusabab kanyataan yén sadaya mobil sami, sapertos 33 pahlawan anu dipimpin ku Chernomor. Ayeuna, sigana kuring, teu aya nanaon sapertos kitu. Unggal modél Audi salajengna ngagaduhan anu anyar anu énggal, sareng A7 henteu terkecuali.
Abdi kantos resep mobil anu teu biasa. Sapertos anu aranjeunna dibalikkeun di jalan. Salaku conto, kuring ngagaduhan Mazda RX-8. Naha anjeun tiasa ngabayangkeun mobil anu langkung henteu praktis? Mesin Rotary, panto tukang mukaan ngalawan arah perjalanan, jumlah leutik ruang kosong kritis dina baris kadua. Tapi kuring resep ka mobil ieu kusabab kaaslianana.
Hal anu sami kajadian sareng A7. Sacara lahiriah, sigana kuring, éta katingalina sapertos konsép Prolog anu hadé - mobil anu tanpa makeup, tiasa difilemkeun dina pilem naon waé ngeunaan masa depan super-tech. Lampu depan sempit ieu mangrupikeun karya seni. Sareng awak kalayan nami angkat deui masih kénéh misterius sareng anyar pikeun kuring.
Sacara umum, gampang pikeun ngémutan kunaon kuring murag asih ka mobil ieu dina pandangan mimiti (enya, sanajan sanés ngan ukur cinta kuring). Leres, anjeunna, panginten, moal cocog sareng lanceuk kuring, sabab anjeunna ngagaduhan opat murangkalih, sareng nyorong genep urang ka A7 mangrupikeun tugas, panginten tiasa dilakukeun, tapi matak nyeri. Sareng mangrupakeun ide liar pikeun ngarambat komposisi sapertos langkung jauh tibatan supermarket anu pang caketna.
Tapi dina kasus anu sanés ... Naha aya anu nyerat mesin ieu salaku teu praktis? Volume batang 535 liter sanés indikator anu ngerakeun pisan. Kelas S, salaku conto, gaduh 25 liter rohangan anu kirang tiasa dianggo, sareng teu aya anu ngadu'a. Naon deui, Audi ngagaduhan jangkungna anu raoseun, sareng kanyataan yén merenah pisan pikeun nyimpen koper di dieu, berkat jenis awakna, anu ngagaduhan panto kalima.
Naha éta tiasa janten teu berdaya di jalan? Jelas, kuring henteu nyarioskeun kinerja anu dinamis. Mobil anu ngagancangkeun janten 100 km / jam dina 5,3 detik bakal langkung handap sababaraha kana garis lempeng. Leres, luncat kana jalan anu luhur bakal bermasalah. Cenah mah mobil ieu geulis pisan, sareng ieu ogé lumaku pikeun pakét awak, anu gampang dibobol, ngalaksanakeun latihan sapertos kitu.
Tapi upami kitu teu aya masalah. Reresihan taneuh, utamina dina hal mobil kuring nyetir, diatur berkat gantungna udara. Sareng tong hilap ngeunaan quattro all-wheel drive - kareueus khusus Audi. Janten hiji-hijina argumen anu mihak ka impracticality nyaéta harga, tapi ieu, sacara umum, tiasa ditaroskeun.
Naha anjeun serius? Naha leres tiasa sacara serius nyarioskeun ngeunaan kapraktisan anu aya hubunganana sareng mobil kalayan mesin 3,0 liter turbocharged anu ngahasilkeun 340 tenaga kuda? Kana ciri anu dinamis - punten. Sareng didieu A7 ngan ukur sahadéna: sapasang powertrain, S-tronic sareng gantung anu disetél kalayan hadé ngan ukur hébat. Mobil ieu sigana ngagaduhan tempat dina jalur. Sahenteuna kuring resep ninggang kana cincin. Karunya teu gaduh waktos.
Praktisitas? Anggap kuring ngahasilkeun artos, disimpen, meunang lotre. Sareng kuring mésér nyalira mobil ieu. Kuring nyéépkeun sakitar dua dugi tilu jam sapoé dina macét, dimana kakuatan, sakumaha anjeun ngartos, jauh tina hal utama. Tapi konsumsi bahan bakar mangrupikeun indikator anu ngahariwangkeun kuring. Numutkeun kana dokumén, sadayana henteu kunanaon kalayan ieu - 9,3 liter per 100 km jalur ngalangkungan kota. Nyatana, tangtosna, kaayaan rada beda.
