Kami nyetir: KTM EXC 2015
Nanging, urang nyobaan ampir sadayana, ngan urang henteu linggih dina buzzer EXC 125, kusabab kusabab lamping anu lungkawing sareng panjang maka urang henteu tertarik nuturkeun aranjeunna. Daérah éta asa leueur, hujan sadayana minggu kamari, sareng taneuhna, sapertos taneuh liat, parantos janten leueur di leuweung. Kaseueuran daya tarik éta aya dina jukut baseuh nalika urang ngiringan bumi anu kasar di buruan bumi.
Dina kaayaan ieu, EXC-F 500 ageung teuing kanggo tujuan hiburan. Motorna nungtut, dina kisaran enduro KTM éta anu paling beurat dina panangan sareng, pangpayunna, kuat pisan éta henteu peryogi perlengkapan kadua, katilu atanapi kaopat pisan. Dina permukaan anu leueur, sesah pikeun mindahkeun sahenteuna sababaraha kakuatan ieu kana taneuh sareng akselerasi. Kejam! Cocog pikeun warga Primorye anu kurang curah hujan sahingga seueur di darat.
Malah leuwih ti otot well-diwangun, kami kabetot dina ngabandingkeun antara EXC-F 450 sarta EXC-F 350. Urut umumna pilihan paling dipercaya, enduro gede pikeun sagala rupa rupa bumi jeung saimbang kacida alusna lamun datang ka. kualitas numpak jeung kinerja sarta kakuatan net. Ku alatan éta, enduro téh pangalusna-jual di nagara urang, teu aya ragu ngeunaan eta. Nya, EXC 350 mangrupikeun saingan di bumi sareng lanceukna anu rada ageung. Ieu boasts mesin kuat sarta, luhureun sakabeh, numpak nyata gampang.
Saatos seueur musyawarah sareng sababaraha séntral nyetir langsung antara dua, kami milih volume anu langkung handap. mesin téh kuat, kalawan cornering alus tur nyatu torsi pikeun climbing jeung akselerasi teuas, sarta luhureun sakabeh, eta impressed kami kalawan lightness na docility. Pikeun pengendara amatir, ieu mangrupikeun sapédah enduro anu sampurna. Profésional bakal tiasa ngahontal poténsi pinuh maranéhanana, sarta beginners ogé moal boga teuing gawé dina diri jeung ku sapédah anu leuwih forgiving ti EXC 450-F. Hiji conto alus ngeunaan hiji 350 leuwih gancang ti 450 aya dina cross-nagara dimana Tony Cairoli rutin meunang kalawan mesin lemah.
Tapi KTM teu ukur ningkat garis opat-stroke, tapi ogé keuna garis dua-stroke sarta, luhureun sakabeh, ngaronjatkeun transmisi kakuatan maranéhanana. EXC 300 masih pilihan anu saé pikeun anu resep ka ekstrim, tapi henteu gampang pikeun anu kirang ngalaman. Éta sababna 250-stroke EXC XNUMX nyayogikeun rasio beurat-ka-daya anu sampurna. Diantara hal séjén, éta boga rem unggulan (sumur, rem anu alus teuing dina sagala model dites) tur éta salah sahiji mesin enduro pangalusna di dunya, tangtosna, pikeun maranéhanana anu boga karakter mesin dua-stroke. Mesin XNUMX-tak ogé gaduh starter listrik standar, anu tiasa dianggo dina waktos susah nalika negosiasi halangan leuweung. Tapi éta geus standar pikeun mesin enduro, diwanohkeun ku taya lian ti, Anjeun ditebak eta, KTM.
Janten ku jajaran motor dirombak atanapi sakedik dirombak sareng rada ningkat, KTM nuju arah éta. Henteu paduli SUV jeruk anu anjeun pilih, anjeun moal sono. Tapi upami anjeun naros ka kami, anjeun maénkeun artos anjeun ka juara EXC 350F, langkung saé kalayan paket pakakas genep dinten anu langkung bergengsi sareng kualitas.
Disiapkeun ku: Petr Kavchich
