Urang Nyorong: KTM Super Adventure 1290 S
KTM geus dipilih gunung seuneuan pikeun test drive kahijina ti 1290 Super Adventure S sarta geus enclosed buku kalawan uleman. Abdi henteu angkat ka kawah pikeun milarian naon anu nyumput planét urang dina beuteungna, éta rada pikaresepeun pikeun naék kana motor ka Etna, anu henteu ngaluarkeun seuneu, sanaos éta mangrupikeun salah sahiji gunung seuneuan anu paling aktip di Éropa. Seuneu disayogikeun ku mesin anu gaduh 160 "horsepower" sareng torsi 140 Nm sareng ayeuna anu paling kuat dina kelas motor enduro touring populér. Rasio beurat-ka-garing ngan ukur 215 kg teu aya tandingan ayeuna.
Motor mah béda pisan jeung nu saméméhna. Kalayan mesin anu langkung kuat, éta bénten tina penampilanna ku tungtung payun anu tiasa dipikanyaho, dimana lampu futuristik seueur. Ieu modern jeung téhnologi LED nawarkeun solusi metot pikeun illuminating jalan nalika cornering. LED di kénca jeung katuhu terus hurung tur ngabentuk lampu daytime ngajalankeun; nalika motor condong kana péngkolan, lampu interior dihurungkeun, nu tambahan illuminates péngkolan. Beuki anjeun lean, lampu handap hurung tur illuminates sagalana di hareup anjeun incredibly ogé. Inovasi gedé anu sanés nyaéta tampilan digital lengkep anu dikembangkeun sacara éksklusif pikeun KTM ku BOSCH, mitra panggedéna KTM dina éléktronika. Pintonan 6,5 inci anu tiasa disaluyukeun terus-terusan nunjukkeun kagancangan, kagancangan, gear ayeuna, mesin sareng mode gantung semi-positip, ogé tingkat panas levers sareng setélan gumantung kana jumlah koper. .
Sisi kénca handap ogé boga jam jeung hawa luar, sarta bagian sentral badag tina satengah kénca layar bisa ngonpigurasi pikeun nembongkeun informasi. Sanaos téknologi modéren, nyaluyukeun operasi mesin sareng ningalikeun data dina layar sanés élmu. Kalayan operasi anu saderhana pisan tina opat saklar di sisi kénca kétang, anjeun tiasa ngaropea kontrol motor anu dipikahoyong nalika naek. Hanjakalna, cuaca di Sisilia henteu pikaresepeun pisan, sareng sanaos kami nyetir ti laut, dimana kami dipanggihan ku panonpoé isuk-isuk, cuaca anu robih gancang nyandak kami. Hujan mangrupikeun pendamping urang sadidinten, sareng jalanna lésot. Dina kaayaan ieu, kuring nyetél mesin ka modeu hujan, nu ngawatesan kakuatan ka 100 horsepower sarta nyadiakeun ngerem leuwih responsif jeung kontrol traction pungkur. Salila akselerasi, lampu sinyal yén cengkraman kabayang pungkur lemah, disebutkeun, bakal hurung, tapi ngan dina akselerasi pisan tinggi. Éléktronik gently diatur kakuatan mesin gumantung kana clutch, sarta euweuh interventions kasar bangor dirasakeun. Dina bagian garing tina jalan pungkal alus teuing ka luhureun gunung seuneuan, abdi teu ragu pindah ka program Street (gantung jeung karya mesin), nu ngagambarkeun kinerja optimal sapédah dina kaayaan nyetir paling umum, i.e. nalika. aspal geus garing sarta kalawan cengkraman alus. Ngangkat roda hareup dina throttle pinuh kaluar ti juru mangrupa naon masihan abdi top-kiyeu senang jeung rasa luar biasa kaamanan salaku éléktronika teu ngidinan pikeun kejutan jahat. Dina program olahraga, respon mesin pikeun uas throttle malah leuwih langsung, sarta gantung jadi balap, nu hartina ogé kontak langsung jeung aspal. Kalayan program ieu, anjeun bakal gampang balapan kolega anjeun dina sapédah supersport di juru. Pikeun ngajalankeun dina kabayang pungkur jeung cornering, sadaya kadali éléktronik kudu dipareuman, tapi lajeng konsentrasi maksimum sarta sobriety diperlukeun.
