Deposit karbon dina busi - sabab, hideung, beureum, coklat

Pikeun nangtukeun jenis panyakitna kaayaan mesin mobil, teu perlu indit ka stasiun layanan, anjeun tiasa nganggo métode basajan. Mimiti, anjeun tiasa nangtoskeun kaayaan sistem ku warna haseup anu kaluar tina pipa: upami éta henteu warnaan, tapi hideung, semu bodas, bluish, maka aya karusakan dina grup silinder-piston, kusabab nu konsumsi bahan bakar naek, leuwih minyak dikonsumsi.

Salaku tambahan, supir naon waé bakal ngartos yén aya anu lepat sareng mesin, upami éta lapak nyalira, traction ngaleungit, sora anu luar biasa kadéngé. Kami parantos nyerat seueur pisan dina portal kami pikeun supir Vodi.su ngeunaan naon anu kedah dilakukeun dina sababaraha kasus: saluyukeun clutch dina VAZ 2109, ngabersihan throttle, gentos kana minyak atanapi bahan bakar anu langkung saé.

Dina artikel ieu abdi hoyong ngobrol ngeunaan diagnosing warna soot on spark plugs. Saatos aranjeunna ngaco kaluar tina sumur maranéhanana, anjeun bisa manggihan yén meureun aya deposit hideung, beureum, atawa brownish dina threads, rok, sarta dina éléktroda sorangan.

Sumawona, sanajan dina dua lilin anu padeukeut atanapi dina hiji, meureun aya skala anu béda - hideung sareng berminyak dina hiji sisi, beureum atanapi coklat di sisi sanésna.

Naon anu nunjukkeun kanyataan ieu?

Nalika nangtukeun diagnosis?

Mimiti anjeun kedah milih waktos anu pas pikeun ngabongkar lilin. Loba drivers novice nyieun hiji kasalahan umum - aranjeunna ngamimitian mesin, hayu eta ngajalankeun bari, sarta sanggeus éta, sanggeus nyoplokkeun lilin, aranjeunna sieun yén maranéhna boga rupa deposit, ngambah béngsin, minyak, komo deposit leutik logam. partikel.

Ieu henteu hartosna yén aya wae masalah serius jeung mesin. Ngan dina mangsa mimiti tiis, campuran ieu forcibly enriched, minyak teu panas nepi ka suhu nu dipikahoyong, sarta sagala bentuk soot ieu.

Diagnostics kudu dilaksanakeun sanggeus operasi mesin panjang, contona, magrib, nalika anjeun drove sadayana dinten, preferably teu di kota, tapi sapanjang jalan raya. Ngan lajeng bakal warna soot ngagambarkeun kaayaan sabenerna mesin.

Lilin sampurna

Upami teu aya masalah sareng konsumsi minyak atanapi bahan bakar, mesinna jalan normal, lilinna bakal siga kieu:

• on insulator, soot nyaeta brownish, kalawan hint tina kopi atawa kulawu;
• éléktroda nundutan kaluar merata;
• teu aya jejak minyak.

Upami anjeun mendakan gambar sapertos kitu, maka anjeun henteu kedah hariwang - sadayana OK sareng motor anjeun.

Kulawu lampu, bodas, soot semu bodas

Upami anjeun ningali warna soot sapertos kitu dina éléktroda sareng insulator, maka ieu tiasa nunjukkeun sababaraha masalah sakaligus.

1. Overheating, sistem cooling jalan abnormally alatan nu lilin overheat.
2. Anjeun nganggo béngsin kalayan rating oktan anu salah. Campuran suluh-hawa lean.
3. Salaku pilihan, anjeun masih tiasa nganggap yén anjeun parantos milih lilin anu salah - nguruskeun nyirian busi. Ogé, alesanana bisa perenahna di timing ignition, nyaeta, perlu pikeun ngaluyukeun sistem ignition.

Upami ukuran henteu dilaksanakeun dina waktosna, ieu tiasa nyababkeun lebur bertahap tina éléktroda busi, kaduruk kaluar tina kamar durukan, témbok piston sareng klep.

Ogé nengetan konsistensi tina soot sorangan: lamun eta perenahna dina lapisan leupas kandel, éta bukti langsung tina kualitas goréng minyak jeung béngsin. Ngan ngabersihan busi, ngaganti oli, pindah ka béngsin béda jeung hal kudu robah. Upami permukaanna herang, maka sadaya alesan di luhur kedah dipertimbangkeun.

