Kami nyetir: Gas Gas EC 300 TPI 2021 - Dijamin Kapuasan
Abdi nembé aya kasempetan pikeun nguji motor Enduro Gas Gas pikeun anu munggaran. Kedah ditambihan didieu, yén éta sanés ngan ukur 300 EC 2021 TPI biasa, tapi anu béak tina daptar asesorisna. Maka, kakhususan ieu ngalaman seueur modifikasi di Seles mot di Grosupla, sareng janten wakil resmi KTM sareng Gas Gas, sahingga siap pisan balap. Kuring kedah ngaku yén ieu ogé nyumbang sakedik kanyataan yén mimitina kuring gaduh sababaraha rasa kagum ngeunaan sapédah, tapi saatos sababaraha menit mimiti kami janten rerencangan lengkep.
Hal kahiji anu kuring perhatoskeun nalika kuring aya di tengah lamping di leuweung nyaéta kumaha merata mesinna ngaréspon tambahan gas, kumargi teu pernah aya kaayaan anu mesinna "janten gélo", anu seueur kusabab torsi anu diukur sacara saksama., anu ngembangkeun utamina dina rentang rev handap. Nya kitu ogé dina kecepatan anu langkung luhur, anu ngajantenkeun nyetir langkung sepi sareng langkung pikaresepeun.
Penanganan anu hadé pikeun sapédah ogé pikaresepeun pisan sabab sanaos 106 kilogram anu saé (henteu aya bahan bakar) éta tetep sapédah anu saé pisan sareng responsif. Salaku tambahan kana bingkai, setang Powerparts sareng motocross, aya seueur kamampuan sareng suspénsi WP anu ngalaksanakeun padamelanana kalayan saé di daérah naon waé. Kuring heran pisan kumaha éndah sadayana di luhur ngahiji janten hiji, sareng salaku hasilna, perjalanan janten lemes sareng lucu.
Tangtosna, éta ogé ngagaduhan seueur kiridit pikeun pagelaran motor liniér anu disebut tadi. Sistem knalpot Akrapovic, anu, salian ti ningkat kinerja nyetir, ogé nambihan seueur éksteriorna.. Knalpot sanés ngan ukur produk Akrapovic dina gas ieu, sabab anu terakhir ogé dipasangan pedal titanium anu, salian torek, ogé nyayogikeun daya tarik anu diperyogikeun pikeun enduro sabab kalolobaan waktos jalan satapak ogé kalebet tanjakan anu lungkawing. lasagna jeung aliran baseuh.
Kapisah, perlu diperhatoskeun lelembutna kopling, sabab kuring salah saurang pengendara anu merhatoskeun pisan ieu. Kusabab pentingna cengkraman dina enduro sareng sabaraha sering anjeun nganggo éta, kuring penting pisan yén éta lemes sareng ngan tiasa dianggo ku hiji ramo. Nanging, nalika kuring dugi ka kopling, kuring tiasa nyebatkeun yén sapédah éta ogé dilengkepan tiung Hinson, anu tangtosna henteu karaos nalika tunggang gunung, tapi masih nambihan sababaraha poin tambahan dina tampilan.
Kuring ogé bakal muji cekelan anu hadé nalika nyetir, naha éta naék, transisi horizontal anu terakhir, batu, akar, nyetir turun aliran, nyetir langkung gancang ngalangkungan jalur leuweung, sareng kuring tiasa teras-terasan. Kombinasi ban Metzeler, Naékna mousse di payun sareng enduraš anu kawéntar di tukang masihan kuring daya tarik anu saé dina sadaya kaayaan. Komo upami kuring ngalakukeun kasalahan di tengah pendakian sareng praktis dieureunkeun, kuring teu ngagaduhan masalah ngamimitian anu énggal.
Tempo yén sapédah, salian ti enduro Palasik, ogé dirancang pikeun rupa bumi anu ekstrim, mayungan bagian vital penting pisan. Mobil beureum ieu 300 cc. Tingali Ngurus ieu sabab éta dilengkepan pelat penjaga mesin, penjaga radiator ogé sénsor suntikan bahan bakar, cakram tukang sareng slider ranté. Kuring henteu kedah hilap panyalindungan cakram payuneun serat Moto Mali sareng lengkungan tailpipe, kusabab cakram boh knalpotna mangrupikeun bagian luar jalan anu paling rentan. Sadaya hal di luhur masihan pengendara rasa aman sabab anjeun henteu kedah hariwang pisan ngeunaan motor sanaos nalika naék dina medan anu langkung sesah, kumargi anjeun terang éta dijagi ogé.
Kombinasi sadaya karakteristik motor ngan saukur endah, anjeun lalaunan mendakan fiturna nalika anjeun naék, sareng sadayana ngahiji janten hiji. sareng ieu alesan ieu kuring sering dibarengan ku imut anu lega handapeun helm nalika perjalanan. Piko na ik sagalana nambihan anu modéren sareng, berkat kombinasi warna beureum sareng hideung, katingalina rada toksik, anu sadayana aksésoris sareng grafik nyumbang pisan.
