Urang lulus: Piaggio Beverly Sport Touring 350
téks: Petr Kavcic, poto: Tovarna
Scooter munggaran kalayan ABS na ASR
The Beverly Sport Touring geus meunang loba fans pikeun uniqueness na. Dina sapuluh taun aranjeunna geus dijual leuwih 300.000!! Ngaronjatkeun naon anu parantos saé mangrupikeun tantangan anu paling ageung, naha éta kami ngarepkeun naon anu dilakukeun ku insinyur Italia. Tapi mil munggaran dina Beverly 350cc anyar ngabuktikeun masih aya rohangan pikeun perbaikan.
Di sagigireun bagian digosok, ieu téh Scooter munggaran kalayan sistem ABS jeung ASR pikeun kaamanan maksimum. Sensor ngadeteksi leungitna traction nalika kabayang pungkur idling di minimum lajeng ngurangan kakuatan mesin pikeun nyegah spin. ASR ogé bisa gampang dipareuman. ABS jalan ngaliwatan sensor on duanana roda; dina momen nalika sensor ngadeteksi yén kabayang diblokir ngaliwatan sistem hidrolik, régulator servo redistributes gaya ngerem atawa dosis ka wates maksimum mungkin.
Mesin: Naha 350 cc?
Modél ieu mangrupikeun anu munggaran dina séri anu dilengkepan mesin énggal. Dina watesan kinerja, éta comparable jeung mesin kalawan volume 400 méter kubik, tapi dina watesan ukuran sarta émisi, éta sapinuhna cocog sareng mesin ukuranana leutik, contona, volume 300 méter kubik. The single-silinder engine opat-stroke anyar kalawan suntik suluh langsung, clutch baseuh multi-pelat anyar jeung transmisi CVT diropéa nganteurkeun 24,5 kW (33,3 PS) dina 8.250 rpm sarta torsi 32,2 Nm dina 6.250 rpm mnt. ... Ku kituna, biaya pangropéa tetep dina atawa handap 300. Ku kituna, interval layanan bakal diperlukeun nalika 20.000 km katutupan atawa sataun sakali. Konsumsi BBM ogé handap - Scooter kudu nepi ka 330 kilométer otonomi jeung tank pinuh suluh. Mesin lengkep bakal ngagentos mesin 400 sareng 500 kaki kubik sareng bakal dipasang dina ampir sadaya modél skuter ageung.
Ningkatkeun kinerja nyetir.
Tapi téknik sanés ngan ukur daérah perbaikan. Skuter ayeuna naék langkung saé berkat pigura anu didesain ulang sareng gantung. Dua helm jet kabuka atanapi hiji helm terpadu foldable pas handapeun korsi, sarta sababaraha barang leutik tur sarung bisa disimpen dina spasi hareup tuur.
Tangtosna, urang moal tiasa sono kana desain Italia unik anu kasohor. Ieu neraskeun tradisi anu mangrupa campuran elegance jeung sportiness. Chrome parantos diémutan, ayeuna kecap munggaran pikeun detil matte sareng matte. Dina 2012, anjeun tiasa milih salah sahiji tina lima kombinasi warna pikeun nyocogkeun unggal rasa.
Harga: 5.262 EUR
Nyanghareupan: Greg Gulin
Dina Pontedera, Italia, dimana markas Piaggio urang, pabrik jeung musium lokasina, urang tadi kasempetan unik pikeun nguji Piaggio Beverly 350. Kalawan tetempoan geulis, cuaca hébat sarta Scooter hebat, test éta balm leres pikeun indra. Di Piaggio, aranjeunna pencét éta sampurna, scooter ampir produk anyar. Ieu sacara harfiah némbak kaluar tina tempatna, teu saeutik saeutik puguh dibandingkeun jeung 400cc miheulaan generasi saméméhna tur bentukna.
Abdi nyarankeun pisan ABS sareng ASR sabab tiasa dianggo hébat sareng masihan anjeun rasa aman. The Beverly anyar pisan nyaman pikeun beroperasi sarta lightweight, nu kuring teu bisa pinuh ngaku dibandingkeun miheulaan na, sarta eta susunan standar anyar dina dunya scooter pertengahan ukuran. Posisi nyetir janten langkung nyaman, teu capé sareng teu aya kakurangan legroom. Narik sovereignly nepi ka approx. 100 km / h, lajeng lalaunan accumulates ka 130 km / h, dimana eta mana tanpa masalah. Panah teras lalaunan ngangkat kagancangan ka 150 km / jam, nyaéta laju maksimal anu tiasa dicekel ku hiji panumpang.
Bari Scooter leuwih ti dimaksudkeun pikeun pamakéan urban, éta ogé jalan hébat dina jalan désa sarta bisa jadi alternatif alus keur Minggu rides kalawan satengah hadé anjeun. Pikeun harga anu saé, kuring yakin éta bakal nyampur persaingan sabab éta mangrupikeun salah sahiji Piaggis anu pangsaéna.
