Ngaropea kontrol motor anjeun
Nalika anjeun naék motor, sadayana kedah dina jangkauan ... sareng handapeun suku anjeun! Sacara umum, sadaya kontrol tiasa diatur: jangkungna pedal, tuas pamilih, pelindung tuas rem sareng kopling, orientasi tuas ieu dina setang, sareng orientasi setang nyalira. Numutkeun perkiraan anjeun!
Tingkat hésé : cahaya
1- Pasang tuas sareng setang
Nalika naék motor, tetepkeun panangan anjeun kana rem sareng tuas kopling tanpa pulas pigeulang anjeun. Susunan ieu gumantung kana jangkungna anjeun. Sacara prinsip, tuas ieu kedah saluyu sareng panangan nalika tunggang gunung. Sadaya panyokong tuas (cocottes) dipasang kana setang sareng hiji atanapi dua sekrup. Loosen mun tiasa ngaorientasi diri sakumaha anjeun resep (poto 1b sabalikna), teras ketang. Upami anjeun ngagaduhan stang tubular hiji-sapotong, éta tiasa diputer dina cara anu sami ku cara nempatkeun kana tangkal tilu (poto 1c di handap), kalayan pangecualian anu langka nalika aranjeunna dilengkepan pin centering. Ku kituna, anjeun tiasa nyaluyukeun jangkungna setang sareng / atanapi jarakna tina awak. Upami anjeun ngarobih posisi setir, robih posisi tuas sasuai.
2- Saluyukeun maén bébas kopling.
Dioperasikeun nganggo kabel, perjalanan uas disaluyukeun nganggo screw / locknut adjusting knurled anu cocog sareng sarung kabel dina dukungan tuas. Perlu nyéépkeun permainan gratis sakitar 3 milimeter sateuacan anjeun ngaraoskeun yén kabelna karasa (poto 2 sabalikna). Ieu penjaga, ngan saatos éta tindakan ninggalkeun perang dimimitian. Komo upami gaduh panangan alit, tong ati-ati teuing sabab kamungkinan pisan anjeun henteu bakal leres-leres ngaleueut deui pikeun mindahkeun gigi. Milarian titik nétral janten sesah pisan. Nalika nganggo kontrol hidrolik kopling nganggo saklar cakram, anjeun nyaluyukeun jarak tuas kana ukuran ramo anjeun (poto 2b di handap).
3- Saluyukeun beberesih rem payun
Pikeun ngarasa nyaman nalika ngerem, urang ngarobah jarak antara uas jeung setir, dina basa sejen, kursus serangan. Anjeun kedah ngaraos yén ramo anjeun aya dina posisi anu leres pikeun gigitan anu épéktip - henteu caket teuing kana kétang, henteu jauh teuing.
Kalayan tuas anu gaduh roda nganggo sababaraha posisi atanapi posisi anu gaduh sababaraha huntu (poto 3 sabalikna), anjeun ngan ukur kedah milih. Tuas anu sanés gaduh sistem screw / nut integral nyanghareup piston silinder master (poto 3b di handap). Ku kituna, anjeun tiasa nyaluyukeun jarak tuas ku leupas konci / nut sareng akting dina sekrup. Kanggo tuas anu leres-leres henteu disaluyukeun, tingali naha aya modél dina kisaran mérek motor anjeun anu dilengkepan roda anu sami. dina sendi na sareng ngagantikeunana. (saran pikeun mupus upami téks na panjang teuing)
4- Atur saklar
Masih saé pangsaéna pikeun henteu angkat sadayana suku anjeun atanapi pulaskeun kaki anjeun pikeun ngarobih gigi. Gumantung kana ukuran sapatu sareng ukuran anjeun (ogé kandel dampal sapatu anjeun), anjeun tiasa ngarobih posisi sudut tina pamilih gear. Anjeun tiasa ngarobih posisi pamilih langsung tanpa rujukan (poto 4 sabalikna) ku ngaganti posisina dina sumbu gir na. Loosen screw clamping selector sapinuhna, tarik kaluar sareng gentoskeun ku offset sakumaha anu dipikahoyong. Pamilih rod pamilih ngagaduhan sistem screw / nut antara pamilih sareng aci input na dina transmisi (poto 4b di handap). Ieu ngaluyukeun jangkungna pamilih. Loosen locknut (s), pilih posisi anjeun ku muterkeun pin tengah sareng ketang.
5- Saluyukeun jangkungna pedal rem
Brek tukangna sanés aksésori, éta mangrupikeun tambahan rem anu seueur gunana dina seueur kasus. Upami anjeun peryogi angkat suku kanggo nempatkeun suku anjeun, ieu henteu normal. Dina aktuator hidrolik, aya sistem screw / nut antara pedal sareng silinder master. Loosen nut konci pikeun muterkeun poros utas kana jangkungna pedal anu dipikahoyong. Kalayan sistem kendang, kabel atanapi rod (anu jarang ayeuna), aya dua suhunan. Sistem penguncian sekrup / nut tindakan dina jangkungna pedal istirahat. Tempatkeunana dina jangkungna anu bakal nyegah anjeun tina ngangkat suku anjeun ti kolong sampéan pikeun ngerem. Ku tegangan kabel marake tukang atanapi rod ku sekrup, posisi épéktip jepitan tiasa dirobih nalika perjalanan pedal.
6- Saluyukeun clearance throttle
Jarang diperyogikeun pikeun ngarobih panyalindungan kabel gas (hiji kabel dibuka, anu sanésna nutup) nalika gagangna tos, tapi ieu ogé tiasa disaluyukeun. Tameng ageung henteu pikaresepeun kusabab rotasi dianggurkeun sareng kadang ngaganggu lawang throttle lengkep. Gigireun gagang dina sarung kabel nyaéta sistem screw / nut. Buka konci nut konci, anjeun tiasa ningkatkeun atanapi ngirangan sudut rotasi dianggurkeun dina gagangna. Kedah aya penjaga kosong anu sakedik. Pastikeun éta masih aya dina ngaktipkeun setir dugi ka kénca sareng katuhu. Kurangna perlindungan tiasa nyababkeun akselerasi spontan mesin. Bayangkeun kaayaan pangbalikan!
Eureunan liang
- Kit on-board + sababaraha alat tambahan.
- Sapatu anu biasa anjeun pake.
Moal ngalakukeun
– Sawaktos Anjeun nampa motor anyar atawa dipaké ti rider a, ulah mikir ngeunaan nanya (atawa teu wani) milih setélan kontrol nu cocog Anjeun. Dina sababaraha motor, nyaluyukeun pamilih atawa jangkungna pedal marake teu jadi gampang, sabab pisan inaccessible.
