Kami nyetir: Husqvarna TE sareng TC 2015
Husqvarna ayeuna mangrupikeun merek motor off-road anu paling gancang ngembang di dunya. Di AS, tempat lahirna motocross modern sareng balap off-road mainstream, aranjeunna ngalaman renaissance, sareng éta henteu jauh béda ti bagian-bagian sanés dunya. Ayeuna sacara resmi dibere di pasar kami, ti ayeuna anjeun bakal ningali modél luar jalan anu bergengsi ieu langsung di Ski & Sea, anu kami terang tina presentasi sareng penjualan ATV, jet ski sareng mobil salju tina grup BRP (Can-Am, Lynx). ). Di Slowakia, urang ngagaduhan kaayaan anu pikaresepeun pikeun ujian, kuring tiasa nyebatkeun, sesah.
rupa bumi baseuh, liat jeung akar slithering geus jadi tempat nguji pikeun sakabéh pangalusna nu anyar Husqvarna urang enduro na motorcross bikes kudu nawiskeun. Kami parantos nyerat ngeunaan produk énggal anu ngiringan taun modél 2015, janten waktos ieu ngan sakedap. Dina lineup motocross, shock anyar jeung gantung, subframe bertulang (serat karbon bertulang polimér), kétang anyar Neken, korsi anyar, clutch jeung pompa minyak dina model opat-stroke. Modél Enduro nampi parobihan anu sami, kalebet transmisi énggal dina FE 250 sareng clutch, sareng starter motor listrik anu ditingkatkeun dina FE 250 sareng FE 350 (model dua-stroke).
Éta kabéh ogé boga gauges anyar, a grille anyar jeung grafik. Nalika urang nyimpulkeun catetan sareng pikiran, diantara anu dirarancang pikeun enduro, Husqvarna TE 300, nyaéta, kalayan mesin dua-stroke, kagum kami ku kamampuan anu luar biasa. Beuratna ngan ukur 104,6 kg sahingga saé pikeun ngatasi rupa bumi anu sesah. Kami henteu kantos naék sapédah enduro serbaguna sapertos kitu. Anjeunna gaduh kaahlian nanjak anu luar biasa - nalika naék lamping anu lungkawing, diselang ku roda, akar sareng batu ngageser, anu ka-XNUMX lulus kalayan gampang pisan anu kami kagum. Gantung, mesin torsi tinggi sareng beurat rendah mangrupikeun resep anu saé pikeun turunan anu ekstrim.
mesin geus ditingkatkeun meh bisa gampang ngamimitian di tengah lamping a, nalika fisika jeung logika boga nanaon di umum. Pasti pilihan utama kami pikeun enduro! Sarupa pisan dina karakter tapi malah rada gampang ngajalankeun, kalawan kurva kakuatan rada kirang elastis tur torsi rada kirang, kami ogé impressed kalawan TE 250. FE 350 jeung FE 450 éta ogé pohara populér, nyaéta model opat-stroke nu ngagabungkeun. dina maneuverability sarta mesin kuat. 450 metot pikeun penanganan rada torek sarta mesin nu delivers kakuatan lemes tanpa jadi brutal sakumaha FE XNUMX. Ieu sapédah kawentar dunya téh sagalana nu ngalaman enduro perlu, dimana wae aranjeunna buka. petualangan offroad anyar. Karasa alus di sabudeureun, tapi luhureun sakabeh urang resep kumaha eta handles paling rupa bumi kalayan betah di gear katilu.
Kawas sakabeh kulawarga opat-stroke, ieu impresses kalawan stabilitas arah na di speeds tinggi, kitu ogé dina batu jeung akar. Ieu nunjukkeun naha hargana luhur pisan, sabab suspénsi WP pangsaéna anu aya dina pangaturan saham ngalakukeun padamelan anu sampurna. Érgonomi ogé panginten saé pisan, anu tiasa disarioskeun pikeun nyocogkeun sajumlah ageung pengendara nalika Husqvarna linggih pisan sareng santai tanpa rarasaan. Kumaha pendapat urang ngeunaan FE 501? Leungeun kaluar lamun anjeun inexperienced jeung lamun anjeun teu dina kaayaan alus. Ratu kejam, teu ngahampura, sapertos Husqvarna kalayan volume anu kirang. Pengendara enduro ageung langkung ti 501kg parantos mendakan FE XNUMX penari nyata pikeun nari dina akar sareng batu.
Lamun datang ka model motocross, Husqvarna boasts pilihan lega sabab boga 85, 125 jeung 250 méter kubik mesin dua-stroke jeung 250, 350 jeung 450 méter kubik model opat-stroke. Kami moal jauh tina kabeneran upami urang nyerat yén ieu mangrupikeun modél KTM anu dicét bodas (sapertos taun modél 2016, anjeun ayeuna tiasa ngarepkeun motor énggal sareng béda pisan ti Husqvarna), tapi aranjeunna parantos ngarobih sababaraha komponén mesin. loba pisan jeung superstructures, tapi masih béda dina ciri nyetir, kitu ogé dina kakuatan jeung kinerja mesin.
Urang bogoh ka kinerja suspénsi jeung agility, sarta tangtu mimiti listrik dina model opat-stroke FC 250, 350 jeung 450. Suntik suluh matak ngamudahkeun pikeun nyaluyukeun kinerja mesin nu bisa boosted atanapi slowed handap ku flip basajan tina switch a . FC 250 mangrupikeun alat anu saé kalayan mesin anu kuat pisan, gantung anu saé sareng rem anu kuat pisan. Beuki ngalaman bakal pleased jeung kakuatan tambahan sarta ku kituna leuwih undemanding rides on FC 350, sedengkeun FC450 ieu ngan dianjurkeun pikeun pengendara motocross pisan ngalaman salaku saran yén mesin underpowered moal pernah jadi uttered dieu.
Pangalaman munggaran sareng Husqvarnas énggal ogé nyéépkeun kenangan taun-taun nalika mobil 250cc dua-stroke maréntah dina sirkuit motocross. Diaku, mesin dua-stroke caket kana manah urang, boh pikeun kasabaran sareng pangropéa anu rendah, sareng pikeun énténg sareng penanganan anu lucu. TC 250 mangrupikeun mobil balap anu lucu, serbaguna sareng pikaresepeun anu anjeun tiasa investasi di dinya sareng ngajalankeun motocross sareng lintasan lintas nagara pikeun nyugemakeun anjeun.
téks: Petr Kavchich
