Test drive Chery Tiggo 2

Mini-kawin silang Chery Tiggo 2 menonjol kalayan baju desainer na ngalawan latar tukang modél Cina anu sayogi. Milarian terang upami bungkus mencolok sapertos kitu henteu nipu

Pas dina kursus, Innopolis mangrupikeun kota anu henteu biasa anu nembe diwangun ti mimiti tatar Sunda: opat tempat anu gaya sareng aslina anu dirancang ku arsiték Singapura. Sakumaha nunjukkeun nami anu disintésis, ieu mangrupikeun tempat tinggal para spesialis inovasi, anu dilakukeun ku universitas lokal. Impian panulis fiksi ilmiah Soviét: masa depan anu cerah sareng oasis IT dimana kulawarga ngora élmuwan resep hirup. Lokasi anu cocog pikeun poto Chery Tiggo 2.

Gaya sareng aslina, ditujukeun ka jalma ngora, mini-kawin silang langsung narik perhatian. Unggal pandangan anu panasaran mangrupikeun tambah tina karma lulugu desainer James Hope, anu sumping ka Chery ti GM. Tiggo 2 didasarkeun kana run-of-the-mill Pisan hatchback, tapi teraskeun sareng pangenalkeunana. Pikeun tampilan kawin silang, Hope sigana parantos ngarobah sababaraha kacaangan sareng kontras setélan desainer anu maksimal.

Iming-iming visual khusus nyaéta pakét awak sareng sakedik jalan. Sareng data geometri anu nyurung: clearance taneuh ningkat kana 186 mm, sudut asupna sareng kaluarna 24 sareng 32 derajat. Tapi Tiggo 2 gaduh drive roda hareup, sareng drive lengkep bahkan henteu direncanakeun, kumargi meryogikeun damel ulang serius, diwariskeun tina desain hatchback. Dorong ka sisi Volga, kawin silang henteu tiasa gerak sacara percaya diri bahkan dina pasir deet.

Tapi hayu urang muji gantung intensif énergi, anu dikuatkeun pikeun pasar urang. Hareup - MacPherson, tukang - semi gumantung. Kawin silang ogé cocog sareng bénjolan has dina permukaan anu heuras sareng anu langkung penting di luar.

Kesan tina penanganan henteu pati caang. Gear set sareng panguat hidrolik santai, nalika manuver, koréksi milarian kadang diperyogikeun, sareng pusat gravitasi anu diangkat sareng setélan gantung satia dibarengan ku panumpukan sareng gulung. Rem kabeh roda aya disk, mobilna bakal turun kalayan andal, tapi pedalna peryogi kabiasaan.

Tapi perusahaan, anu mimiti, mikat kana Tiggo 2 sanés ku drive, tapi ku pakakasna. Di handapeun kap mesin aya mesin bénsin 1,5 liter (106 hp), anu digabungkeun sareng kotak gear manual 5-speed atanapi kotak gear otomatis 4-speed. Alat dasarna Dasar nganggo kotak gear manual kalebet ABS + EBD, airbag payun, kaca spion listrik, windows listrik, komputer onboard, dua speaker, ISOFIX sareng roda waja 15 inci. Versi langsing ieu ditambihan nembé pikeun nurunkeun harga awal turun ka $ 8.

Tingkat pemangkasan kanyamanan tingkat salajengna kalayan kotak roda manual pikeun $ 10 nawiskeun lampu lampu LED, kaca spion, pemanasan korsi dua tahap, AC sareng roda alloy 300 inci. $ 16 MTX Méwah nambihan sensor parkir tukang sareng kaméra ngabalikkeun, setir multifungsi kulit, kontrol pesiar, layar sentuh 10 inci, Bluetooth sareng Cloudrive. $ 700 anu sanés bakal dipenta pikeun pangiriman otomatis.

Persiapan kaayaan Rusia, salian ti nguatkeun gantung éta, kalebet adaptasi pikeun béngsin ka-92, paket "tiis", layanan bantosan sadidinten di jalan sareng jaminan salami lima taun atanapi 150 rebu kilométer. Tapi teu aya panangtayungan mesin, pelapis lengkungan roda tukang ogé, sareng aya stowaway dina kalapa. Ménu na henteu ditarjamahkeun kana basa Rusia, sareng teu aya sistem ERA-GLONASS ogé, kumargi Tiggo 2 berhasil disahkeun sateuacan dipasang wajib na.

Batinna katingali saé. Lebetkeun warna, rapi "perbaikan kualitas Éropa", kinerja anu teu disangka-sangka. Urang Tionghoa henteu terang rumus "di jero langkung ti luar", teu aya seueur rohangan, tapi opat déwasa anu rata-rata ngawangun henteu gelo. Batangna, disempitan ku lengkungan, tahan 420 liter.

