Kami lulus: Vespa Primavera
premiere dunya na lumangsung dina Milan Motorcycle Show nembé réngsé, anu janten kartu trump anyar Piaggio dina nalukkeun pasar dunya. Éta mangrupikeun unsur penting tina strategi Piaggio dikonfirmasi ku kanyataan yén éta diwanohkeun ku pamimpin nyalira, Colannino. Henteu tanpa alesan, upami urang terang yén turunna penjualan motor di Éropa taun ieu mangrupikeun pangageungna saprak 2007, sabab pangsa sapédah anu dijual nyaéta 55 persén langkung handap taun éta. Vespa leuwih ti hiji pangecualian kasohor, kalawan 146.000 unit geus dijual taun ieu, naek 21 persén ti taun ka tukang. Langkung ti 70 juta parantos dijual dina ampir 18 taun. Grup Piaggio, anu kalebet Vespa, mangrupikeun produsén sapédah utama di Éropa kalayan pangsa 17,5%. Dina bagean Scooter, éta malah leuwih luhur, maranéhna boga malah leuwih ti saparapat. Taruhan anu serius dilakukeun di Amérika Serikat, dimana dina ahir Oktober model 946 dibere, ogé novelty taun ieu, anu disadari ku Éropa sareng Asia dina sasih musim semi.
Spring jeung Autumn
Ngaran Vespa anyar keur ngahargaan ka spring teu munasabah. Miheulaan na diwanohkeun salila taun parobahan sosial, nalika jalma ngora laun jadi grup sosial beuki penting. Jeung Vespa geus jadi ciri mobilitas na. Anjeunna aya nalika gerakan hippie lahir, anjeunna aya nalika aranjeunna mimiti nengetan ékologi. Malah ayeuna, dipercaya yén saha waé anu nyetir éta sumpah gaya hirup séhat. Éta anjeunna mangrupikeun pencinta apel. Dinten Primavera nargétkeun generasi Internét anu mobilitasna dibuktikeun. Sarta nepi ka poé ieu, jalma anu murag asih jeung satengah abad ka tukang numpak eta. Leuwih taun Vespa geus jadi brand coveted. Ieu motor roda dua anu nembongkeun gaya hirup juragan anu anjeunna hoyong pisan ngora jeung ngora dina haté.
Desain jeung mobilitas jeung jiwa
Ningali Primavera anyar, anjeun tiasa ngaraos kumaha tradisi sareng modernitas ngahiji dina wujudna. Siluetna tradisional, kalayan spatbor lega nutupan mesin di tukang, ngahijikeun kana perlindungan payun di payun sareng ditungtungan ku stang datar tradisional kalayan kanopi ageung. Awak dirojong ku propil lambar baja anu nembe dirarancang. Primavera sayogi sareng opat mesin: 50cc dua-stroke sareng opat-stroke. Cm sareng mesin opat-stroke 125 sareng 150 cc. Tempo Jeung tilu valves. Mesin anu ekonomis, ramah lingkungan tur modern, kalawan sistem ningkatna pigura ganda anyar nu nyadiakeun kirang Geter. 125 méter kubik konon inuman ukur ngeunaan dua liter per ratus kilométer. Armature mangrupa kombinasi diropéa tina counter digital sarta analog, saklar anu modern, kalawan elemen retro. Helm tiasa ditempatkeun dina rohangan (kiwari langkung ageung) handapeun korsi. Dina konperénsi pers saatos perjalanan, kami dilaporkeun yén pikeun Primavera, pabrik parantos direnovasi sareng dimodernisasi jalur produksi. Scooter dijieun maké robot digabungkeun jeung karya manual karyawan. Kusabab aya mesin anu béda, hargana béda-béda. Anu paling murah, dua-stroke, hargana 2.750 euro, sareng anu paling mahal, 150cc kalayan ABS sareng suntikan bahan bakar, hargana 4.150 euro. Italians ogé nawarkeun daptar lengkep asesoris nu bisa nyieun boga Primavero malah leuwih pikaresepeun.
Dina cauldron lalulintas Barcelona urang
Saminggu saatos perdana dunya di Milan, urang ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir Primavera énggal ngalangkungan jalan-jalan anu kacau tina cinyusu anu masih haneut di Barcelona. Dina numpak grup kota, Vespin 125cc ngabales diprediksi. Primavera henteu agrésif nalika ngagancangkeun, dina laju kira-kira 80 kilométer per jam dina jalan-jalan moal sesah eureun di payuneun lampu lalu lintas. Kuring ampir teu ngarasa geter dina setir. Ngabiasakeun nyetir anu langkung sporti, tungganganana karasaeun lemes - sahenteuna nalika ngagancangan, hoyong langkung seukeut. Leres, kuring henteu nguji mobil 150 cc, disangka aya "push" anu langkung seukeut. Konsumsi ogé. Vespa leres-leres nunjukkeun nilai anu leres nalika ngalangkungan jalan-jalan anu sempit anu urang nyetir "ku milimeter". Upami kuring cicing di metropolis sapertos Barcelona, di mana saloba jalma cicing di Slovénia, skuter pasti bakal janten pilihan anu munggaran pikeun angkutan umum. Di Barcelona, kasohor ku seni sareng arsitéktur Gaudí, kuring bakal milih Vespa. Anjeun terang, Juli ieu, dina Poé Desain Dunya, desain na kadaptar salaku salah sahiji 12 desain industri tersukses abad dina CNN.
Téks: Primozh Jurman, poto: Milagro, Piaggio
