Kami nyetir: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
Tilu puluh lima kilométer drive ti bandara Charles de Gaulle ka puseur kota nyandak urang sajam jeung saparapat jeung complemented ku kacilakaan minor: supir confidently narajang jalan-jalan di Paris, sarta supir taksi sejen muka panto jeung bangs. ngapung jauh. Henteu aya anu langkung saé deui: sajam satengah ngamimitian sareng ngerem, ngarobih jalur sareng nguap bosen. Sanajan kitu, bari snail keur obah, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding terus ngaliwat kandaraan roda dua jeung tilu. Leres, aya seueur MP3 di Paris.
Hibrid munggaran diwanohkeun taun ka tukang, kalayan volume 125 méter kubik, anu, upami jujur, teuing sakedik. Upami urang nyarioskeun perkawis mobil biasa dua roda, maka liter anu kadalapan cekap pikeun nyetir kota, tapi di dieu dasarna motor anu langkung beurat (roda tilu!) Kalayan batré tambahan sareng motor listrik. Ayeuna aranjeunna parantos ngenalkeun duduluran anu langkung kuat sareng imah silinder tunggal 300 méter kubik sareng motor sinkron tanpa sikat 2 kW.
Mesinna tiasa beroperasi dina opat program anu béda, nyaéta Hybrid Charge (batréna ogé dieusi nalika mesin Otto ngajalankeun), Hybrid (motor listrik ogé nyumbang kana akselerasi anu langkung saé), Electric (murni listrik drive) sareng Electric Reverse. anu MP3 lalaunan tiasa ngalih ka tukang ku motor listrik. Supirna ngalih antara program nganggo tombol di sisi katuhu setir sareng negeskeun pilihan ku cara mencét tombol anu sami.
Kohlistiran listrik sareng énergi "bénsin" nyumbang kana akselerasi anu penting ti saprak mimiti. Sedengkeun pamuter 400 cc MP3 anu sanés langkung kuat. Tingali "hudang" ngan ukur dina kecepatan antara 25 sareng 30 kilométer per jam, hibrida dideteksi pas mobilna mimiti obah. Ngan ukur saratus napas naék, sareng kagancangan maksimum sesah pikeun mariksa Champs Elysees.
Dina program "muatan", overclocking rada parah, sareng dina program sadaya-listrik aya MP3, hey, puguh. Tilu satengah "kuda" tiasa nyorong anjeunna gerak dina laju 40 kilométer per jam, tapi ngan dina kapal terbang - nalika jalan naék, listrik teu cukup. Kuring teu buang sorangan kana seuneu nu bisa nanjak Ljubljana Castle ngan ku bantuan batré a ... Pabrik ngaklaim rentang nepi ka 20 kilométer sarta muatan tilu jam tina batré lengkep discharged tur leuwih. nepi ka 85 persen muatan dina dua jam.
Kieu kumaha: Hibrida kadua pabrik Italia langkung saé pikeun alesan anu saderhana - sabab éta langkung kuat sareng ku kituna langkung gampang ngalih ku batré tambahan sareng motor listrik, pakét roda tilu anu kompleks. Jawaban kana patarosan naha éta lumrah pikeun kurban hiji euro-mobil badag tur spasi bagasi pikeun gerakan jempé sabudeureun puseur dayeuh (atawa peuting sabudeureun estate dipilih) jeung konsumsi handap (aranjeunna janji nepi ka dua liter per 100 km). tetep patarosan anu sami pikeun kalolobaan pangguna: henteu. Tapi hibrida kedah ditingali sacara béda: ayeuna sigana henteu kedah ngalihkeun balaréa, tapi nalika anu sanés hudang tina bobo, Piaggio parantos gaduh téknologi anu sampurna! Nyatana, anjeunna parantos gaduh.
Penjualan sareng pangsa pasar naék
Dina taun mimiti jualan (2006) 6.000 lembar dijual, sataun saterusna 18.400 2005, dina 15 - ngeunaan 24.100 8.400, taun ka tukang - 3, bari taun ieu, sanajan serelek umum di jualan, ku Méi ukur 50 1 unit. The MP3 ogé boga pangsa pasar tumuwuh di leuwih 11cc scooters, tumuwuh tina 1% dina opat taun ka 125%. Hibrida (sapertos anu diharapkeun) henteu ngajual anu pangsaéna, sabab ngan ukur aya 525 mobil kubik "diluncurkeun" dina sataun, utamina pikeun tujuan uji ku sababaraha pulisi sareng pasukan pulisi. Piaggio nimbangkeun (detail pamekaran éta misterius dina konperénsi pers) ngeunaan téknologi hibrida pikeun sésa-sésa lineup skuter, sareng éta tiasa ningali kendaraan listrik sadayana di hareup.
gambaran kahiji
Penampilan 3/5
Sanaos desain elegan-pikaresepeunana pikaresepeun, mahluk roda tilu henteu pantes deui. Karyaanana aya dina tingkat anu luhur pisan!
Motor 5/5
A pisan alus (ngan!) Hasil tina ngagabungkeun dua disk. Mesin tilu-kubik-suku mangrupikeun pilihan anu pinter, sabab 125 méter kubik leres-leres henteu cekap pikeun hibrida beurat. Motor listrik tiasa langkung kuat.
Kanyamanan 4/5
Kalayan korsi ageung, panyalindungan angin anu saé (sababaraha ukuran kaca depan anu aya) sareng rohangan anu cekap, éta rengking kahiji pikeun kanyamanan di jalan. Sapasang roda payun "ngajemput" langkung nabrak tibatan hiji-hiji korsi, tapi gantungna tugas na sacara saé. Hanjakalna, kompartemen koper Hybrid beurat ditutupan.
Harga 1/5
Pikeun menerkeun ngagaleuh skuter anu mahal sapertos kitu peryogi alesan anu kuat pikeun pangguna biasa pikeun terus ngadukung taipan minyak.
Kelas kahiji 4/5
Drive roda tilu ngagaduhan kaunggulan sareng karugian, sapertos drive hibrida. Tapi salain ti taksi motor (aranjeunna gaduh Gold Winge di Paris), ieu pasti angkutan kota panggancangna pikeun anu gagal ujian motor.
Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie
mesin: silinder tunggal, opat-stroke, didinginkan cair, 278 cc?
Kakuatan maksimum: 18 kW (2 HP) jam 25 rpm (mesin béngsin sareng motor listrik babarengan)
Torsi maksimum: 27 Nm @ 5 rpm
Mindahkeun énergi: kopling otomatis, variomat
Bingkai: pipa waja
Brek: 2 gulung payun? 240mm, calipers kembar-piston, cakram tukang? 240mm, kaliber piston kembar, marake parkir tukang
Gantung: as paralelogram payun, dua nyerep shock, nyerep shock dua tukang
Ban: 120/70-12, 140/60-14
Jangkungna korsi tina taneuh: 780 мм
Tangki suluh: 12
Basis roda: 1.490 мм
beurat: 257 kg (garing)
Wawakil: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
Matevж Hribar, poto: Milagro, Matevж Hribar