Sorotan tina program parangkat paling luhur nyaéta fitur Cloudrive proprietary. Émut yén éta ngamungkinkeun anjeun mindahkeun data tina smartphone kana sistem multimédia sareng ngaduplikasi layar na dina layar sentuh tengah. Musik, aplikasi, navigasi - sadayana aya dina ujung jari anjeun.

Nalika anjeun dumuk kana korsi supir, sikep positip entong kumaha waé. Kolom setir henteu tiasa diatur pikeun jangkauan. Korsi na henteu tiasa diturunkeun, sareng jalma anu jangkungna 175 cm dumuk ampir-kosong kalayan luhur sirah kana siling. Teu aya panangan pusat. Indikator dina tombol AC nyaéta leutik pisan. Alat-alat kalayan gerakan mundur jarum tachometer sareng timbangan rusak henteu kabaca kalayan saé pisan. Tombol mode Eco sareng Sport aya di caket tuur kénca. Pandangan ka hareup diblokir ku tihang A sareng kaca spion.

Sareng dina gerak, sora mesinna ngaganggu, AC janten, anu linggih dina jajaran kadua nguping ban. Salaku tambahan, gelombang geter ngalir kana awak sareng kontrol. Sareng saatos kilométer anu munggaran, urang kedah ngaku kalayan horéam yén urang Tionghoa henteu ganggu ku setélan kacaangan unit kakuatanna, sareng watekna henteu cocog sareng tampilan kawin silang.

Motor, anu riwayat na asalna tina modél Bonus A13 sapuluh taun ka pengker, parantos ngalangkungan sababaraha pembaruan. Aduh, dina élastisitas éta henteu kéngingkeun: balikna dina rpm di handap rata-rata kabeneran kusam. Transmisi otomatis asalna tina Perancis DP0 / AL4 Perancis anu lami sareng tiasa dianggo saluyu: éta émutan sareng bingung. Hésé pikeun ngajaga gaya anu dinamis, kawin silang ngan ukur insipid kalem. Transisi ka Olahraga - sareng ekstrim anu sanésna: jarum tachometer ayeuna teras ngalayang di caket zona beureum, sareng mesin naék, siga anu nyungkeun rahmat.

Kami ogé berhasil nyetir mobil nganggo kotak gear manual. Éta kumaha éta hadé! Leres, motor anu lemah lembut dina "handapeun" maksa anjeun turun kalayan ngeusian bénsin sareng sawaréh kalayan downshift. Tapi langkung gampang pikeun ngaduga nyetir dina aliran sareng nyalip. Tapi ka basisir keusik anu parantos didadarkeun di luhur, kami angkat kana vérsi kalayan transmisi otomatis. Modeu L henteu ngabantosan pikeun ngimbangan kurangna daya tarik, sajaba ti éta, ban Cina Giti kakupingna lemah dina taneuh. Upami vérsi kalayan pangiriman manual, panginten, bakal langkung maju. Bahkan kalayan pangiriman manual, éta jelas langkung ekonomis: komputer dina kapal ngalaporkeun konsumsi rata-rata 6,4 l / 100 km ngalawan 8,2 liter "otomatis".

Naha daptar harga henteu diluyukeun sareng kanyataan Rusia? Tapi kusabab Tiggo 2 disayogikeun di dieu ti Cina. Lokalisasi modél, numutkeun wawakil, masih teu nguntungkeun kusabab jilidna sakedik. Dina waktos anu sami, saingan utama nyaéta Lada XRAY kalayan mesin 1,6 liter (106-114 hp) sareng 1,8 liter (123 hp), MKP5 atanapi RKP5 $ 7 - $ 400 sareng Renault Sandero Stepway kalayan motor 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 atanapi AKP113 jumlahna tina 5 dugi ka 4 dolar.

Urang Cina badé ngical Tiggo 2 urang kalayan medar sakitar 3 sataun. Naha éta teuing optimis? Nyatana, modél sahenteuna bakal narik perhatian kana mérek Chery éta sorangan. Tapi dina dealer, klién bakal kaget yén Tiggo 000 langkung lega kalayan 3-horsepower 126 liter sareng méwah kelas paling luhur langkung mahal tibatan Tiggo 1,6 anu paling seueur kalayan ngan ukur $ 2. Janten dina Innopolis anu diajar, sakumna perkawis diwatesan ku pandangan panasaran tanpa naroskeun.

ngetik	Kawin silang	Kawin silang
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Basis roda, mm	2555	2555
Bobot awak, kg	1290	1320
mesin urang tipe	Petrol, R4	Petrol, R4
Volume damel, méter kubik cm	1497	1497
Kakuatan, hp sareng. di rpm	106 dina 6000	106 dina 6000
Max. tiis saat, Nm di rpm	135 dina 2750	135 dina 2750
Pangiriman, drive	5-st. MCP, payun	4-st. Pangiriman otomatis, payun
Akselerasi janten 100 km / jam, s	14	16
Konsumsi bakar (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Harga ti, USD	8 700	11 400