Pikeun saha waé anu resep dimana aspalna ditungtungan, anjeun teras-terasan ngajalankeun kerikil sareng pasir, sareng ukuran kakuatan anu leres sareng efisiensi ngerem ditawarkeun ku program "Offroad", nyaéta, off-road. Lajeng gantung polyactive hadé nyokot nabrak leutik tur ngidinan Anjeun pikeun nungkulan dasarna tanpa cekelan alus. Rem ogé dianggo béda. ABS telat tur ngamungkinkeun kabayang hareup tilelep rada kana pasir dina mimitina, bari kabayang pungkur ogé bisa dikonci. KTM jeung BOSCH geus nyata strengthened partnership maranéhanana leuwih taun sarta geus ngembangkeun pangalusna aranjeunna gaduh keur KTM di momen. Panungtungan tapi teu saeutik, kalawan 200 motor dijual, KTM geus euweuh produsén motor Ecological, sarta téhnologi aranjeunna ngamekarkeun dina BOSCH rajin dipaké dina duanana model entry-level Adipati jeung bikes paling bergengsi kayaning Super Duke jeung Super Adventure. ...
KTM anyar 1290 Super Adventure S geus nawarkeun loba salaku baku, nu mangrupakeun kaunggulan badag leuwih kompetisi. Mesin dimimitian ku mencét saklar, bari konci tetep aman dina saku.
Pikeun anu hoyong langkung seueur, aranjeunna nawiskeun tingkat alat anu béda-béda tina katalog Powerparts kalayan biaya tambahan: panyalindungan tambahan, sistem knalpot Akrapovič, kantong perjalanan, korsi anu dipanaskeun anu langkung nyaman, pedal rally, jari-jari kawat pikeun tampilan anu langkung jauh. jeung make mana eta ends aspal. Dina "pakét jalan" anjeun ogé tiasa ngalengkepan éta kalayan sistem anu ngatur traction kabayang pungkur nalika turun, rem "otomatis" pikeun ngamimitian nanjak, sareng "numpak kuring" KTM ngamungkinkeun anjeun nyambung ka telepon anjeun (anjeun tiasa ngecas nalika waktos nyetir via port USB) tur ngaliwatan sambungan huntu biru, éta muterkeun musik sarta narima telepon, sarta "quickshifter" asisten shift ogé nyadiakeun olahraga senang, nu ngidinan olahraga shifting kalawan gearbox nu tanpa ngagunakeun clutch tur jalan sampurna. Harga motor anu dilengkepan ku cara ieu bakal naék tina dasar 17 dugi ka 20.
Mesin, nu kuring ngan bisa ngobrol ngeunaan gelar superlative, nembongkeun sportiness na teu ukur di jalan (sarta tangtu dina widang), tapi ogé dina watesan konsumsi. Sakuliah Sisilia, abdi drove eta sabudeureun juru rada dinamis, nu hartina konsumsi 100 liter suluh per 6,8 kilométer. volume considerable, tapi nyokot kana akun tanki bahan beuleum 23 liter, éta bisa ngarambat alus 300 kilométer dina hiji SPBU.
Bisi wae, KTM geus nyata ngangkat bar di kelas nuntut ieu sarta geus hasil diasupkeun filosofi "siap balap" na kana Super Adventure S. Barina ogé, éta lain hotél tapi puing samping. jalan, pitch tenda anjeun lajeng nuluykeun petualangan anjeun poé saterusna.
Jualan: Telepon Axle Koper: 30 377 334 Telepon Seles Moto Grosuplje: 041 527 111
Harga: 17.390 EUR
téks: Peter Kavčič · poto: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM
