Kami nyetir BMW F 900 R // Sarua jiwa, karakterna béda
Cuaca di poé Januari ieu, nalika teu bau usum semi, di kidul Spanyol, aya caket dieu. Almeria, pikeun kaayaan spring urang. Isuk-isuk masih tiis, sareng dina dinten anu cerah suhuna parantos langkung ti dua puluh. Mangrupikeun lansekap anu ditandaan ku perkebunan buram tomat anu henteu raoseun anu ditimbang ku konsumén Éropa di toko-toko balanja. Teu heran aranjeunna nunjukkeun yén ieu kidul Spanyol, kebon Éropa. Tapi aya deui anu langkung penting pikeun urang pengendara motor: jalan-jalan. Jalan anu saé. Aya seueur jalan anu saé. Kalayan péngkolan. Sareng waktos ieu éta "kotak pasir" urang.
Naon anu nomer na nyarios?
Pikeun kéngingkeun kesan sareng gambaran anu langkung ageung, sareng sateuacan urang bagikeun kesan urang pikeun tés, éta kedah diperhatoskeun dina statistik penjualan BMW. BMW Motorrad tampil sacara global taun kamari dijual total 175.162 5,8 roda dua, paningkatan XNUMX persén tibatan taun kamari.... Penjualan dugi ka taun kasalapan terasna. Upami pasar Jérman tetep paling kuat, nunjukkeun kanyataan yén Amérika Serikat ngalaman kamekaran anu langkung gancang, pertumbuhan penjualan kuat di Cina (16,6 persén) sareng Brasil. Di dinya, urang Bavarians bahkan nyatet paningkatan 36,7%. Anu laris, tangtosna, nyaéta modél GS, anu jumlahna dugi ka sapertilu penjualan, sareng kotak babarengan nyayogikeun langkung ti satengah. Model anu langkung alit sareng sedeng kalayan mesin kembar silinder sajajar (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS sareng F 850 GS) parantos ngical 50.000 unit.... Sareng aya dina grup motor ieu anu dua modél énggal ayeuna bakal muncul: F 900 R sareng F 900 XR. Anu mimiti salaku roadster, anu kadua katingali dina ruas motor "petualangan".
Cik Rebo usum salju
Di hareupeun hotél, nalika panonpoé samar ngagurilap ngaliwatan halimun isuk, armada F 900 Rs anyar dijejeran ka milimeter pang caketna sareng Pilihan adaptasi Lampu Adaptif. Éta diaktipkeun nalika Dengdekkeun dina juru sahenteuna tujuh derajat. Teuteupna lirén dina tanki bahan beuleum plastik ngalangkungan visor payun alit sareng layar TFT anu saé. - eta boga 13 liter suluh - sarta korsi. Éta sayogi dina genep versi, ti 770 dugi ka 865 milimeter, gumantung kana jangkungna pengendara. Korsi standar nyaéta 815 milimeter tina taneuh.
The cai-tiis, 895cc, 77kW (105hp) mesin kembar-silinder paralel dipasang dina pigura baja, stabilitas chassis disadiakeun ku garpu hareup USD jeung hiji (opsional) garpu pungkur éléktronik. Dinamis ESA gantung adjustable. Stang - ogé tiasa dipilih - cukup lega pikeun masihan pengendara rasa kontrol, sareng sanaos 219 kilogram, éta henteu karasa deui sanaos saatos sababaraha méter mimiti tunggang. Lamun beurat sapédah ieu ngumpul di hareup sapédah nu, bakal tungtung pungkur ipis jeung basajan, sarta motong diartikeun ku hiji lampu marake aktif pilihan nu flashes nalika ngerem harder - salaku fitur kaamanan ditambahkeun. motor ogé sadia kalawan mesin 95 horsepower.
Aya di jalan anu ngagulung
Nalika kuring calik dina éta, kuring nyetél kaca spion tukang sareng ngamimitian sapédah. Mesin dua silinder bangun sora anu pikaresepeun tina sistem knalpot anyar, anu engkéna janten langkung sportif nalika throttle diterapkeun langkung neken, tapi teu kuat teuing. Knalpotna, tangtosna, sasuai sareng standar lingkungan Euro 5. Dina kabayang, kuring condong ka hareup sakedik, tapi kuring jauh tina olahraga condong kana baki bahan bakar. Kuring mutuskeun ku modeu operasi "Jalan" - Dina tawaran dasar, anjeun ogé tiasa milih mode Hujan, sareng salaku aksésori, mode Dinamis sareng Dinamis Pro.... Anu terakhir kalebet sistem kaamanan bantu ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) sareng Engine Torque Control (MSR). DBC nyayogikeun kasalametan anu langkung ageung nalika ngerem, sareng MSR énggal nyegah slipping atanapi slipping tina kabayang tukang nalika akselerasi spontan atanapi parobahan gear.
Sateuacan urang pencét jalan, kuring nyambungkeun sapédah kana smartphone abdi ngalangkungan Bluetooth sareng BMW Motorrad Connectivity dina layar warna TFT anu jelas. Layar 6,5 inci nampilkeun sadaya anu aya hubunganana sareng motor ogé nawiskeun fungsi tambahan sapertos navigasi, ngupingkeun musik sareng telepon. Balik ti nyetir, kuring tiasa ningali parameter nyetir kuring, kalebet condong kana sudut, peregelan pengereman, percepatan, konsumsi, sareng seueur deui.
Saatos nyetir dina jalur, sanaos laju anu langkung luhur sareng henteuna kipas kaca, kuring henteu ngarasa draf angin kaleuleuwihan. Sanajan kitu, éta jelas yén sakurilingna teu jalan raya, tapi jalan nagara pungkal. Di dinya, urang Sunda kabukti lincah, gancangan di juru sareng nétral dina ngerem dipercaya.... Ieu leres-leres leres nalika treuk ageung "istirahat" di sakuliling tikungan di jalan. Sesuatu anu kuring moal ngarepkeun di pedalaman Almeria. Unit kasebut dilakukeun kalayan saé di sudut-sudut ieu nalika kuring nyetirna dina gear kadua pikeun revs anu langkung luhur. Naha juru heureut langkung panjang sareng langkung gancang, tingkat kasenangan anu ditawarkeun Sunda sami. Aya "roadster" ieu di bumi. Konsumsi kirang ti genep liter per ratus kilometer. Sareng sakumaha tétéla, sanaos silsilah premium kalayan harga tag, urang Sunda anyar bakal saing kakuatan di daérah sub-alpine ogé.
