Navitel E505 Magnét. Tés navigasi GPS
Sababaraha minggu ka tukang, Navitel ngawanohkeun modél anyar tina GPS-navigator - E505. Novelty ieu ngagaduhan dua fitur penting anu anjeun kedah perhatosan.
Éta sigana yén pasar navigator GPS mobil klasik kedah salamet tina krisis, sareng alat-alat énggal kedah muncul dina éta kirang. Euweuh bisa leuwih salah. Masih aya kawilang sababaraha mobil kalayan navigasi pabrik, komo mobil uji anyar anu kami anggo di ruangan koran kami, upami aranjeunna parantos dilengkepan, teras sering pisan ...
Ku alatan éta, kami geus datang ka salah sahiji novelties paling metot musim ieu - Navitel E505 Sistim navigasi Magnetic.
Di luar
Napigasi langsung kaluar tina kotak ngajadikeun gambaran anu saé. Kasusna rada oval, ngan ukur 1,5 cm kandel, kalayan sentuhan satin anu pikaresepeun. Layar TFT matte 5 inci nyaéta touch sénsitip, sahingga gampang ngagunakeun.
Di sisi wadahna aya slot pikeun kartu mémori mikro SD, konektor kakuatan sareng jack headphone. stop kontak nu teu boga kantétan has kana wadah kaca, tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké.
Prosesor sareng Mémori
Alatna ngagaduhan prosesor dual-core MStar MSB 2531A kalayan frékuénsi jam 800 MHz. Rada sering dipake dina GPS-navigations rupa pabrik. Napigasi ngabogaan 128 MB RAM (DDR3) jeung 8 GB memori internal. Salaku tambahan, hatur nuhun kana slot, anjeun tiasa nganggo kartu microSD éksternal dugi ka 32 GB. Anjeun tiasa ngaunduh peta atanapi musik sanés pikeun diputerkeun dina éta.
Dua dina hiji…
Pikeun sahenteuna dua alesan di handap ieu, anjeun kedah resep kana modél navigasi ieu. Anu mimiti, nyaéta sistem operasi anu dianggo. Sajauh ieu, Navitel parantos nganggo Windows CE sareng Android dina tablet. Ayeuna parantos "switch" kana Linux sareng, numutkeun produsén, kedah langkung gancang tibatan Windows. Urang teu boga skala komparatif jeung alat saméméhna tina merk ieu, tapi urang kudu ngaku yén Navitel E505 ngalakukeun sagala operasi gancang pisan (pamilihan rute, pilihan jalur alternatif, jsb). Kami ogé henteu perhatikeun yén alat katirisan. Naon Nyaan resep éta recalculation pisan gancang jeung jalur diusulkeun sanggeus ngarobah kursus ayeuna.
Inovasi kadua nyaéta cara alat dipasang dina wadah anu dipasang dina kipas kaca - navigasi immobilized berkat magnet anu disimpen dina wadahna, sareng pin anu saluyu ngamungkinkeun kakuatan disayogikeun ka alat. Sacara umum, ideu saderhana pisan sareng ayeuna parantos dianggo, kalebet ti Mio, tapi saha waé anu henteu nganggo éta sahenteuna sakali moal terang kumaha merenah sareng fungsionalna. Sarta anjeunna pasti moal ngabayangkeun navigasi dipasang béda. alat nu bisa gancang disambungkeun kana wadahna sarta dihapus malah leuwih gancang. Lamun mindeng ninggalkeun mobil (contona, nalika iinditan dina pakansi), leyuran ampir sampurna!
fungsi
Navigasi modéren mangrupikeun alat anu rumit anu henteu ngan ukur masihan seueur inpormasi ngeunaan rute, tapi ogé ngalaksanakeun fungsi énggal.
Salah sahiji anu pang pikaresepeun nyaéta "Pancaran FM". Saatos netepkeun frekuensi "gratis" anu pas, pangguna navigator tiasa nganggo inpormasi anu disayogikeun ku spiker navigasi atanapi maénkeun musik karesepna tina kartu microSD anu dipasang dina navigator langsung ngalangkungan radio mobil atanapi sistem infotainment. Ieu leyuran pisan merenah tur metot.
Tempo ogé: Meuli hibrida dipaké
Kartu
Alatna ngagaduhan peta 47 nagara Éropa, kalebet peta Bélarus, Kazakhstan, Rusia sareng Ukraina. Peta katutupan ku apdet hirupna gratis, anu, numutkeun produsén, dilakukeun rata-rata sakali saparapat.
Di pake
Sareng kumaha navigasi dilakukeun dina tés kami. Pikeun nyimpulkeun dina hiji kecap - hébat!
