Kami nyetir: Husqvarna MX 2019
Barang énggal pikeun taun payun diuji ku sadaya modél, tapi urang sanggup ngauji jalur motor opat-stroke ngan ukur dina jalur keusik caket Bratislava. Henteu aya rahasia yén Husqvarna didesain pikeun nyayogikeun pangaturan anu hadé sareng kaséhatan supir, janten teu heran yén parantos seueur parobihan anu dilakukeun dina bingkai anu langkung enteng dina sadaya modél tibatan taun ayeuna, sadayana didukung ku langkung fleksibilitas. nyerep shock WP. Salaku tambahan kana beurat sareng bentuk pigura, warnana ogé anyar, sabab bodas diganti ku biru. Husqvarnas anu énggal ogé ngawangun mesin sareng transmisi anu didesain ulang sareng sistem knalpot anu didesain ulang, tapi kaseueuran parobihan anu dilakukeun pikeun mesin 450cc kalayan sirah mesin anu énggal. Nanging, kuring ngalaman parobihan ieu dina jalur, khususna dina akselerasi, dimana sadaya sapédah, khususna anu parantos disebatkeun tadi, ngagaduhan seueur kakuatan, anu sesah dikontrol dina titik-titik anu tangtu. Sadaya opat-stroke ngagaduhan batré litium anu langkung kuat pikeun ngamimitian mesin, sareng supir modél-modél ieu bakal tiasa milih antara dua peta mesin anu béda, kontrol traksi sareng sistem anu ngamimitian, tapi suhunanana rada béda sareng taun kamari. ...
Sebut ogé kedah didamel tina tampilan anu parantos robih sacara radikal ti taun kamari sareng ngahasilkeun seueur kontropérsi di kalangan peminat motorcross. Abdi hoyong nekenkeun bentuk parobihan samping anu dirobih, hatur nuhun kana motorcross dina saluran jero moal aya deui nyanghareupan kanyataan yén sapatu kami nyangkut gigireunana.
Ogé, kuring bakal nyorot lebar sapédah, anu parantos langkung sempit ti saprak taun ka tukang. Hal ieu ngamungkinkeun supir pikeun meres ku dampal suku kalayan langkung gampang sahingga gaduh kontrol anu langkung saé, anu khusus ditingali di juru. Kuring ogé hoyong nunjukkeun rasio kakuatan-to-maneuverability anu pastina kakuasaan paling luhur di FC 350, anu modél ieu saéstuna kasohor. Gantung nambihan lightness, anu copes ogé kalayan duanana jumping atanapi henteu rata nalika ngerem sareng akselerasi. Peryogi diperhatoskeun rem Brembo, anu nyayogikeun ngerem pisan, anu penting pisan pikeun karaharjaan pengendara sareng, salaku hasilna, langkung gancang kali kuir dina balapan. Éta mangrupikeun sepédah anu hébat ogé dikonfirmasi ku kanyataan yén Zach Osborne sareng Jason Anderson meunang gelar Supercross World Championship taun ayeuna ku modél sapertos kitu.
