Urang sering ngalakukeun maneuver ieu supados urang tiasa ngalakukeun kasalahan. Aya sababaraha aturan
Taun ka tukang, parobahan jalur anu salah nyababkeun 480 kacilakaan lalu lintas jalan anu ngalibatkeun supir. Kami sering ngalakukeun maneuver ieu supados urang gampang hilap diri sareng henteu pariksa titik buta sateuacanna atanapi pastikeun indikator dihurungkeun dina waktosna.
Ngarobah jalur geus ilahar yén supir biasana ngalakukeun eta mechanically. Sababaraha poho yén éta merlukeun perawatan husus. Pastikeun anjeun sanés jinis supir anu nengetan khusus kana kecap kosong.
TINGGALKEUN PANON SABUDEURKEUN SIRAH
Kusabab ngarobah lajur umumna teu merlukeun slowing handap, supir kudu inget yen ieu merlukeun aranjeunna pikeun ngajaga panon nutup kana naon anu lumangsung di jalan duanana di hareup jeung di tukang. Sateuacan urang angkat ka jalur salajengna, hayu urang tingali naha urang tiasa ngalakukeun éta kalayan aman. Waspada kamungkinan bintik buta sareng résiko henteu ningali mobil atanapi motor anu ngadeukeutan ti tukangeun. Parobahan jalur anu teu leres mangrupikeun panyabab katilu anu nyababkeun para pengendara motor anu cilaka di antara pengendara motor*.
Nalika ngarobih jalur, ngawaskeun titik buta penting pisan sareng tiasa nyalametkeun urang tina supir sanés anu asup ka jalan sareng, akibatna, nyiptakeun kaayaan bahaya di jalan. Sateuacan nyetir, pastikeun kaca spion dina mobil urang disaluyukeun leres. Kaca spion samping kudu dipasang ku kituna anjeun bisa nempo salaku loba spasi sabisa ka sisi mobil jeung tukangeunana, sarta kaca spion kudu némbongkeun urang jandela pungkur, nyebutkeun Adam Bernard, diréktur sakola nyetir aman Renault urang.
SINYAL NIAT ROBAH BUMI JEUNG HUKUM NU KAHIJI
Anceman pikeun kasalametan nyetir perenahna dina kanyataan yén supir henteu nunjukkeun niatna pikeun ngarobih rute. Sababaraha drivers underestimate kabutuhan ieu, utamana lamun nyetir jarak pondok, atawa ngalakukeun hal eta di momen panungtungan nalika meureun nya telat pikeun pamaké jalan séjén meta aman. Aturan ngawajibkeun supir pikeun sinyal sateuacanna sareng langsung, khususna, niat pikeun ngarobih jalur sareng ngeureunkeun sinyal langsung saatos maneuver. Ku alatan éta, hiji kedah pernah maranéh ngalalaworakeun kana pamakéan timely tina indikator, ieu bakal ngidinan batur perhatikeun sinyal niat pikeun ngalakukeun manuver dina jangka waktu nu.
Éditor nyarankeun: SDA. Prioritas robah jalur
Nalika asup kana bundaran, urang henteu kedah masihan sinyal kalayan tanda kénca, tapi upami asup kana bundaran sapertos kitu ngalibatkeun parobihan jalur, atanapi nalika aya sahenteuna dua jalur di simpang sareng urang ngarobih jalur, maka urang kedah nganggo indikator. Urang ogé sinyal kaluar ti Bundaran nu.
Perlu diinget yén nalika ngarobih jalur anu ditempatan, urang wajib masihan jalan ka kendaraan anu gerak dina jalur anu badé lebet, ogé kendaraan anu lebet ka jalur ieu di beulah katuhu.
COOL MALAH AWAS
Parobahan jalur sering tiasa dikaitkeun sareng manuver overtaking. Dina kaayaan ieu, perawatan husus ogé diperlukeun pikeun mastikeun yén kaayaan aya ngidinan maneuvering tanpa jeopardizing kaamanan lalulintas. Anu mimiti, hayu urang pariksa naha urang boga pisibilitas cukup jeung spasi cukup, sarta lamun kandaraan di hareup teu acan masihan niat pikeun nyusul, ngarobah jalur atawa ngarobah arah. Ogé, ulah nyusul upami supir di tukangeun urang parantos ngamimitian maneuver ieu. Inget pikeun ngajaga jarak aman ti kandaraan keur overtened atawa pamaké jalan séjén. Nalika nyusul, anjeun teu kedah ngaleuwihan wates laju.
*www.policja.pl
Tempo ogé: Nissan Qashqai generasi katilu
