Kami nyetir: Husqvarna enduro FE / TE 2017 kalayan kontrol traction

Ieu cukup pikeun nyarios yén urang nyaksian parobahan generasi sapédah enduro anu muka dimensi énggal pikeun pengendara enduro. Nalika kuring nguji modél anyar di Slowakia, janten jelas pikeun kuring yén sapédah Husqvarna 2017 ngamungkinkeun kuring langkung gancang sareng langkung dipercaya dina sagala hal anu kuring lakukeun dina tempat latihan, kalebet unsur motocross, endurocross sareng enduro klasik. Giliran sareng kanal sareng luncat, méja, teras log, ban traktor, sareng anu terakhir, tapi teu saeutik, walungan kalayan batu ngageser, leutak, naek sareng turun sareng akar anu nyelip dina rungkun - sakumpulan halangan strawberry anu disanghareupan ku unggal supir. enduro. Lamun diuk dina motor alus, nyetir on impassability misalna hiji pelesir, atawa malah siksa jeung ngimpina a. Dina rupa-rupa modél Husqvarn enduros, kuring ngagaduhan sababaraha lepuh dina palem kuring siang-siang, tapi kuring kéngingkeun maksimal. Sareng éta anu paling penting dina tungtungna. Rélaxasi, aktivitas, adrenaline jeung rarasaan hayang balik kana sapédah pas mungkin tur pencét rupa bumi katuhu pikeun enduro.

125 TX max kalawan persetujuan tipe jalan

Husqvarna parantos ngembangkeun tujuh modél énggal kalayan mesin énggal pikeun program enduro olahraga na. Tina ieu, tilu nyaéta dua-stroke. kahiji 125 TX, nu ngan teu diwenangkeun pikeun ngajalankeun di lalulintas, teras 250 TE sareng 300 TE. Pikeun saha waé anu mikaresep klep dina sirah silinder, aya opat mesin opat-stroke anu ngawasa modél 250 FE, 350 FE, 450 FE sareng 501 FE. Pigura anyar nu dipasang motor leuwih leutik sarta torek. Nanging, nalika mekar, sadaya Husqvarnas ayeuna dilengkepan kontrol slip roda pungkur sareng kontrol peluncuran pikeun mastikeun daya tarik anu optimal nalika diluncurkeun. Garpu minyak WP Xplor 48 sareng damper WP DCC dina crankshaft nyayogikeun kontak taneuh anu saé.

Ogé lengkep anyar nyaéta pamutahiran plastik, anu ngagaduhan desain anu pikaresepeun, modéren sareng lucu anu menonjol tina kompetisi. Anyar nyaéta penjaga mesin sareng subframe, anu didamel tina massa komposit serat karbon, énggal nyaéta clamp garpu anu henteu didamel, tapi digiling CNC pikeun kakuatan anu langkung ageung, pedal énggal anu ngabersihkeun diri tina kokotor, desain korsi énggal ditutupan. panutup non-dieunakeun, uas marake pungkur jeung Magura clutch sistem hidrolik anyar. Sadaya model enduro dilengkepan ban balap premium. Metzeler 6 Poé ekstrimnu nyadiakeun traction incredibly alus dina sagala kaayaan, malah dina kompetisi enduro.

Ogé enduro motor kalayan kontrol traction

Sadaya model langkung kompak, langkung hampang sareng gampang pisan dicekel. Suspénsi anu tiasa disaluyukeun sapinuhna masihan kuring daya tarik anu saé, tapi éta ogé dibantosan ku sistem anti skid roda pungkur anu énggal, dimana éta motong sababaraha kaleuwihan kakuatan ngaliwatan sistem ignition dina modél opat-stroke sareng mastikeun setir henteu. mindahkeun kana nétral saloba. Ieu novelty lila-tunggu nu bakal datang dina gunana nalika climbing batu leueur jeung akar, nyaeta, dimana wae dimana aya cengkraman goréng.

250, 350, 450 atanapi 501? Gumantung kana jalma.

Pigura anyar jeung gantung gawéna hébat babarengan, jadi channeling sarta flipping rupa bumi teknis na katutup bisa jadi pelesir nyata. Motorna hampang pisan dina pananganna sareng leres-leres nuturkeun paréntah supir. Narikna, bari loba komponén dibagikeun kalawan pabrik induk model KTM enduro, aranjeunna gampang pikeun nanganan. Sifat mesin ogé geus rada robah, aranjeunna geus jadi leuwih agrésif. Upami kuring kedah milih hiji modél, kuring badé angkat ka FE 450, anu mangrupikeun penanganan anu saé sareng kakuatan anu mulus sareng torsi pikeun gerak lancar tanpa kuat teuing atanapi beurat teuing. Kuring teu akur kacida alusna jeung FE 350, sanajan éta saeutik gampang pikeun nanganan, tapi mesin, nu kudu ngajalankeun leuwih gancang, merlukeun leuwih konsentrasi jeung pangaweruh ti kuring pikeun nungkulan halangan.

Hiji mesin pisan metot nyaéta FE 250 nu lightest tina opat mesin stroke nu teu merlukeun nyetir sahingga pohara alus pikeun beginners jeung rupa bumi pisan twisty tur teknis. Sanajan kitu, ku supir alus anu weruh kumaha carana ngatur mesin dina rentang rev luhur, anjeunna tiasa pisan, pisan gancang. The FE 501 pangkuatna nyaéta mesin nu excels on straights na antara nanjak lungkawing tur panjang. Éta teuing teknis sareng leueur di luar jalan. Kakuatan sareng torsi dina motor anu nganggo kakuatan paling seueur pikeun nungtun kuring ngalangkungan bagian anu rumit. Diantara model dua-stroke, kuring kudu nyorot TE 250. Ieu struck kuring jeung liveliness sarta lightness salaku bulu, nu gampang overcame sagala halangan, nu polygon ieu bener lacked. Anu mimiti, kuring yakin ku mesin anu cukup kuat sareng responsif, ogé karakter anu rada hampang sareng langkung lucu tibatan TE 300, anu unggul dina nanjak lamping anu paling luhung.

Upami kuring nyimpulkeun sadayana dina hiji kalimat, kuring tiasa nyebatkeun yén enduro Husqvarna énggal ngajantenkeun parobihan dina arah anu leres, ngamungkinkeun supir langkung mandiri dina rupa bumi anu langkung hese sareng ngabantosan anjeunna langkung aman sareng éfisién pikeun ngatasi sagala halangan. Jeung hartina leuwih kapuasan ti unggal lalampahan, naon gunana, katuhu?

téks: Petr Kavchich

poto: Miro M.