Test drive Audi Q7

Henteu kantos sateuacanna Audi ngarobih penampilan mobilna nalika réparasi, sareng teu acan nyetél test drive di nagara anu teu aya oray sareng anjeun tiasa nginum bir énjing-énjing.

Ngan di Irlandia tiasa awéwé anu langkung sepuh lalaunan ngabéréskeun sarapan anjeunna tiasa seuri sareng unggeuk bari nyatujuan nalika anjeun mesen pint Guinness jam 11 enjing. Sareng aya ogé filsafat anu saderhana pisan, anu dituturkeun ampir sadaya warga: "Anjeun kedah hariwang ngan ukur dua hal - naha anjeun séhat atanapi gering." Ieu ngajelaskeun sakedik kanyataan yén dina dalapan jam kahiji di kota Kerry Irlandia sareng lingkunganana kuring ningali persis mobil enol BMW sareng hiji Mercedes-Benz (éta tetep henteu jalan pikeun pamer gajih premium anu lami: pelat lisénsi sok aya taun terbitan).

Tapi aya seueur Audi di sakitar. Sahenteuna éta sapuluh Q7 dimaksudkeun pikeun wartawan anu ngalayang dina tés mimiti SUV anu diénggalan. Kumaha Irlandia sareng SUV munggaran dina sajarah mérek Ingolstadt disambungkeun? Paling dipikaresep henteu langsung. Nyatana, taun kamari 234 mobil ieu dijual di dieu - ampir genep kali kirang ti, sebutkeun, A4 Allroad.

Hal anu sanésna nyaéta kaéndahan anu teu biasa (pikeun kuring ayeuna éta nagara anu paling indah di dunya) tempat-tempat ieu, anu, panginten, ngamungkinkeun anjeun nekenkeun sabaraha mobilna parantos robih. Dina taun-taun ayeuna, bahkan kipas Audi parantos mimiti ngadu'a yén perusahaan Ingolstadt henteu kasohor kanyataan yén nalika ngomean éta kumaha waé ogé bakal ngarobah tampilan mobilna. Paling sering, masalah éta diwatesan ku parobahan kosmétik dina desain, tapi ku téknikna, éta tiasa dianggo langkung serius.

Ieu henteu pisan ngeunaan Q7 anu diénggalan. Sigana mah éta henteu robih pisan sacara serius dina sadaya 14 taun anu parantos kalangkung ti mimiti debut di Frankfurt. Gampang ngalakukeun kasalahan sareng nyebat mobil ieu énggal, henteu diénggalan, sabab nampi bagian payun sareng tukang anu énggal. Éta sanés pikeun Audi nyebut éta pasti anyar.

Jumlah réréncangan kuring anu naroskeun ngeunaan Irlandia sareng wiski tandatangan Conor McGregor ageung, tapi kirang ti anu nembé naros ka kuring ngeunaan harga atanapi opini ngeunaan Q8. Janten nalika kuring nyebatkeun yén Q7 anu diénggalan parantos mirip pisan sareng lanceukna, kuring masihan pujian anu gedé.

Di dieu, salaku conto, gril radiator oktagonal sami. Sareng siap-siap, ayeuna anjeun bakal ningali kana sadaya SUV mérek Audi - ieu mangrupikeun jinis lambang SUV mérek sareng salib. Ku jalan kitu, jalma anu nuduh Audi yén sadaya mobilna sami sareng anu sanésna, sapertos leprechauns Irlandia ka McGregor anu sami, nampi waleran anu kuat: sahenteuna sadaya jalur luar angkasa ayeuna bakal béda pisan sareng sedan, stasiun. gerbong sareng coupes.

Panggangna henteu sadayana, mobilna gaduh lampu anyar. Dina dasarna, aranjeunna dioda, dina konfigurasi anu langkung mahal - matrix, sanggup mareuman hiji ruas dina sinar lampu supados henteu ngabiayaan driver anu bakal datang, tapi anu luhur - anu laser. Diménsi SUV, ku jalan kitu, parantos robih sakedik: kusabab bentuk énggal, anu panjangna dipelak ku 11 mm, dugi ka 5062 milimeter.

