Kami nyetir: Husqvarna Enduro 2010

• Видео

Vérsi taun ka tukang éta mesin enduro alus, utamana ku kit 300cc (TE 310), Tapi saprak modél dasarna 450cc ieu dipikawanoh pikeun na (tambahan) pon. Dina watesan kinerja nyetir, TE 250 gampang dibandingkeun jeung TE 450 ti mesin dua-stroke barudak (Contona, WR 250), tapi sabalikna bener jeung pendatang.

Duanana Jerney jeung kuring, anu mantuan kami kalawan pangalaman balap on test drive waktos ieu, éta pamadegan yén penanganan TE 250 IU bisa bersaing jeung rentang dua-stroke. Panginten sigana langkung lincah tibatan WR 300 anu teu dirawat!

Sareng kumaha aranjeunna ngalakukeunana? Eta geus jelas ka anjeun nu blok 22 kg, nu 13 persén leuwih leutik, sabenerna "garing" dibandingkeun blok di TE 310 (nu sarua di luar sakumaha dina TE 250 taun ka tukang). Opat klep anu diposisikan sacara radial dina sirah silinder didamel tina titanium, sareng oli transmisi sareng mesin beuratna ngan 900 gram.

Ogé énggal nyaéta pigura, garpu hareup Kayaba, bagian plastik sareng lampu payun. Dina rentang rev handap, mesin narik ogé, tapi tangtu, anjeun teu kudu nyangka responsif mesin leuwih kuat. Dina revs luhur, éta sacara harfiah rips eta eta lajeng gampang nuturkeun bikes kalawan loba "kuda" sapanjang jalur twisty dina leungeun katuhu.

Suspénsi biasana rada lemes, anu kuring resep salaku supir amatir, sareng Jerney hoyong langkung kakuatan, anu kaharti pikeun pengendara profésional.

Garis kadua mesin opat-stroke seemed pajeujeut sanggeus nguji pendatang urang, tur éta bener waktu keur Husqvarna kudu leuwih husus overhaul TE 450 jeung 510. 310 TE 2010 tetep diobral dumasar kana taun ka tukang. kanggo ayeuna.

Sakabéh lineup geus redesigned kalawan grafik anyar, headlights anyar, redesigned sambungan sistem cooling jeung wiring, sarta forks ayun pungkur pondok ku hiji satengah inci pikeun maneuvering gampang. Sadaya model iwal WR 125 sareng TE 310 ayeuna gaduh garpu hareup Kayaba.

gambaran kahiji

Penampilan 4/5

Supados Husqvarnas énggal janten kana lima luhur, urang kedah ngantosan renovasi luar anu langkung spésifik.

Motor 5/5

Mesin anyar 250cc opat-tak Inovasi anu paling penting nyaéta langkung kuat sareng langkung hampang, sareng kalayan suntikan bahan bakar éléktronik éta ngaréspon lancar sareng teu puguh, anu saé pikeun enduro. Kami ngantosan starter listrik dina rentang dua-stroke.

Kanyamanan 3/5

Simkuring boga komentar on ergonomics, tapi urang prihatin ngeunaan hal saeutik kawas pipa knalpot dijagi atawa knalpot knalpot di WR 300, nu deukeut teuing ka Fender pungkur, sahingga hese mindahkeun motor ku leungeun. Pikeun enduros badag, TE 250 bisa jadi (teuing) leutik.

Harga 3/5

Nalika ngabandingkeun mobil enduro ka bikes jalan, aranjeunna sigana unnecessarily mahal, tapi di dieu harga SUVs robah. Ieu diperkirakeun yén harga TE anyar 250 i.e. bakal rada luhur.

Kelas kahiji 4/5

TE 250 IU ngoleksi hiji A, bari model sejen boga kalemahan di yén maranéhna teu pantes tanda luhur. Urang kedah ngantosan perbaikan anu langkung spésifik, contona, ngagentos grafik, gantung sareng sababaraha sekrup.

Matevž Hribar, poto: Husqvarna