Sakumaha gancangna Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf sareng Hyundai Ioniq Electric ngecas (2020) [video]

Bjorn Nyland dibandingkeun laju ngecas VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric jeung VW Golf. Volkswagen e-Up pikaresepeun sabab ngagambarkeun dua sadulur - Seat Mii Electric sareng, khususna, Skoda CitigoE iV. Percobaan bakal nangtukeun juara ku replenishment panggancangna énergi jeung, leuwih importantly, rentang.

Ngecas Gancang pikeun VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric sareng VW e-Golf

daptar eusi

• Ngecas Gancang pikeun VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric sareng VW e-Golf
  • Saatos 15 menit: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [ditampi rating rentang]
  • Sanggeus 30 menit
  • 40 menit ti harita: Hyundai Ioniq mangrupikeun pamimpin anu jelas, VW e-Up anu paling lemah
  • Naha VW e-Up - sareng ku kituna Skoda CitigoE iV - parah pisan?

Hayu urang mimitian ku ngingetkeun anjeun data téknis anu paling penting dina percobaan:

• VW e-Up (segmen A):
  • Batré 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • kakuatan ngecas maksimum <40 kW,
  • konsumsi énergi nyata 15,2-18,4 kWh / 100 km, rata-rata 16,8 kWh / 100 km [dirobah ku www.elektrowoz.pl tina unit WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, sawala ngeunaan topik ieu di handap],
• VW e-Golf (bagian C):
  • batré 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • kakuatan ngecas maksimum ~ 40 kW,
  • konsumsi énergi nyata 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (bagian C):
  • Batré 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • kakuatan ngecas maksimum <50 kW,
  • konsumsi énergi nyata 15,5 kWh / 100 km.

Ngecas dimimitian dina 10 persén tina kapasitas batré jeung lumangsung di stasiun ngecas ultra-gancang, jadi hiji-hijina watesan di dieu aya hubunganana jeung kamampuhan kandaraan.

> SUV listrik sareng ngecas gancang: Audi e-tron - Tesla Model X - Jaguar I-Pace - Mercedes EQC [video]

Saatos 15 menit: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [ditampi rating rentang]

Saatos kuartal kahiji tina sajam parkir, jumlah énergi di handap ieu replenished jeung mobil terus ngecas:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Ieu bakal sigana yen Hyundai teh awon sadaya, tapi sabalikna bener! Kusabab konsumsi kakuatan anu rendah, rangking rentang anu hasilna saatos saparapat jam teu aktip katingalina béda-béda:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Saatos ngantosan 15 menit di stasiun ngecas, urang bakal nutupan jarak pangpanjangna dina Hyundai Ioniq Electric.... Tangtu, eta kudu ditambahkeun yén bédana moal nyirorot badag, sabab kabeh mobil ngarojong speed ngecas sarua ti +210 nepi ka +230 km / h.

Paripolah metot VW jeung Upnu kakuatan geus ngahontal bari maksimum 36 kW, lajeng laun turun... VW e-Golf ngecas nepi ka 38 kW pikeun lila, sarta dina Ioniqu kakuatan ngaronjat malah ngahontal 42 kW. Tapi ieu ngecas super gancang. Ioniq Electric bakal langkung lemah dina "gancang normal" dugi ka 50 kW.

Sanggeus 30 menit

Saatos lirén satengah jam di stasiun karéta - sakitar waktos ieu - jamban sareng tuangeun - mobil-mobil dieusi deui ku jumlah énergi:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, kakuatan 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, kakuatan 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Ngitung konsumsi énergi nalika gerakan, urang kéngingkeun:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Sanggeus satengah jam eureun di stasion karéta, jarak antara mobil naek. Nalika VW e-Up tacan ngahontal jarak 100 kilométer, Hyundai Ioniq Electric bakal ngarambat langkung ti 120 kilométer.

40 menit ti harita: Hyundai Ioniq mangrupikeun pamimpin anu jelas, VW e-Up anu paling lemah

Saatos langkung ti 40 menit, Volkswagen e-Golf dieusi 90 persén tina kapasitasna. Nepi ka 80 persén, anjeunna diteundeun luhur 30 kW, dina rentang 80-> 90 persen - dua puluh kilowatts ganjil. Samentara éta, Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh jeung VW e-Up, sanggeus ngaleuwihan 70 persén kapasitas maranéhanana, mimitina bakal meakeun nepi ka dua puluh, lajeng sababaraha kilowatts.

Kusabab lamun urang keur di jalan jeung mimitian ku 10% kapasitas batré, sadaya kandaraan disebutkeun kudu boga muatan pikeun 30, maksimum 40 menit. - teras listrik bakal pareum ngadadak, sareng sadayana prosésna bakal panjang pisan.

Naon hasilna?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Pamimpin daftar kituna tétéla Hyundai Ioniq Electric... Persentase henteu naék gancang sapertos e-Golf, sabab gaduh batré anu langkung ageung. kumaha oge hatur nuhun kana pisan ekonomis nyetir, éta nyertakeun paling kilométer nalika diparkir di stasiun ngecas.

Naha VW e-Up - sareng ku kituna Skoda CitigoE iV - parah pisan?

Pengamatan kami nunjukkeun yén - Tesla kumisan - rasio énergi-ka-ukuran pangsaéna pikeun ayeuna dihontal ku mobil nutup bagean B / B-SUV sareng muka bagéan C / C-SUV. Mobil anu leutik teuing meakeun langkung seueur tibatan intuisi anjeun, sigana kusabab résistansi hawa anu langkung luhur sareng sudut permukaan payun anu langkung luhur (anjeun kedah nyepetkeun jalma-jalma ieu di tempat di kabin…).

Sanajan kitu, teu hal anu VW e-Golf atawa VW e-Up meakeun loba énergi ieu sarta "ngajalankeun kirang" anjeun bisa jadi kakarék maca.

Anjeun kedah émut ieu Generasi ayeuna Hyundai Ioniq Electric mangrupikeun salah sahiji kendaraan listrik anu paling ekonomis di dunya.... Anjeunna sanés pamimpin, tapi caket kana éta.

> Hyundai Ioniq Electric tumbang. Tesla Model 3 (2020) paling ekonomis di dunya

Ngantri kalawan konsumsi kakuatan VW e-Up kami rata-rata nilai disadiakeun ku produsén... Nalika kami nganggo roda anu langkung alit, konsumsi énergi ngirangan sareng hasilna ningkat. Nalika nyetir di kota VW e-Up / Skoda CitigoE iV. anjeunna boga kasempetan ngalakukeun hadé ti Hyundai Ioniq Electric, kituna, pamingpin rating.

Sahenteuna lamun datang ka replenishing cadangan kakuatan salila downtime tangtu carjer.

Pantes Ditingali:

Catetan redaktur: Nembak dua Volkswagens nembongkeun layar carjer, sedengkeun Ioniqu Electric nembongkeun shot ti jero mobil. Ieu ngandung harti yén pikeun Ioniq urang boga énergi anu sabenerna ditambahkeun kana batréna, sarta pikeun Volkswagen urang boga hiji nu diitung ku carjer. tanpa leungitna muatan... Kami mutuskeun yén urang bakal nutup panon pikeun kamungkinan karugian, sabab éta leutik pisan sahingga henteu ngaganggu hasilna sacara signifikan.

Urang bakal tumut kana akun karugian lamun tétéla yén Hyundai Ioniq Electric antara atawa handap Volkswagen - lajeng tambahan maranéhna bisa jadi penting dina nangtukeun juara. Di dieu kaayaan jelas.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: