Kami diliwatan: Vespa PX
Pamiarsa anu dipikahoyong, anu parantos nonton langsung munculna sareng ngembangkeun salajengna tina salah sahiji penemuan terbaik transportasi kota sepanjang waktos, anjeun sacara alami bakal émut yén Éropa anu miskin tina Perang Dunya Kadua, sareng khususna Itali, peryogi kendaraan anu murah sareng éfisién. Janten Vespa anu munggaran diciptakeun, sapertos kubus Lego diwangun ku bagéan-bagéan sésana tina industri aerospace, sareng pikeun gerakanna, aranjeunna nganggo mesin dua-stroke dua-stroke anu cukup saderhana.
Modél PX, sakumaha anjeun tiasa tingali dina poto, parantos hasil jual ti XNUMX's sareng parantos ngical tilu juta unit kalayan sababaraha perbaikan.
Klasik klasik, sareng Piaggio ngartos pisan ieu. Kalayan gelombang retro anu teras-terasan ningkat dina motor, waktuna ngaluncurkeun PX kalayan motong sudut, roda cadang, kick starter ageung, gearbox opat-speed dina setang kénca, sareng mesin dua-inci 125 inci. atanapi 150cc silinder tunggal anu didinginkan ku hawa.
Nalika ngamimitian deui produksi, aranjeunna henteu langkung saé sareng perbaikan, kanyataanna, aranjeunna mastikeun yén mesin ayeuna parantos bersih pikeun minuhan standar lingkungan anu ketat. Ieu dihontal ku cara by-pass dina knalpot, anu mastikeun pembakaran bahan bakar anu langkung lengkep dina rohangan pembakaran. Pompa ngurus babandingan anu leres tina campuran minyak sareng béngsin, anu sanésna sami sareng 30 atanapi 20 taun ka pengker. Bahkan henteu gaduh suntikan bahan bakar langsung, silinder dieusian ku campuran bahan bakar sareng hawa sapertos biasa ngalangkungan klep puteran.
Mesinna tetep lami teu tiasa rusak sareng diémbarkeun kalayan cara anu sami. Nalika anjeun mimiti ngamimitian, nalika anjeun mencét tombol mimiti listrik atanapi ku cara baheula, seuri nyulusup kana sungut anjeun ku teunggeulan anu leres tina suku katuhu dina tuas starter najong. Éta langkung saé upami anjeun angkat. Dirusak ku skuter modéren salaku pamula anu lengkep, kuring buru-buru ngadali, tapi Vespa henteu béngras, ngan ukur wirahma mesin anu ngangkutna dina revs anu biasa waé.
Kagok dina momen salajengna langkung ageung deui nalika, nganggo sadayana tapi tuas kopling ergonomis, kuring ngalih kana perlengkapan munggaran kalayan nyentak kotak sora anu kuat sareng kaluar tina tempatna. Kuring langsung émut méter munggaran sareng indung kuring tilu-speed tomos sareng pangalaman munggaran sareng PX, anu misan kuring nginjeumkeun kuring salami hiji lap. Hayu kerang pencét kuring, tapi tetep resep nalika kuring mimiti nitih Vespa. Ngarobih nanaon! Siga kagoda deui jaman. Tapi kuring henteu nyalahkeun aranjeunna.
Henteu, ieu jauh tina idéal. Saha waé anu milari Vespa PX anu sampurna kedah mésér Vespa GTS kalayan mesin opat-stroke 300cc. Tingali sareng variomatom, tapi pangalaman na moal sami sareng dina Vespa PX!
Anu paling kuring émut ngeunaan wisata roda dua di Roma nyaéta playful sareng sopir. PX anu saé pisan sareng diprediksi yén anjeun bahkan tiasa mindahkeun dina panangan anjeun upami anjeun kedah nyetir van anu diparkir kalayan teu nyaman sareng neraskeun perjalanan anjeun bebas setrés.
Langkung seueur ngeunaan kagunaan: sia-sia anjeun bakal milari tempat pikeun dua helm "jet" handapeun korsi ageung sareng raoseun pisan, aya di gigirna, di handapeun kénca ngan aya roda cadang sareng rohangan pikeun koper. salaku sasama wartawan sareng vespologist Matyaz Tomažić kantos nyerat, ageung pikeun opat donat Trojan! Aya anu nyebatkeun yén anjeun nempatkeun sabotol anggur sareng simbut piknik dina kotak ieu payuneun tuur anjeun. Upami anjeun piknik anu romantis sareng pikaresepeun sareng anu anjeun resep, ieu mangrupikeun cara anu saé pikeun perjalanan anu pikaresepeun.
Tapi hayu urang nyingkirkeun sajarah sareng sagala rupa anu dilakukeun ku jalma ka Vespas sareng Vespas, henteu sanésna sabab aranjeunna numpak dunya kalayan aranjeunna, meupeuskeun catetan kecepatan di danau uyah di Utah sareng ngiringan ngiringan Paris-Dakar Rally. Ngungkulan huru-hara lalu lintas di Roma ogé mangrupikeun prestasi anu istimewa, sareng dimana aya seueur jalmi, PX raoseun sapertos lauk dina cai.
téks: Petr Kavcic, poto: Tovarna
gambaran kahiji
Penampilan 5
Naon deui anu tiasa diperyogikeun legenda? Peunteun anu hadé pikeun gaya anu salamina salamina!
Motor 3
Sakantenan urang ngarepkeun mesin dua-stroke anu disebatkeun asli sareng ampir teu tiasa dirusak, janten kami henteu nyéépkeun pangropéa. Nya, kanyataanna, modérnitas henteu tiasa disababkeun ku anjeunna.
Kanyamanan 3
Korsi ageung pantes ditambah, PX saderhana sareng éfisién anu ngayakinkeun, sanaos henteu sampurna.
Harga 4
Upami anjeun mendakan asli anu yuswa 30 taun dimana waé, éta tiasa sahanteuna saharga aslina. Kaleungitan nilaina, naon éta?
Kelas hiji 4
Ieu mangrupikeun Palasik anu ngahaja tetep satia kana aslina, ditingali ngalangkungan solusi téknis modéren, waktos parantos lami nyusul, tapi dina intina tetep sukses anu unik, sapertos kamari, dinten atanapi énjing.
Data téknis: Vespa PX 150
mesin: silinder tunggal, dua-stroke, didinginkan ku hawa, 150 cm3, el. + suku starter.
kakuatan maksimum: contona
torsi maksimum: contona
transmisi kakuatan: 4-speed gearbox.
pigura: pigura baja tubular.
rem: cakram payun 200 mm, kendang tukang 150 mm.
gantung: nyerep kejutan tunggal di payun, nyerep kejutan tunggal di tukang.
ban: 3,50-10, 3,50-10.
jangkungna korsi: 810 mm.
tanki bahan beuleum: 8 l.
jarak roda: 1.260 mm.
beurat: 112 kg.
Harga: € 3.463
Wawakil: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.
