Test drive Mazda CX-5

Kolom 15 silang, bentang dugi ka 500 méter, ngalir kana és danau anu paling jero di planét ieu. Aya jurang di handapeun urang, garis finish masih jauh pisan, sareng suluhna ampir béak

Salah sahiji legenda Baikal nyarios yén penguasa Buryat anu tangguh, Hasan Choson cicing di dieu mangtaun-taun ka pengker. Hiji mangsa anu tiis pisan, anjeunna ngempelkeun tentara ageung sareng angkat dina kampanye énggal, ngintun prajurit nyebrang és ka sisi sanés danau pikeun nyingetkeun jalur. Janten, Joseon ambek pisan para déwa, ésna pecah, sareng sadaya pasukan kavaleri prajuritna turun handapeun cai. Ayeuna wisatawan didugikeun yén, kuduna, dina halimun, anjeun tiasa ningali kalangkang hantu kuda hantu anu hiber ngalangkungan danau.

Abdi hoyong anu urang moal patepung sareng roh-roh di jalan urang, sareng kakuatan anu langkung luhur bakalan ngadukung, utamina kami sumping ka Danau Baikal kalayan niat anu tengtrem pisan. Kami bakal nyebrang danau dina és ti wétan ka kulon dina kandaraan Mazda salaku bagian tina program Epic Drive. Ieu mangrupikeun jalan mobil sapertos anu paling hese sareng sakaligus rute anu paling indah di dunya. Kocapkeun, baheula Mazda ngadatangan Norwégia, parantos ngajalankeun langkung ti sarébu kilométer sapanjang jalan, sareng ogé nyebrang Islandia dina jalan jalan MX-5.

Ayeuna mobil Mazda kedah nyetir sakitar 70 km dina permukaan beku tina danau anu pangjerona sareng waduk cai tawar pangageungna di dunya. Angkutan anu idéal pikeun pameuntasan usum salju, tangtosna, mobil salju atanapi aeroboat ku baling-baling ageung. Nya, atanapi, saur, TRECOL wahana roda genep roda kalayan ban tekanan low, anu teu paduli kana liang, hummocks, retakan sareng trik sanés anu disumputkeun dina és anu ditutupan salju.

Éta dina alat sapertos anu tim EMERCOM, dirancang pikeun ngiringan grup kami, ngalir ngurilingan danau. Penjaga hirup sejen ngawasan numpak mobil salju. Kami ogé bakal ngalih kana jalur anu sesah di Mazda CX-5 kawin silang, anu henteu ngalaman modérenisasi khusus. Sanaos kitu, urang gaduh ground clearance 193 mm, mesin 2,5 liter, drive opat roda sareng "otomatis" genep speed kalayan pergeseran manual.

Sateuacan urang aya sakumpulan ageung kolega Éropa. Sareng aranjeunna, sapertos panaratas naon waé, ngalaman waktos anu sesah pisan: badai salju pencét Baikal, ngirangan pisibilitas minimal. Urang Éropa kedah sacara harfiah motong salju di handapeun kaayaan anu teu pikaresepeun. Di hiji sisi, aranjeunna ngalaman ekstrim anu nyata, sareng di sisi séjén, kaendahan salju nyumputkeun sadaya kaindahan tempat-tempat ieu.

Tapi tim Rusia untung. Kami dugi ka Baikal dina dinten anu cerah, anu, di jalan, aya dugi ka 300 diantarana sataun di Buryatia - sapertos di Nice. Aya puncak gunung anu ngagurilap tina bentang gunung ngalawan latar langit biru anu nembus, sareng di sisi sanésna aya gurun salju tina danau beku, dina cakrawala pantai barat janten biru. Ieu dimana urang kedah kéngingkeun.

Nanging, cuaca ngadamel sababaraha parobihan kana rute. Mimitina, éta direncanakeun badé mimitian ti kampung Tankhoy, tapi jalur basisirna katutup salju, sareng teu mungkin nembus mobil éta dina mobil. Titik angkat kedah dipindahkeun ka Klyuevka, lima puluh kilométer ka belah kalér, janten jarak anu kedah ditutupan dina és danau naékkeun sakitar sapertilu.

Sateuacan angkat, urang ngalangkungan pengarahan anu pondok, dina waktos éta, diantarana waé, disarankan pikeun ngaliwat salju dina perlengkapan kadua, ngingetkeun mobil-mobil anu balik ku ngahurungkeun "geng darurat" ngeunaan halangan sareng jaga jarak anu wajar antara mobil - barina ogé, és.

"És na antara 80 cm sareng XNUMX méter kandelna. Tong hariwang, bahkan tank tiasa nembus kadieu, ”instruktur ngayakinkeun. Nyatana, panutup és anu kuat sapertos di Tasik Baikal anu dina akhir abad ka-XNUMX aya karéta api diteundeun antara pantai kulon sareng wétan, anu dina usum salju janten bagian tina Rail-Trans Siberian.

Lokomotip uap kitu, teu diidinan - gerbong beurat ditarik hiji-hiji dibantuan ku kuda. "Nya, upami anjeun gagal, maka anjeun bakal gaduh waktos kanggo kaluar - mobilna tilelep sakitar dua menit. Dilarang pisan nganggo sabuk pengaman, ”instruktur nyimpulkeun.

Urang mimitian ti Klyuevka dugi ka Listvyanka. Upami sadayana sesuai sareng rencana, maka urang kedah dugi ka garis finish dina genep dugi ka tujuh jam. Dihareupeun mangrupikeun kandaraan serba rupa sareng penyelamat, sareng konvoi mobil dipimpin ku crossover "senior" CX-9, dimana tim panitia ti Great Britain ngumbara. Ieu panginten sanés ideu anu pangsaéna - SUV andalannya anu panjang ayeuna teras linggih dina beuteung na, marake sésa mobil.

