Kami ngaliwat: Piaggio MP3 500 LT Sport
Ti mimiti nepi ka kiwari, aranjeunna geus dijual 150 lembar, sarta ieu teu angka goréng, nu terus tumuwuh gancang. Ieu heran roda tilu bray on na ngajawab patarosan paling umum katuhu ti mimiti: nuhun, eta rides hébat kawas Scooter Maxi biasa, tapi ku nilai tambah badag dina hal kaamanan. Tungtung hareup boga sapasang roda gedé (saméméhna 12 inci, ayeuna 13), ngan kalawan aréa kontak leuwih kalawan aspal atawa batu granit ti lamun Scooter miboga ngan hiji kabayang. Hal ieu dipikanyaho pikeun laju dimana anjeun tiasa ngaktipkeun sareng, di luhur sadayana, pikeun bédana anu anjeun karasa nalika taneuh leueur. Urang nguji éta dina trotoar baseuh dina lamping pinuh, tapi teu hasil. Ieu hal anu sirah pengendara motor kedah biasa, sapertos motor roda dua dina kaayaan ieu, sigana mah anjeunna parantos aya dina taneuh. Hiji akuisisi penting nu complements rem debugged (cakram hareup ngaronjat tina 240 ka 258 milimeter) jeung ABS - ASR atawa sistem anti dieunakeun tina pungkur (nyetir) kabayang. Hurungkeun nalika cengkraman henteu cekap. Urang diuji, contona, condong kana kurva luhureun hiji aci beusi, sarta ngan bisa disebutkeun yen urang warmly ngabagéakeun novelty. MP3 nyaéta beca munggaran kalayan alat kaamanan anyar ieu.
Kusabab anjeunna ogé lulus ujian kategori B, anjeunna gaduh total tilu levers rem. Di beulah katuhu nyaéta rem hareup, di kénca nyaéta rem pungkur, sareng di sisi katuhu dina bangbarung ogé aya rem suku, anu diwangun, i.e. ngadistribusikaeun gaya ngerem duanana pasangan hareup jeung pungkur. kabayang.
Pigura sadaya-énggal nyadiakeun penanganan sareng stabilitas anu hadé ogé kanyamanan anu langkung ageung. Bener pisan henteu kakurangan éta pikeun MP3 500 LT Sport, éta mangrupikeun salah sahiji scooter maxi dimana pembalap anu langkung ageung ogé henteu bakal sesah nempatkeun. Hiji-hijina kritik ngeunaan ergonomika nyaéta tuas rem payun teuing kanggo aranjeunna anu ramo pondokna. Sésa korsi anu raoseun, setir ergonomis sareng kaca depan anu tiasa diatur tilu tahap (hanjakalna, anjeun kedah mencabut sababaraha sekrup, cara ngadengdekkeun sareng jangkungna henteu tiasa dirobih saatos tombol) ngajantenkeun mobilna raoseun pisan ngalih. kota atanapi bahkan rute langkung panjang. Teras anjeun tiasa nyimpen 50 liter koper handapeun korsi ageung sareng nyaman atanapi aman nyimpen dua helm di dinya.
Kusabab mesin méter 500 kubik nawiskeun agility hébat ti mimiti, dugi ka 130 kilométer per jam, anjeun tiasa sacara gampil nyandakna dina perjalanan motor anu serius. Speedometer eureun di 150 kilométer per jam, anu cekap kanggo perjalanan anu pikaresepeun sareng santai pinuh ku kasenangan.
Kusabab éta mangrupikeun produk modéren anu cocog sareng barudak kota na, MP3 ogé nawiskeun sensor canggih dina-mobil anu nyayogikeun sadaya inpormasi dasar. Pikeun anu henteu cekap, aranjeunna tiasa nyolok (atanapi ngeusi batre) telepon pinterna kana konektor USB sareng maénkeun data ngeunaan kacenderungan, kakuatan akselerasi, konsumsi bahan bakar rata-rata sareng arus, torsi ayeuna sareng ngabantosan navigasi GPS.
téks: Petr Kavčič, poto: Saša Kapetanovič