Malah dina presentasi statis tina kabaruan, David Hakobyan ngobrol sareng desainer luar tina Q7 anu diénggalan, sareng anjeunna nyatet bagian tukang SUV anu anyar sareng langkung dimuat malahan namina elemen desain karesepna - strip krom anu ngalir ti hiji lampu ka lampu anu sanés. . Sigana luar biasa gaya hirup.

Irlandia mangrupikeun nagara anu silaturahmi henteu kirang kasohor dibanding urang Kaukasus, tapi urang langsung diingetkeun: denda pikeun ngalegaan di dieu jahat, sanaos anjeun tiasa nyetir ti 0,8 ppm, nyaéta dina kaayaan péso hideung. Salaku tambahan, jalan éta kedah dibagi sareng seueur pengendara sepeda, domba sareng kadang sapi. Entong héran, susu mangrupikeun produk anu penting pisan pikeun Irlandia: 43% tina sadaya bahan baku anu diproduksi di nagara éta digunakeun pikeun ngasilkeun liqueur Baileys - enya, éta ogé Irlandia.

Kami berhasil nyetir sakaligus dina dua modifikasi tina tilu kamungkinan: dina mesin béngsin 340 kuda, anu, ku jalan éta, moal aya di Rusia, kusabab seuseueurna penjualan murag dina versi dina bahan bakar "beurat", sareng solar anu 286-horsepower. Ngan vérsi anu paling sederhana kalayan mesin solar tilu liter kalayan kapasitas 231 tenaga kuda tetep aya di tukangeun layar. Mesin Q7 tetep sami sareng SUV pra-gaya, tapi sadaya varian mobil ayeuna disebut hibrida hampang. Generator motor listrik dihijikeun kana transmisi otomatis sareng dikuatkeun ku sistem listrik kendaraan 48-volt.

Ieu nyambung nalika akselerasi, ngirangan beban kana mesin pembakaran internal sareng hemat bahan bakar. Anjeunna ogé tanggel waler pikeun gancang ngamimitian mesin, kumargi nalika pantai kalayan kecepatan 55 dugi 160 km / jam, éléktronika tiasa mareuman mesinna dugi ka 40 detik. Batré pikeun sadaya sistem ieu aya dina bagasi. Kusabab anjeunna sigana volume kompartemen koperna parantos turun 25 liter.

Sigana kuring, hayu sadayana penggemar industri mobil Bavarian ngahampura kuring, yén Q7 drive langkung saé tibatan X5, anu kuring ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir teu lami pisan. Ieu mahiwal sabab henteu pendak sareng oray di daérah Irlandia (tambihan anu sanés di piggy bank janten nagara karesep kuring: numutkeun legenda, Saint Patrick ngadamel perjanjian sareng réptil supados aranjeunna moal némbongan didieu), tapi, pikeun abdi, Audi kalakuanana ampir sampurna pikeun SUV. Nyaéta, éta henteu ngagulung, henteu ngageter dina jalan anu henteu rata, stabil pisan dina péngkolan sareng dinamis. Mobil bénsin gancangan janten 100 km / jam dina 5,9 detik, hiji solar dina 6,3 detik. Hiji-hiji karep kuring ngan ukur nyetir nyaéta rem lemes sareng henteu seueur inpormasi.

Henteuna gulung sareng geter mangrupikeun kaistiméwaan sistem anti-gulung aktip éléktromekanik, anu mangrupikeun waktos munggaran dipasang dina SUV ukuran pinuh. Bar anti gulung anu tiasa disetél na ngirangan sudut gulung sareng awak. Dina kecepatan handap, dugi ka 5 derajat arah anu tibalik sareng arah rotasi roda payun, roda tukang tiasa obah. Sistem henteu kalebetkeun kana alat-alat dasarna, tapi dipasang dina bungkus nganggo éléktronik anti-gulung bar aktip sareng alat setir anu langkung pondok - 2,4 giliran tina konci pikeun ngonci ngalawan 2,9.

Naha anjeun terang naon anu anéh? Salaku conto, kanyataan yén Irlandia henteu narik jalma-jalma ulang taun ku ceuli, tapi balikeun deui tibalik sareng pencét kana lantai: sabaraha taun - seueur pukulan. Tapi aya anu langkung teu biasa ngeunaan perjalanan ieu - nyetir mobil drive kénca di nagara anu lalu lintas kénca.

