Entong ngantosan! Naha anjeun kedah mésér Mitsubishi ASX 2022 ayeuna sateuacan telat sabab sadayana badé robih, ti Holden VF ka ZB Commodore

ASX ayeuna bakal diganti ku model anyar teased dumasar kana Ranult Captur.

Mitsubishi Motors bakal ngenalkeun ASX énggal-énggal taun ieu, tapi éta bakal janten versi anu parantos janten salah sahiji carita otomotif anu paling suksés dina dasawarsa katukang.

Ieu geus raises sababaraha mamang ngeunaan naha pendatang bakal tiasa ngayakeun réplikasi angka jualan nu miheulaan na, komo feasibility of importing ka Australia, dibere skala parobahan nu model ieu ngalaman.

Salaku dilaporkeun dina ahir Januari salila pengumuman aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi ngeunaan niatna pikeun mawa 35 kandaraan listrik anyar ka pasar ku 2023, ngagantian lila-tunggu pikeun SUV leutik 12 taun bakal dumasar kana salah sahiji " kandaraan Renault". laris".

Kabéh bets nunjuk ka ieu Renault Captur II nu landed taun ka tukang, tapi implikasi tina ieu raises langkung patarosan ti jawaban pikeun konsumén Australia.

Sapertos sareng Nissan Juke II anu raket tapi diwangun di Inggris anu diluncurkeun sacara lokal di 2020, ogé Renault Arkana anu nembé diluncurkeun ti Koréa Kidul, ieu hartosna 2023 ASX disetel ka CMF-B (pikeun kulawarga umum. modul). - B-segmén mobil) platform modular produsén Perancis, teu Mitsubishi.

Éta ngarobih sadayana tina bungkusan. Bakal cukup badag?

ASX ayeuna didasarkeun kana platform GS, anu mimiti ningali terang dina taun 2005 sareng ngadukung seueur modél C- sareng D-segmén ti sababaraha pabrik, sareng anu paling cocog pikeun urang Australia nyaéta mobil subcompact Mitsubishi Lancer anu ayeuna teu dianggo, dua generasi. . SUV midsize Outlander (dugi ka modél pangénggalna dugi ka ahir 2021) sareng Eclipse Cross ayeuna.

Janten naon anu anjeun carioskeun? Nya, panjangna/lebar/jangkungna/ukuran jarak sumbu MY22 ASX nyaéta 4365/1810/1640/2670mm, sedengkeun sarimbag Captur II panganyarna nyaéta 4227/1797/1567/2639mm. Atanapi, dina basa sanés, masa depan ASX tiasa langkung alit dina sadaya dimensi sahingga ngirangan ukuran ruas, ti SUV C ka SUV Kelas B.

Implikasi ieu nyaéta nalika urang henteu tiasa nyarios pasti, versi generasi salajengna tiasa janten langkung lega di jero. Pertimbangkeun ngalih tina Mazda CX-30 ka CX-3…atanapi Holden VF Commodore ka ZB Commodore. Ieu bakal boga implikasi utama pikeun jalma anu néangan hiji SUV kulawarga. Kanyataan yén Australia meuli ASX sabab nawarkeun salah sahiji interior pangbadagna pikeun duit teu bisa underestimated. Ieu mangrupikeun proposisi jual unik konci ngalawan lawan konci salami mangtaun-taun sareng ASX salajengna tiasa leungit.

Teras aya masalah harga sareng masalah kurs. Naha éta masih bakal nawiskeun nilai anu pikaresepeun pikeun artos?

ASX bakal paling dipikaresep kudu diimpor ti Éropa (sigana Spanyol, sakumaha Captur II asalna tina tutuwuhan Valladolid Renault urang) teu ti Jepang kawas versi kiwari, jadi éta pangalusna poho harga lantai nu éta cornerstone. kasuksésan aya ASX dina taun panganyarna. ASX dinten ieu dimimitian dina $24,490 (sadayana harga teu kaasup perjalanan) jeung Captur dimimitian dina $28,190.

Naha Mitsubishi rada murah ayeuna? Nganggap éta diwanohkeun di Jepang salaku RVR generasi katilu dina bulan Désémber 2009, ASX ayeuna parantos mangtaun-taun nyéépkeun investasi awalna, janten murah pisan pikeun diproduksi sareng dijual.

Tangtu, hubungan hareup ASX urang jeung Renault Arkana, ogé dumasar kana CMF-B, bisa ngakibatkeun kirang mahal sumber Koréa Kidul - kahadean tina Renault Samsung Motors, nu ogé nyadiakeun kami jeung kawentar Nissan X-Trail-turunan Renault Koleos. pikeun ngalayanan pasar non-Éropa sapertos Australia sareng Amérika Kalér (dimana ASX dijual salaku Outlander Sport). Tapi ieu spekulasi murni, tanpa konfirmasi ti Alliance.

Sanajan kitu, euweuh urusan dimana eta diimpor ti, bagian tina biaya tambahan ekspektasi asalna tina ASX ngaronjatkeun téhnologi jeung kaunggulan, ngawanohkeun sistem kaamanan leuwih modern jeung diropéa, ningkat powertrains béngsin. Mitsubishi teu nyebutkeun, tapi hiji 84 liter turbocharged tilu silinder kalawan sabudeureun 180kW / 1.0Nm atawa 118 liter turbocharged opat silinder kalawan 270kW / 1.3Nm (dibagikeun kalawan Mercedes-Benz) pisan ngajangjikeun, babarengan jeung sagala rupa electrification. pilihan. leuwih handap jalan.

Marengan paménta pikeun kualitas hadé tur bahan bakar octane luhur, powertrains turbocharged ieu ngagunakeun efisien, sanajan kompléks, transmisi clutch dual, sahingga eta jauh béda ti basajan tur kabuktian 110kW / 197 2.0L tur mesin 123L pilihan. kakuatan 222 kW / 2.4 Nm. . unit supercharged ditawarkeun kiwari, ngalirkeun torsi ka roda hareup ngaliwatan manual lima speed atawa transmisi variabel kontinyu (CVT). Salian nyetir sareng ngarasa béda pisan sareng ASX ayeuna, naékna biaya pangropéa sareng perawatan ogé tiasa mangaruhan dompét pembeli.

Pamustunganana, pikeun sakabéh kamajuan nu datang jeung eta, reworking leuwih modern Renault (atawa Nissan) ends up undermining Mitsubishi-ness of ASX.

Salian dihubungkeun sareng pilar merek sapertos Lancer, modél ayeuna taat kana kabijakan perusahaan salami mangpuluh-puluh taun pikeun ngajaga kendaraan anu dipercaya, terhormat sareng awét anu kabuktian tahan kana waktosna, sanaos aranjeunna janten lungse. Ieu kajantenan ka Australian Sigma and Colt di 1980s sareng Lancer and Magna dina 2000s. Kieu kumaha cara organisasi anu kasét ku kas salamet ku ngumpulkeun legiun konsumén Australia anu satia.

Panginten anu pangsaéna tiasa dilakukeun ku Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) nyaéta ngarobih namina pikeun nyumponan ekspektasi konsumen. Dina hindsight, éta bisa jadi geus wijaksana pikeun Holden ngalakukeun hal nu sarua nalika anjeunna nyangkut a lencana Commodore lengkep pantes dina hiji diimpor 2018 Opel Insignia nu ngaganti badge dijieun lokal.

Tangtosna, peluncuran salajengna ASX masih sahenteuna dua taun deui, salami waktos urang Australia tiasa bosen ku kalemahan anu aya hubunganana sareng umur dibandingkeun sareng alternatif anu langkung énggal.

Tungtungna, aya faktor Eclipse Cross.

MMAL bisa mutuskeun fokus kana vestige panganyarna ieu ngembangkeun pre-Aliansi, nawarkeun harga handap sarta upgrades minor pikeun dorongan daya tarik ieu 2017 vintage kawin silang SUV leutik ka Australia.

Jeung naha henteu? Barina ogé, ngagunakeun platform GS sarua kalawan wheelbase 2670mm idéntik, anu Eclipse Cross asalna dijieun salaku gaganti pikeun ASX balik di tengah dékade panungtungan, saméméh surge kaduga dimungkinkeun dina popularitas sakuliah dunya, digabungkeun jeung tumuwuhna finansial parusahaan. masalah, ngarah ka kaputusan . ngajalankeun heubeul jeung anyar dina waktos anu sareng.

Kalayan kirang ti satengah tina 14,764 penjualan akumulasi ku ASX anu langkung lami taun ka tukang, pendaptaran Eclipse Cross 6132 ngagambarkeun paningkatan 36 persen taun-taun, dibantuan ku facelift anu diperyogikeun taun ieu.

Naon waé anu diputuskeun ku MMAL, sareng sanaos jauh di tukangeun anu pangsaéna dina ségménna, ASX ayeuna dianggap trailblazer, janten salah sahiji SUV leutik anu munggaran di pasar nalika sumping dina pertengahan 2010 sareng diwanohkeun salaku alternatif pikeun SUV leutik konvensional. .. hatchbacks otomotif sapertos Toyota Corolla. Dina waktos éta, Toyota RAV4 langkung ageung, Honda CR-V, sareng Subaru Forester digolongkeun salaku "SUV kompak," sareng ngan ukur modél anu teu biasa sapertos Suzuki SX4 anu nawiskeun naon waé anu leres-leres urban.

Tangtosna, ti saprak éta, jumlah copycats mimitian ti Honda HR-V sareng Mazda CX-3 dugi ka Hyundai Kona sareng MG ZS parantos ningkat, tapi kalayan perbaikan sareng pembaruan rutin, ASX parantos naék tina bestseller ka jawara segmen. 2020s. .

Naha aya harepan yén ngagantian dumasar kana Renault Captur tiasa ngahontal kasuksésan anu sami?