Tés drive serial Lada Vesta
Konfigurasi mana? Karyawan pabrik anu ditugaskeun kana mobil henteu terang jawaban na, sareng daptar versi resmi, ogé daptar harga, teu acan aya. Bo Andersson ngan ukur ngaguratkeun garpu harga - tina $ 6 dugi ka $ 588
Anyar-anyar ieu, séri anu disebat Lada Vesta katingalina teu aya tungtungna, sanaos ngan sataun parantos kalangkung tina konsép kana mobil produksi. Tapi jumlah kabocoran, rumor sareng feed warta saé pisan anu anyar bakal diinget sahenteuna sababaraha kali sabulan. Gambar mobil na ngagedéan kalayan detil ngeunaan tingkat motong, harga sareng tempat produksi. Gambar mata-mata kabur némbongan, mobil disambut dina sidang di Éropa, sababaraha pejabat mariksa harga, sareng pamustunganana, poto ti produksi ngambang. Sareng ieu kuring nangtung di tempat produk réngsé pabrik IzhAvto payuneun tilu belasan mérek anyar Lada Vesta, anu parantos anjeun tiasa tumpak. Kuring milih anu kulawu - persis anu sami anu sacara resmi ditunjuk satengah jam ka pengker ku Vesta sérial anu munggaran anu ditandatanganan ku diréktur umum AvtoVAZ Bu Inge Andersson di perusahaan tina plenipotentiary Présidén Féderasi Rusia sareng kapala Udmurtia.
Konfigurasi mana? Karyawan pabrik anu ditugaskeun kana mobil henteu terang jawaban na, sareng daptar versi resmi, ogé daptar harga, teu acan aya. Bo Andersson ngan ukur ngaguratkeun garpu harga - tina $ 6 dugi ka $ 588 - sareng ngajanjikeun harga pasti persis dua bulan ka hareup ku mimiti penjualan. Versi kuring pastina sanés dasar (aya sistem musik sareng AC, sareng kaca depan anu dilengkepan benang manaskeun), tapi ieu sanés vérsi luhurna - aya jandéla mékanis di tukangna, tapi sistem média anu modis tampilan monokrom sareng teu aya setir setir. Aya korsi manaskeun hiji tahap, sareng di tengah konsol kuring mendakan tombol pikeun nganonaktifkeun sistem stabilisasi. Tétéla éta dipasang bahkan dina mesin dasar sareng ieu sanés usaha pikeun nyonto pendekatan Éropa. Manajer proyék, Oleg Grunenkov, ngajelaskeun sakedik engké yén ku pamasangan massal, sistem tétéla mahal, sareng janten dasar pikeun ngahontal pemirsa anu paling lega, kalebet supir anu henteu berpengalaman teuing. Fungsi mimitian ngamimitian bukit ngagaduhan tujuan anu sami, anu nyepeng mesin kalayan rem. Sumawona, ESP pareum sacara lengkep kalayan gancang, sareng ieu henteu langkung ti ngan ukur upeti pikeun méntalitas Rusia. Kami, saur aranjeunna, tiasa ngalakukeun sadayana tanpa éléktronika.
Salunna pikaresepeun sareng saé, tapi anggaran proyek dirasa langsung. Roda kemudi anu dipasang embossed didamel tina palastik saderhana, panélna kaku, sendi anu kasar, sareng di sababaraha tempat panon titajong kana liang plastik anu henteu rapih. Dumasar standar industri mobil Rusia, ieu masih kénéh maju, tapi kuring ngarepkeun langkung ti Vesta. Anjeun masih tiasa ngahasilkeun diskon dina sampel pre-produksi, sanaos dina hal parasaan kualitas umum, salon Vesta tetep henteu cocog sareng interior Kia Rio anu sami. Disebutkeun, sababaraha bagéan héran rapih. Salaku conto, sumur instrumen anu hadé atanapi konsol siling kalayan lampu lampu latar LED sareng tombol sistem darurat ERA-GLONASS, anu pikeun anu munggaran dina sataun pangaturan téknis énggal muncul dina Vesta pikeun anu munggaran.