Di metropolis anu sibuk dina modeu isuk-isuk sareng sore anu nyetir ngaliwatan kamacetan, konsumsi anu nyata sakitar 14-15 liter. Jelas yén baheula pikeun mobil 340-kuda ieu mangrupikeun inohong anu lungkawing, sareng bahkan ayeuna éta saé pisan. Nanging, mobil 110 hp kuring. sareng. nyéépkeun 9 liter dina macét.
Nanging, kuring kedah ngaku yén kuring henteu ngagaduhan masalah masang sareng nyabut korsi budak pisan. Kitu ogé dina urutan nempatkeun anak di dinya. Sareng ieu mangrupikeun argumen anu serius pikeun kuring, sabab kuring kedah sering ngalakukeun prosedur sapertos kitu.
Tapi sanaos kuring hilap ngeunaan konsumsi sareng tentang sidik konstan dina layar sentuh, kuring tetep henteu kantos mikawanoh kapraktisan mesin, hargana mimitian ti $ 53. (vérsi kalayan mesin 249-horsepower - tina $ 340). Salaku conto, dina 59, A799, anu dina waktos éta mangrupikeun kabaruan paling luhur, tiasa dipésér $ 2013. Sareng dina hal ieu, kuring leres-leres ngémutan yén mobil ieu praktis. Komo pikeun kuring.
Kesanna éta kamari. Old Leningradka, 2010, salah sahiji pom bensin jaringan sareng Audi A7. Ieu mangrupikeun perjalanan bisnis munggaran kuring, sareng kuring émut dina detil anu pangleutikna. Tugasna saderhana: di Moskow kami ngeusian bahan bakar sateuacan dipotong, ngégél tabung bénsin sareng angkat ka St. Petersburg. Peryogi dugi ka ibukota Kalér, ngirit saloba suluh sabisa.
Tangtosna, salapan taun ka pengker, jalan ka St. Petersburg siga anu sanés jalan tol féderal, tapi jalan halangan, tapi sadayana perhatian kuring fokus kana Audi A7 anu teu aya bandingna. Saatos Alfa Romeo 156 pribadi, angkat angkat Jérman ieu sapertos anu nyindiran industri otomotif global: siluét, kakuatan, gawéan sareng dinamika luar angkasa (1,8 TwinSpark, hapunten!). A7 liter tilu kalayan kapasitas 310 kakuatan kéngingkeun saratus dina 5,6 detik, janten tugas kuring pikeun ngahémat bahan bakar périodik nabrak.
Salila salapan taun ka pengker, seueur anu robih: urang ngeusian bahan bakar henteu $ 0,32, tapi ampir $ 0,65, urang angkat ka St. Petersburg dina jalan tol, sareng ampir teu mungkin pikeun parkir di Moskow gratis. Audi A7 ogé bénten: bahkan langkung gaya, langkung gancang sareng langkung raoseun. Tapi aya masalah: saatos parobihan generasi di 2017, henteu aya terobosan. Anjeunna masih gaduh siluét anu sami, babandingan anu sami, sareng sofa tukangeun masih sempit (ku standar kelas, tangtosna).
Bagian jero ngingetkeun kamajuan téknologi Audi A7: monitor anu kotor tibatan tombol sareng saklar anu biasa, layar anu ageung tibatan rapih klasik, kotak girang girboks sareng sadaya parasaan ringan anu sami dina perjalanan. A7 ibarat teraskeun anjeun: karaos naon anu anjeun pikahoyong tina éta sareng ngaluyukeun kana laju kilat.
Dina tiung - "super" supercharged perkasa, ayeuna pikeun 340 kakuatan. "A-katujuh" parantos janten langkung gancang, langkung akurat sareng langkung kahartos. Anjeunna henteu pikasieuneun pikeun hooliganisme dina wengi Jalan Lingkar Moskow, sahingga énjing-énjing ngaos balayar sapanjang Varshavka anu tersumbat. Dina waktos anu sasarengan, gelas tanpa bingkai, hateup anu déngdék, corétan éléktronik predator sareng raksasa roda 21 inci jelas-jelas jelas yén kanyamanan nyalira henteu cekap kanggo anu bogana.
Karisma mahal, sareng Audi A7 henteu terkecuali di dieu: dina salapan taun éta dua kali lipat harga dina rubel.