Beureum, bata beureum, semu coklat konéng

Upami insulator sareng éléktroda ngagaduhan tempat teduh anu sami, maka anjeun nganggo bahan bakar kalayan eusi anu luhur tina rupa-rupa aditif, anu kalebet logam - timah, séng, mangan.

Dina hal ieu, aya ngan hiji solusi - ngaganti suluh, mimitian nyetir ka SPBU sejen. Teu perlu ngaganti lilin, éta cukup pikeun ngabersihan aranjeunna tina soot.

Lamun ngajalankeun on béngsin misalna pikeun lila, lajeng kana waktu, ngamimitian mesin bakal jadi leuwih hese alatan formasi palapis logam on insulator sarta bakal mimiti ngalirkeun arus, lilin bakal eureun sparking. Ieu oge mungkin pikeun overheat mesin kalayan sagala konsékuansi ensuing - burnout of valves na chambers durukan.

hideung soot

Upami anjeun ningali soot sapertos kitu, maka anjeun kedah nengetan henteu ngan ukur warna, tapi ogé konsistensi.

Beludru hideung garing - campuran teuing euyeub. Panginten masalahna aya hubunganana sareng operasi karburator atanapi injector anu salah, anjeun nganggo bahan bakar kalayan rating octane anu langkung luhur, éta henteu kaduruk lengkep sareng produk durukan asing kabentuk. Ogé, skala misalna bisa nunjukkeun hiji filter hawa clogged, suplai hawa unregulated, sensor oksigén bohong, damper hawa teu jalan leres.

Hideung oily, soot teu ukur dina rok jeung éléktroda, tapi ogé dina threads aya ngambah minyak atawa lebu - ieu mungkin sanggeus lila dianggurkeun mobil, utamana dina usum tiis, atawa langsung saatos dimimitian dina mesin tiis.

Lamun mobil téh terus pindah, kaayaan ieu nunjukkeun:

• minyak asup kana mesin, konsumsi na terus ngaronjatkeun;
• lilin dipilih boga angka glow handap;
• ring piston teu miceun minyak tina tembok;
• batang klep rusak.

Lilin dieusi béngsin - néangan masalah dina carburetor atanapi injector, ignition timing - spark nu disadiakeun saeutik saméméhna, masing-masing, résidu béngsin unburned settle dina lilin.

Ogé, kaayaan ieu mungkin sanggeus mimiti tiis dina suhu ambient sub-enol - béngsin teu boga waktu pikeun menguap.

Lamun ningali teu ukur abu abu, soot hideung, minyak jeung béngsin résidu, tapi ogé ngambah inclusions logam dina rereged ieu, éta tanda alarming nu nyebutkeun karuksakan dina silinder sorangan: retakan, chip, ring piston, karuksakan klep, asupna partikel logam handapeun korsi klep.

Upami insulator sareng éléktroda gaduh deposit soot kandel, sareng warnana tiasa tina semu bodas dugi ka hideung, ieu nunjukkeun yén partisi antara cincin tiasa ancur, atanapi cingcinna parantos didamel lengkep. Kusabab ieu, minyak nundutan kaluar sarta ngambah durukan na disimpen di jero mesin, kaasup kana lilin.

Aya ogé pilihan sapertos nalika urang nitenan ngambah karuksakan insulator jeung éléktroda sentral.

Dina hal ieu, bisa dianggap yén lilin éta cacad.

Éta ogé tiasa ngeunaan:

• detonations mimiti, untuned klep timing;
• béngsin octane low;
• ignition teuing mimiti.

Dina kasus kawas, anjeun bakal ngarasa gejala malfunctions: troit mesin, guncangan jeung sora extraneous kadéngé, konsumsi bahan bakar jeung minyak, leungitna traction, knalpot bluish-abu.

Érosi éléktroda - warna soot teu maénkeun peran husus. Ieu nunjukkeun yén anjeun geus lila teu ngarobah lilin.

Mun aranjeunna anyar, éta paling dipikaresep béngsin ngandung aditif nu ngakibatkeun korosi.

Upami anjeun ngahapus lilin sareng ningali yén éta henteu aya dina kaayaan anu pangsaéna, maka éta henteu kedah dibuang. Saatos beberesih lengkep, aranjeunna tiasa dipariksa, contona, dina chamber tekanan husus, atawa ngan saukur dibawa ka blok silinder pikeun nempo naha bakal aya narik a. Di toko, aranjeunna dipariksa ku nerapkeun tegangan kana lilin.

[EN] Endapan karbon dina busi

Ngunggah…