Henteu aya masalah sareng badarat - kolom setir parantos aya dina vérsi dasar anu tiasa diatur dina jangkungna sareng jangkauanana, korsi tiasa dipindahkeun dina pesawat nangtung, ogé aya dukungan lumbar anu sederhana. Karunya pisan yén pangaturan backrest diléngkah, sareng tuas na dipasang teu merenah yén anjeun moal langsung mendakan. Tapi géométri tina korsi cukup santun, teu karasa paddingna pas pisan. Bagian tukangna bahkan langkung menarik - kalayan jangkungna 180 cm di tukangeun korsi supir, diluyukeun kanggo diri kuring, kuring calik kalayan margin ampir sapuluh séntiméter dina tuur, aya sakedik rohangan dina sirah. Dina waktos anu sasarengan, torowongan lanté heran alit sareng ampir henteu ngaganggu panempatan panumpang anu katilu. Masih aya kamar pikeun batang 480 liter. Tutup kompartemenna nganggo pelapis sareng gagang palastik anu misah, sareng mékanisme tutupna, sanaos henteu nyumput dina jero awak, marahmay ditutupan ku karét karét pelindung.
Drive test, tangtosna, tétéla aya saratna - dimungkinkeun pikeun ngajalankeun mobilna ngan ukur sababaraha puteran di sakitar daérah anu aya di sekitar lokasi produk pepelakan. Tapi kanyataan yén Vesta nunggang kalayan kualitas luhur janten jelas langsung. Mimiti, suspénsi tiasa dianggo bénjolan kalayan martabat - sedeng nyaring sareng henteu oyag teuing. Mirip pisan sareng Renault Logan, kalayan ngan ukur bédana yén sasis Vesta katémbong salaku sakedik langkung dirakit sareng sakedik langkung rame. Kadua, setirna henteu goréng dina modeu nyetir standar - setir listrik nyayogikeun supir ku supir anu hadé, sareng mobilna némbalan cekap kana aksi setir na. Tungtungna, teu aya tumbu leupaskeun dina kombinasi motor-kopling-girboks - supirna henteu kedah ngarobih sareng adaptasi. Sareng dina gerak dina awak, pedal sareng tuas gir teu aya tilas tina gatel sareng geter anu janten pendamping sadaya mobil VAZ dugi ka Granta ayeuna.
Mesin 1,6 liter, anu ngahasilkeun 106 hp, henteu pati dipikaresep. Biasana éta Togliatti 16 klep klep ngagaduhan karakter - lemah di handapeun, aranjeunna dipintal kalayan kuat di revs tinggi. Anu ayeuna damel lancar, ngagancangkeun percaya diri, tapi henteu hurung. Dipasangkeun sareng "mékanika" Perancis 5-speed - unit perkotaan normal. Sareng ku "robot", anu didamel dina dasar kotak VAZ? Kuring henteu terang anu mana tina dua puluh algoritma switching internal anu dianggo ku kotak AMT dina lagu IzhAvto, tapi sacara umum, ngalawan latar tukang "robot" saderhana sapertos kitu, VAZ siga anu waras pisan. Ti hiji tempat, mobil mimiti lancar sareng bisa diprediksi, henteu kasieunan ku unggeuk dadakan nalika pindah, kedutan anu kaleuleuwihi sareng sora mékanismeu anu hurung. Hal sanésna nyaéta dina modeu nyetir standar, kotak resep langkung seueur gear langkung luhur sareng henteu gancang némbalan kana kick-down, sareng percepatan ti revs rendah tétéla rada ngabosan. Dina modeu manual, robo-Vesta naék langkung hese, tapi pergeseran langkung seukeut. Anjeun tiasa biasa.
Dina paguneman, Grunenkov negeskeun yén spesialis Porsche leres-leres ngabantosan nyetél "robot". Sareng bagian éléktrométriis sorangan disayogikeun ku ZF. Sareng dina sagala hal anu merhatoskeun téknologi anu AvtoVAZ henteu kuat. Aranjeunna nyandak "mékanika" anu sami ti Renault, sabab teu tiasa mastikeun operasi sepi tina lima tahap na, sanaos AMT dumasar kana dasarna sahenteuna. Hasilna, Vesta ayeuna 71% dilokalisasi, anu henteu cekap pikeun mobil desain nyalira kalayan kadang-kadang kalibetna unit Renault.