Kuring kedah teras-terasan ngarobih gerakan mobil, narik diri supados henteu nyetir kana jalur anu bakal datang. Tapi berkat ieu, sareng ogé kanyataan yén jalur jalan di Irlandia sempit henteu réalistis, tungtungna kuring ngaraos manpaat tina sistem kontrol jalur. Anjeun ngahurungkeun sareng mopohokeun sababaraha masalah: Q7 ngarahkeun nyalira supados henteu tinggaleun jalur na. Nanging, panangan, moal tiasa ngantepkeun: éléktronika bakal nguwatirkeun ngan sababaraha detik sareng ngancam yén éta bakal pareum upami anjeun lirén ngiringan ngempelkeun prosés taksi.

Hatur nuhun kana seueur pisan asistén éléktronik, bahkan dina kaayaan nalika anjeun nyetir di sisi jalan anu teu biasa, kuring gaduh kasempetan pikeun diajar interior anu sakedik. Aya dua layar rancam Audi tradisional ukuran 10,1 sareng 8,6 inci. Sadayana tiasa dianggo kalayan cemerlang, kalayan fungsi modél dobel modis: sensasi sora sareng taktil, tapi layar hérang panonpoé, sareng upami anjeun mareuman mobil, seueur sidik jari langsung katingali dina éta. 12,3 inci deui dina dasbor dikuasai ku klaster instrumen virtual. Dina database, kumaha ogé, aranjeunna bakal tetep analog.

Tilu hal anu kuring paling resep ngeunaan pedalaman Q7 nyaéta korsi anu raoseun pisan sareng kombinasi anu lemes sareng lemes tina pangrojong pikeun kuring, sistem audio super (kuring yakin anjeun kedah mayar seueur artos éta) sareng ... kanyataan yén anjeun tiasa komunikasi sareng mobil, sareng dina basa Rusia.

Leres, dina yuswa "Alice" sareng "Siri" teu aya anu tiasa kaget ku asistén pinter, tapi, nalika mobil ngartos paréntah anjeun, sareng henteu sacara linier, tapi ngencarkeun sareng ngayakeun dialog anu ampir nyata sareng anjeun, éta masih ngajentul. Kitu ogé kanyataan yén sistem navigasi di dieu ngalacak perjalanan sareng émut ka tempat-tempat anu biasa, éta sorangan nawiskeun pilihan rute anu merenah pikeun aranjeunna.

Naha kuring bakal mésér nyalira? Upami kuring parantos nyéépkeun waktos abdi di Irlandia henteu ngetés mobil, tapi nyukcruk leprechaun sareng ngagali pot emasna anu disumputkeun di tungtung pelangi, kuring yakin éta. Tapi, sanajan dina hal ieu, kuring kedah ngantosan lumayan lami: teu aya harga mobil anu bakal dijual di Rusia, sabab éta bakal datang ka kami ngan ukur dina kuartal kahiji taun 2020. Komo pikeun aranjeunna - Rusia - Kuring ayeuna bakal milari sababaraha tanda ti Irlandia. Nagara tempat ibukota ngagaduhan hiji pub kanggo unggal 100 penduduk.

Jinis awak	SUV	SUV	SUV
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Basis roda, mm	2994	2994	2994
Bobot awak, kg	n. d.	n. d.	n. d.
mesin urang tipe	Bénsin, nganggo turbin	Diesel, nganggo turbin	Diesel, nganggo turbin
Volume damel, méter kubik cm	2995	2967	2967
Max. kakuatan, l. sareng. (jam rpm)	340 (5000 - 6400)	286 (3500 - 4000)	231 (3250 - 4750)
Max pulas. saat, Nm (at rpm)	500 (1370 - 4500)	600 (2250 - 3250)	500 (1750 - 3250)
Jinis drive, transmisi	Empat roda, 8-speed Tiptronic	Empat roda, 8-speed Tiptronic	Empat roda, 8-speed Tiptronic
Max. kagancangan, km / jam	250	241	229
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	5,9	6,3	7,1
Konsumsi bakar (siklus campuran), l / 100 km	n. d.	n. d.	n. d.
Harga ti, USD	Henteu diumumkeun	Henteu diumumkeun	Henteu diumumkeun