Napigasi nyaeta intuitif, nu teu salawasna atra. Dina setélan, urang tiasa milih sora dosén, kitu ogé kategori kendaraan anu dipasihkeun (contona, motor, treuk), hatur nuhun kana navigasi anu optimal bakal nyarankeun rute pikeun urang.
Urang tiasa milih rute tina tilu pilihan: anu panggancangna, anu paling pondok atanapi anu panggampangna. Kami salawasna diinpokeun ngeunaan panjangna jalur sapertos kitu sareng waktos anu direncanakeun parantosan.
Di sisi kénca layar aya strip kalayan informasi penting ngeunaan jalur, waktu jeung speed. Sacara tradisional, informasi pangbadagna nyaéta ngeunaan jarak sésana ka manuver salajengna, sarta handap - nu pangleutikna - informasi ngeunaan jarak sésana ka manuver salajengna.
Opat deui:
- speed urang ayeuna, kalawan panyorot tukang dina oranyeu lamun speed urang ngaleuwihan - dibandingkeun jeung speed di lokasi dibikeun - nepi ka 10 km / h, sarta beureum lamun éta leuwih ti 10 km / h leuwih luhur ti dipikawanoh;
- waktu ditinggalkeun pikeun ngahontal tujuan;
- sésana jarak ka udagan;
- Perkiraan waktos kadatangan.
Di luhureun layar, kami ogé gaduh inpormasi ngeunaan ngeusi batre, waktos ayeuna, sareng bar grafis anu nunjukkeun kamajuan perjalanan urang ka tujuan.
Sacara umum, sagalana pisan dibaca.
Ayeuna saeutik ngeunaan kontra
Ieu ngeunaan pro, nu jelas nyarita dina ni'mat beuli, ayeuna saeutik ngeunaan kontra.
Anu mimiti, kabel kakuatan. Éta ogé dijieun, tapi ... pondok teuing! Panjangna kira-kira 110 séntiméter. Upami anjeun nempatkeun navigasi di tengah kipas kaca kabel, ieu bakal cekap. Sanajan kitu, lamun urang rék nempatkeun eta, contona, dina kipas kaca di sisi kénca supir, urang ngan saukur teu boga cukup kabel ka stop kontak dina torowongan sentral. Lajeng urang ngan kudu meuli kabel panjang.
Kadua "kacilakaan" navigasi nyaéta kurangna inpormasi ngeunaan wates laju. Diaku, aranjeunna biasana kapanggih ukur dina jalan lokal minor sarta henteu umum, tapi aranjeunna. Pembaruan rutin bakal ngabantosan.
Kabeurangan
Pamakéan Linux sabagé sistem operasi, gunung magnét sareng peta gratis kalayan apdet hirupna pasti mangrupikeun tarikan anu ageung pikeun navigasi ieu. Upami urang nambihan intuitif, kadali anu gampang sareng grafik anu saé, sadayana kalayan harga anu saé pisan, urang kéngingkeun alat anu kedahna saluyu sareng ekspektasi urang. Leres, seueur aplikasi tambahan tiasa ditambihkeun kana éta (contona, kalkulator, konverter ukuran, sababaraha jinis kaulinan, sareng sajabana), tapi naha urang kedah ngarepkeun ieu?
pro:
- harga nguntungkeun;
- réspon gancang nalika ngarobih atanapi ngarobih jalur;
- Kontrol intuitif.
kontra:
- kabel kakuatan pondok (110 cm);
- jurang inpormasi ngeunaan wates laju di jalan lokal.
spésifikasi:
| Kamungkinan masang kartu tambahan | Tak |
| tampilan | |
| Jenis layar | TFT |
| Ukuran layar | 5 di |
| Resolusi layar | X 480 272 |
| layar dotykowy | Tak |
| Lampu tampilan | Tak |
| inpo umum | |
| sistem operasi | Linux |
| Prosesor | MStar MSB2531A |
| frékuénsi CPU | 800 MHz |
| Panyimpenan internal | 8 GB |
| Kapasitas batré | 600 mAh (lithium polimér) |
| panganteur | mini-usb |
| rojongan kartu microSD | nuhun, nepi ka 32 Gb |
| Jack headphone | nuhun, 3,5mm mini-jack |
| Diwangun-di spiker | Tak |
| Ukuran luar (PxLxT) | 132x89x14,5 mm |
| beurat | 177 gr |
| Okres Gvaranji | 24 bulan |
| harga ritel dianjurkeun | PLN 299 |
Tingali ogé: Kia Stonic dina uji kami