Grunenkov humandeuar ngeunaan teu masuk akal tina substitusi impor unit, anu dihasilkeun ku jutaan firma khusus. Janten, sapu, unit hidrolik, generator sareng sénsor laju disayogikeun ku Bosch, bagian tina mékanisme setir sareng éléktromekanika kotak robotic didamel ku ZF, komponén sistem AC, sensor parkir sareng anu ngamimitian nyaéta Valeo, rem nyaéta TRW. Seueur firma ieu ngawangun atanapi ngembangna pabrik perakitanna sorangan di Rusia, janten ka hareup Vesta bakal dilokalisasi ku 85%.
Produksi Lada Vesta di Izhevsk teu tiasa disebat ultramodern. Tangtosna, sadaya sistem kontrol kualitas anu pantes dianggo di dieu, sareng jamban, sapertos anu diaku Boo Andersson, leres-leres bersih sareng rapih. Salaku tambahan pikeun alat impor anu énggal, sababaraha bengkel ngagaduhan alat-alat mesin ti jaman Soviét - dicét kalayan cet anu seger sareng dimodernisasi sacara modern nganggo sistem kontrol modéren. Aya bagian ageung kuli manual - awakna asak dibantuan ku konduktor ku padamel. Ieu henteu saé atanapi goréng, tapi di dieu sareng ayeuna langkung nguntungkeun ku cara éta. Salaku tambahan, kontrol kualitas saé pisan tangguh - ngan ukur hiji nangtung pikeun koordinat ngatur awak, anu sensor sacara otomatis ngukur akurasi bagian anu pas, hargana ratusan cék visual. Sareng kumaha karyawan karyawan bagian kontrol nyabak awak mobil pikeun milarian cacat anu pangleutikna, panitia presentasi maénkeun bahkan dina program musik acara éta, nalika sakumpulan penari dina mérek mérek siga "ngaleupaskeun" réngsé mobil tina garis.
Sareng éta anu penting. Kuring henteu terang naha ngeunaan jamban bersih atanapi anu sanésna, tapi padamel di IzhAvto sigana leres-leres bangga kana produk anu ayeuna didamel. Leres, parantos aya angkat ka Granta sareng dua modél Nissan, tapi mobil pangembangan domestik anu énggal, kontur anu anjeun hoyong stroke, jelas-jelas anyar pisan. Ti payun, Vesta katémbong cerah sareng modéren, sareng kontroversial embossing simétris dina sela-sela jalan maénkeun cahaya anu saé pisan. "X" anu kasohor ku Steve Mattin tiasa dibaca tina sudut mana waé sareng sigana rada pas nalika ningali produkna lengkep.
Kuring mendakan Steve nyalira rada jauh ti daérah drive drive di gigir garis sedan acara dina warna anu béda. Désainer nangtung dina mobil "kapur mutiara" warna-asam, anu diréktur IzhAvto Mikhail Ryabov parantos seueur muji nalika presentasi. Vesta bakal sayogi dina sapuluh warna, kalebet tujuh warna logam, tapi jeruk nipis panginten mangrupikeun pilihan anu paling matak sareng narik ati.
Mattin jelas resep kana karyana: "Tangtosna, kuring hoyong ngajantenkeun Vesta langkung cerah, contona, masang roda anu langkung ageung, tapi jelas yén urang nyarioskeun perkawis mobil anggaran, dimana sadaya kahoyong kedah diitung dugi ka anu terakhir. sen. "
Tina dua padamelan kahijina pikeun AvtoVAZ, Mattin milih Vesta, sareng sanés XRAY ka payun: "Kahiji, ieu mobil Lada munggaran kuring, sareng anu kadua, kalayan éta kuring gaduh sakedik deui rohangan pikeun manuver. Bisi wae, kuring resep pisan kami sanggup ngabantosan mérek ngaléngkah sapertos ageung dina hal desain. Urang sadayana émut naon Lada sateuacanna ”.
Dimimitian penjualan dijadwalkeun pikeun 25 Nopémber. Leres, mimitina mobil bakal dipasihkeun ngan ukur pikeun dealer terpilih - Bo Andersson maksadna ningkatkeun kualitas layanan dina mérek. Aranjeunna nyarios yén produk kelas dunya peryogi jasa anu pas. Kalayan definisi sapertos kitu, anjeunna panginten rada bungah, tapi Steve Mattin panginten leres. Pantes émut naon Lada sateuacanna. Sareng ogé - pikeun ningali kumaha gancangna hal-hal robih.
