Kasalahan anu paling umum dilakukeun nalika nyetir di jalan raya
eusi
Dupi anjeun ngan meuli atawa narima voucher pikeun numpak dina salah sahiji mobil urang éndah tur aya dina mamang? Atawa meureun anjeun ngimpi numpak hiji, tapi wondering lamun bisa ngalakukeun eta? Naha anjeun pikir anjeun tiasa ngawasaan mobil sapertos kitu tanpa ragrag tina jalur sareng tanpa ngalaan diri kana biaya sareng bahaya anu luhur? Tulisan ieu pasti bakal ngaleungitkeun masalah anjeun. Kuring baris nampilkeun kasalahan paling umum nu racers nyieun dina lagu, sarta sanggeus anjeun dibere nyaho aranjeunna, anjeun bakal boga pilihan tapi ulah aranjeunna salila palaksanaan sarta ngarasakeun realisasi tina impian anjeun sarta coba hal anyar!
Sateuacan anjeun ngamimitian nyetir
Sateuacan anjeun ngupingkeun ngagaur mesin mobil impian anjeun, aya sababaraha hal anu penting pikeun diinget yén jalma sering hilap nalika nabrak lagu pikeun pertama kalina. Seringna, dina émosi urang, urang henteu mikirkeun hal-hal anu parantos janten kabiasaan standar dina kahirupan sapopoe. Akibatna, salah sahiji kasalahan paling umum dilakukeun dina lagu, malah saméméh ngamimitian mesin, teu nyaluyukeun jangkungna sarta jarak korsi tina kabayang steering. Salawasna saméméh tunggang, pastikeun yén backrest nu ngarojong sakabéh tonggong urang jeung, diuk comfortably, urang bisa kalayan gampang ngahontal rem, gas, mungkin clutch, setir sarta elemen penting lianna di sakuriling saharita tina korsi supir urang. Aspék anu penting pisan nyaéta setélan jangkungna korsi - upami anjeun jalma pondok, ieu penting pisan sabab mangaruhan pisibilitas anjeun nalika nyetir! Salila palaksanaan, Anjeun mimitina kudu nyaman, tapi ogé kudu nyandak posisi nu ngidinan Anjeun pikeun "ngarasa" dina mobil tanpa masalah. Ogé, ulah poho ngeunaan cekelan alus dina kabayang steering, eta disarankeun pikeun nempatkeun leungeun Anjeun dina cara saperti lamun nyekel leungeun anjeun dina dial dina posisi 3 jeung 9 jam. Mobil, bahkan gerakan anu teu dihoyongkeun sakedik tiasa ngarobih lagu.
Lalaunan jeung laun-laun
Pasihan waktos ka diri anjeun. Kalolobaan pamilon dina acara mobil hoyong rurusuhan gancang-gancang, sagemblengna disregarding kanyataan yén maranéhanana mimiti meunang kana mobil ieu sarta sagemblengna unaware of specifics na. Dina hal ieu, anjeun kedah percanten ka instruktur anu mangrupikeun supir rally anu berpengalaman sareng terang kumaha nyetir mobil sapertos kitu. Ngarasa Luncat nanya! Instruktur salawasna siap ngajawab aranjeunna, masihan nasihat alus tur mantuan anjeun meunang nu leuwih seueur tina lalampahan anjeun. Kami ogé nyarankeun kéngingkeun voucher pikeun perjalanan anu langkung ti hiji puteran. Kuir kahiji bakal ngidinan Anjeun pikeun tenang ngarasakeun mobil, kakuatan sarta akselerasi, sarta anjeun bisa make unggal kuir saterusna pikeun numpak gélo tanpa setir, nu malah ngadorong anjeun kana korsi!
Awas kana akselerasi
Seueur supir sapopoé anu saé anu teu ngagaduhan masalah dina ngokolakeun mobilna sanajan dina kecepatan anu luhur sering ngalakukeun kasalahan anu ageung dina jalur. Anjeunna poho sabaraha horsepower disumputkeun handapeun tiung tina supercar atawa mobil olahraga misalna. Nilai-nilai ieu langkung luhur tibatan dina mobil anu kami anggo unggal dinten. Contona, Lamborghini Gallardo legendaris boga saloba 570 hp, sedengkeun Ariel Atom (ngan beuratna 500 kg!) Boga saloba 300! Ku alatan éta, anjeun kudu ngamimitian lalaunan, ngarasakeun dinamika jeung akselerasi mobil. Upami anjeun balik kabayang mobil anu kuat sareng "lengkahna" saolah-olah anjeun aya dina mobil pribadi anjeun, anjeun tiasa leungit kontrol mobil sareng hurungkeun sumbuna, atanapi langkung parah, kaluar jalur. Anjeun kedah ati-ati pisan dina masalah ieu sareng di luhur sadayana ngadangukeun parentah jeung saran ti instrukturdiuk gigireun urang ngan pikeun kaamanan urang.
Insidious péngkolan
A manuver yén pengendara munggaran dina lagu biasana teu ngalakukeun sakumaha ogé maranéhna bisa sigana nyaeta cornering. Sigana absurd? 'Cukang lantaranana upami aya anu ngagaduhan SIM (inget éta A lisénsi supir Kategori B kacida diperlukeun nalika nyetir salaku racer a.!), teras anjeunna kedah teu aya masalah sareng hal anu sederhana sapertos ngarobih arah. Teu aya anu langkung parah! Titik dasar kahiji nyaéta yén anjeun kedah salawasna ngerem sateuacan péngkolan, sanés ngan ukur nalika anjeun péngkolan. Kaluar tina péngkolan, urang tiasa ngagancangkeun deui. Laju dimana urang mungkas péngkolan kedah langkung ageung tibatan laju dimana urang ngamimitian!
Konsentrasi jeung teuteup museur ka jalan
Naséhat ieu sigana klise, tapi urang tiasa ngajamin yén kalolobaan pengendara anu nyobian jalur pikeun kahiji kalina hilap ngeunaan éta. Nyaéta, nalika nyetir, anjeun kedah fokus pinuh ukur dina nyetir, tetep panon anjeun dibuka sareng neuteup lempeng ka hareup... Konsentrasi nalika nyetir hiji acara penting pisan. Lamun bray a tiis sababaraha poé saméméhna, anjeun dina wanda goréng, hal pisan stres lumangsung dina kahirupan anjeun nu bothers anjeun, eta leuwih hade nunda perjalanan pikeun titimangsa sejen. Malah momen inattention bari nyetir di speed tinggi misalna bisa mungkas dina tragedi. Aspék penting ogé ningali langsung ka jalan, urang henteu ningali ka instruktur, urang henteu ningali stan sareng urang kacida teu kasampak di telepon! Hadé pisan mun éta mareuman sora dina smartphone anjeun sarta nempatkeun dina tempat anu aman supados sora na teu ngaganggu nalika nyetir.
Kami ngarepkeun ku tulisan ieu anjeun bakal ngahindarkeun kasalahan anu paling umum anu dilakukeun ku supir di jalan raya, sareng bakal tiasa pinuh nikmati perjalanan dina mobil impian anjeun! Tur upami Anjeun salah teu acan meuli voucher pikeun numpak dina salah sahiji mobil hébat, kami ngajak anjeun pariksa kaluar tawaran di Go-Racing.pl.