CX-5 anu langkung alit jalanna gancang ngalangkungan salju sareng és, kalayan gampang ngungkulan bagian anu jero. Anjeun kedah mareuman sistem stabilisasi dinamis, nempatkeun kotak dina modeu olahraga, sareng nyandak bagian anu ageung teuing tina lumpat dina gear kadua. Kami ngalangkungan tempat anu henteu tiasa diaksés ku jalan leutik, tapi jalma anu masih berhasil ngubur diri ditarik ku bantosan kabel.

Ti jaman ka jaman urang lirén ngan ukur ngagumkeun kaéndahan és Baikal - aya daérah bébas salju di danau. Anjeun tiasa ningali cai beku tina danau paling jero di dunya sajajalan - awan aya dina és biru tua, dibedahkeun ku retakan kacau. Hiliwirna angin tiris anu kuat teu lami deui maksakeun urang balik deui kana mobil, sareng dina waktosna kami rada kawates.

Dihareupeun urang ngantosan halangan serius munggaran dina bentuk retakan, kakeueum ku torsos ukuran manusa. Para penyelamat kedah neukteuk és nganggo réréng. Henteu biasa nyaéta ningali layar navigator, anu nunjukkeun yén mobilna aya di tengah danau ageung.

Kami ngantunkeun mobil sareng ngupingkeun guludug kusam, sami sareng nembak mariem anu jauh atanapi guludug. Sora ieu dikaluarkeun ku és, saolah-olah ambek kanyataan yén belasan satengah mobil nyetir di dinya. "Kuring bébéja anjeun: jaga jarak sahenteuna 15-20 méter antara mobil. Ampir hiji kilométer cai handapeun urang! " - radio geuwat mimiti ngarénghap.

Sanaos ketebalan és, urang dipenta pikeun henteu ngumbara sareng milarian dimana ayana urang. Sanaos alit, aya kamungkinan murag kana wormwood anu didamel ku segel. Nalika és kabentuk, segel Baikal anu unik ieu ngadamel liang hawa khusus dugi ka dua méter diaméterna, dimana aranjeunna ngambekan atanapi nyusup kaluar ka matahari.

Urang kedah nyanghareupan tés anu paling sesah nalika urang parantos ngaliput jalan. Tim Kamentrian Darurat ngalaporkeun ku radio yén rénghap anu lega kalayan cai terbuka parantos kabentuk di payuneun urang, sareng upami urang henteu tiasa ngatasi éta dina waktos anu caket, urang kedah mundur.

Kami ngagaduhan sadayana kalayan pasokan bahan bakar - éta kedahna cekap pikeun 200 kilométer deui, tapi sababaraha awak ngalaporkeun yén lampu na parantos lami hurung. Tapi intina mah bahkan suluhna parantos nyebarkeun handapeunna, kakuatanna atos béak, sareng panonpoé caket surup. Ngan dina waktos sapertos kitu anjeun mimiti ngartos naon anu raos, contona, pendaki anu karaos, anu pikeun hiji alesan atanapi anu sanés kedah turun, henteu ngahontal sababaraha ratus méter ka puncak dalapan rébu.

Wahana sadaya-rupa bumi badé ditingali ku pengarep-arep milarian jalan alternatip, tapi balik deui teu nanaon - dina jarak sababaraha kilométer dina dua arah, keretakan henteu sempit. Anjeun kedah ngadamel pameuntasan nyalira tina blok és, papan sareng terpal. Anjeun kedah gancang pisan damel - lapisan és ageung hirupna sorangan sareng teu lami rengatna ngan ukur tiasa langkung lega. Sanaos henteu tanpa kasusah, tapi tetep urang ngungkulan panghalang cai sareng langkung jauh. Henteu aya karugian - sadaya mobil angkat, sareng ngarusak awak leutik dina bentuk kiripik sareng bumper anu robek henteu kaétang.

Kolomna ngalir lalaunan tapi pastina - laju nyetir gumantung kana permukaan anu teras-terasan robih. Angin anu kuat nyebarkeun danau, anu tiasa numpuk salju dugi ka pingping, atanapi, sabalikna, niup panjang, bahkan bagian-bagian és, anu lemesna bakal janten dengki pikeun situs jalur pondok anu pangsaéna.

Saatos 1,5 jam, grup urang parantos balap sapanjang basisir Resort Listvyanka. Wisatawan anu leumpang sapanjang tanggul nyandak telepon sareng kaméra na. Éta panginten ngarepkeun pengendara kuno anu hantu, tapi aranjeunna ningali urang. Kira-kira 15 mobil, daratang ti sisi séjén, némbongan nalika surup siga anu entéh ti mana. Jigana katingalina teu kirang epik.

ngetik	Kawin silang
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4550/1840/1675
Basis roda, mm	2700
Bébas taneuh, mm	193
Volume batang, l	506-1620
Bobot awak, kg	1565
Beurat pinuh, kg	2143
mesin urang tipe	Bénsin 4-silinder
Volume damel, méter kubik cm	2488
Max. kakuatan, h.p. (jam rpm)	194/6000
Max. tiis moment, Nm (at rpm)	257/4000
Jinis drive, transmisi	Pinuh, 6АКП
Max. kagancangan, km / jam	194
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	9
Konsumsi bahan bakar (campuran), l / 100 km	9,2
Harga ti, $.	23 934