Kabayang henteu saimbang: nyababkeun gangguan sareng solusi anu mungkin

Anu mimiti, lamun kabayang teu saimbang, Anjeun kudu nengetan kaayaan disk. Salaku hasil tina nyetir di jalan kasar, aya résiko dents. Defects sapertos langsung mangaruhan sumebarna puseur massa.

Balancing kabayang langsung mangaruhan kinerja mobil. Inténsitas ngagem ban sareng kinerja elemen gantung ogé gumantung kana ieu. Salaku tambahan, ban henteu saimbang nyababkeun geter setir sareng teu ngarareunah.

Pikeun ngahindarkeun konsékuansi négatip, pabrik nyarankeun nedunan prosedur kalawan unggal robah tina karét. Kadang-kadang aya kaayaan nalika kabayang teu saimbang.

Sanggeus analisa mungkin sabab, nyokot kana akun pamadegan para ahli mobil, urang bakal manggihan naon pangaruh faktor. Sarta ogé naon anu kudu dipigawé lamun kabayang teu saimbang kahiji kalina.

Sumber utama gagalna

Ban mobil gaduh komposisi hétérogén. Ban dijieun tina pluralitas lapisan alternatif tina karét, nilon jeung serat logam. Ku alatan éta, hese pikeun ngahontal hiji puseur pasti massa salila prosés manufaktur. Dina speeds luhur 60 km / h, bisa lumangsung teunggeulan, niatna mere kaluar ka gantung jeung steering.

Geter ngabahayakeun kana unsur struktural mesin, nyababkeun kagagalan prématur bagian, ngagem ban anu henteu rata sareng perbaikan anu mahal.

Sakumaha aturan, balancing dina stand husus ngabalukarkeun alignment sahiji puseur massa sarta ngaleungitkeun masalah mungkin. Kadang-kadang mustahil pikeun ngalereskeun masalah pertama kalina.

Nangtung kasaimbangan

Alesan paling umum pikeun kabayang teu saimbang tiasa:

• deformasi pasisian;
• asupna objék asing atawa cai kana ban;
• mesin balancing uncalibrated;
• disc unevenness.

moments ieu, imperceptible di glance kahiji, maénkeun peran penting dina mastikeun kinerja mobil.

Kumaha carana ulah

Pikeun ngaleungitkeun faktor dimana kabayang henteu saimbang, anjeun peryogi:

• milih ngan stasiun layanan kabuktian jeung jasa mobil;
• masang ban dina roda tanpa tanda atra maké jeung deformasi;
• nengetan kualifikasi staf.

Nengetan kualifikasi tina tanaga stasiun layanan

Ku adhering kana aturan basajan ieu, anjeun bisa nyingkahan masalah anu timbul nalika ban gagal.

Mimiti

Anu mimiti, lamun kabayang teu saimbang, Anjeun kudu nengetan kaayaan disk. Salaku hasil tina nyetir di jalan kasar, aya résiko dents. Defects sapertos langsung mangaruhan sumebarna puseur massa. Pikeun ngaleungitkeun cacad sapertos kitu, sateuacan ngamimitian balancing, piringan kedah dijajarkeun dina mesin rolling khusus.

Faktor penting séjénna nyaéta asupna objék asing atawa cai kana roda dirakit. Salaku hasil tina gaya centrifugal dihasilkeun, sanajan jumlah leutik cairan ngabalukarkeun teu saimbangna nu teu bisa ngaleungitkeun. Kasalahan sapertos kitu ngahasilkeun sora ngirining anu lumangsung nalika palaksanaan padamelan.

Kaayaan sejen anu mangaruhan kanyataan yén ban teu saimbang nyaéta maké henteu rata tina disc marake. Dina prosés eureun, nalika calipers datang kana kontak jeung bagian ieu, béda dina ketebalan bisa ngabalukarkeun runout parna. Ku alatan éta, supir boga perasaan ban teu saimbang.

Pamakean cakram rem teu rata

Alat mesin kedah dipariksa périodik pikeun kasalahan sareng dikalibrasi. Upami teu kitu, aya bédana dina arah gaya centrifugal. A bédana massa konstan bakal dirékam dina mesin, sarta unggal waktu dina tempat béda, naha nu kabayang teu saimbang kahiji kalina.

Tempo ogé: Steering rak damper - tujuan jeung aturan instalasi

Dina lapak konvensional, congcot universal dianggo pikeun masang disk; ngagem bagian ogé mangaruhan réliabilitas indikator. Sababaraha stasiun layanan ngagunakeun hub anu niru hub pikeun pangukuran anu langkung akurat. Dina hal ieu, balancing dilumangsungkeun teu di puseur disk, tapi sapanjang liang ningkatna kabayang.

Laju prosés gumantung kana kualifikasi staf. Jeung nyaho prosedur bakal ngidinan Anjeun pikeun gancang mutuskeun naon nu kudu lamun kabayang teu saimbang, kitu ogé ngajaga kapercayaan dina correctness karya.

Balancing kabayang ditangtoskeun