Kami nyetir: DS 7 Crossback // Prestige Perancis
Penting pikeun terang yén Citroen nyandak jalur anu sanés pikeun kendaraan anyar nalika ngadegkeun mérek DS. Tapi teras maksadna, mimiti sadayana, mérek anu langkung bergengsi, henteu pati béda dina desain. Nanging, prinsip desain pikeun Citroen parantos robih sacara signifikan dina sababaraha taun terakhir, janten logis yén aranjeunna parantos langkung robih pikeun mérek DS.
Upami Perancis diburu nganggo modél DS anu munggaran sakedik deui (tah, kanyataanna, DS anu munggaran, C3, anu pikeun seueur DS anu pangsaéna, mangrupikeun pengecualian anu matak), ayeuna sigana aranjeunna mendakan desain anu pas boros. , pamor sareng inovasi téknologi. Naon deui, ku DS 7 Crossback, aranjeunna nawiskeun langkung seueur anu bakal langkung ngaapresiasi ku pembeli anu henteu hoyong ngajalankeun mobil konvensional.
Gagasan sapertos kieu, sapertos nyiptakeun mérek anyar, aktip diudag ku seueur mérek sateuacan ka Citroen. Seuseueurna lumayan suksés, janten ideu na sigana wajar, tapi nembé sababaraha usaha teu acan kahartos. Aranjeunna masih ngantosan terobosan di Ford, mérek global anu dikenal di Éropa salaku mérek Jerman, anu mobilna langkung mahal (anu saliwatan, ogé ngagaduhan mérek anyar, atanapi sahenteuna tanda anu langkung bergengsi). henteu suksés sakumaha anu anjeun pikahoyong sareng mérek induk.
Nya, upami Ford gaduh seueur teuing kasaruaan antara model biasa sareng model anu sakuduna dibagi kana merek sorangan, teras, sakumaha anu parantos disebatkeun, urang henteu tiasa ngaku ieu hubunganana sareng DS. DS 7 Crossback anyar mangrupikeun hal anu unik, salah sahiji jenis sareng leres-leres ngahirupkeun ide Perancis pikeun nawiskeun desain mobil anu béda anu nampilkeun bahan premium, karya presisi sareng inovasi téknologi. Dina ngalakukeunana, aranjeunna komitmen pikeun ngahijikeun sadaya pangaweruh, téknologi sareng standar anu luhur.
Ogé tina segi desain, DS 7 Crossback ayeuna langkung caket kana bentuk kawin silang tibatan sababaraha duduluranna. Topéng jelas nunjukkeun mérek mobil mana, sareng dina waktos anu sareng nunjukkeun yén ieu sanés mobil murah anu biasa. Jalur na kaku sareng disingget, bahkan dina proporsi, mobil 4,57 méter sigana saimbang saé. Sakumaha biasa, DS 7 Crossback ogé ngébréhkeun tanda tangan lampu khusus dimana lampu lampu LED pinuh supir nyambut supir ku warna ungu khusus nalika teu dikonci.
mobil impresses malah leuwih mibanda interior na. Tangtu, mimiti sagala kalawan gagasan yén insinyur tuh hal béda, hal ilahar. Dina waktu nu sarua, ieu ngandung harti yén sababaraha urang bakal langsung resep jeung nu lianna moal, tapi DS 7 Crossback teu keur meuli rata. Merek sorangan ogé sadar ieu sabab hoyong banding ka pangusaha suksés, peminat fashion atanapi atlit kalayan rasa anu canggih. Nu tangtu hartina teu dimaksudkeun pikeun kulawarga biasa. Tangtu, ieu lain hartosna yén mobil teu minuhan kabutuhan kulawarga.
Tapi upami urang uih deui ka pedalaman - éta gaduh dua layar 12 inci anu ageung sareng konsol tengah anu ageung kalayan saklar desain anu pikaresepeun. Setir ogé béda, tapi masih karasaeun alus dina leungeun. Urang teu kedah hilap korsi, anu sacara tradisional ageung sareng bakal ngurus awak tina ukuran anu béda. Utamana dua hareup, sedengkeun tukang tiasa janten bangku datar teuing anu henteu nawiskeun dukungan gurat pisan.
Anu mésér tiasa milih ti lima interior anu béda anu dingaranan ciri khas Paris. Tapi sanés ngan ukur namina, urang Perancis nyarios yén henteu paduli pedalaman anu dipilih, aranjeunna nempatkeun seueur usaha sareng milih bahan anu paling bermutu.
DS 7 Crossback bakal sadia kalawan tilu bensin (130-225 hp), dua solar (130 jeung 180 hp), sarta engké ku mesin hibrid E-Tense anyar. Majelis ngagabungkeun mesin béngsin 200 "horsepower" sareng dua motor listrik, hiji pikeun unggal as. Masing-masing nawiskeun 80 kW masing-masing, jumlahna 90 kW, sareng total kakuatan sistem sakitar 300 "horsepower". Dibandingkeun sareng kalolobaan hibrida, DS gaduh kaunggulan drivetrain anu ageung sabab éta sanés drivetrain sajajalan, tapi aranjeunna ogé ngagunakeun otomatis dalapan kagancangan énggal anu parantos kabuktian dina grup PSA. Batré litium-ion (13 kWh) mastikeun yén éta bakal tiasa nyetir dugi ka 60 kilométer nganggo listrik nyalira. Ngeusi batre ti stop kontak imah biasa bakal nyandak ngeunaan 4 satengah jam, sarta ngecas gancang (32A) bakal butuh dua jam kirang. Salian transmisi otomatis disebut tadi, DS 7 Crossback ogé bakal sadia dina manual genep speed kalawan mesin séjén. Kami henteu nguji ieu salami uji drive pondok sabab ngan ukur versi anu langkung kuat kalayan mesin biasa sareng transmisi otomatis anu sayogi.
Tangtosna, DS parantos ngagoda sareng nyetir otomatis. Tangtosna, DS 7 Crossback henteu acan nyayogikeun ieu, tapi éta nyayogikeun sajumlah inovasi téknologi anu parantos dipikaterang, kalebet kontrol pelayaran anu cerdas, rem darurat, parkir otomatis sareng, pamustunganana, kaméra infra red pikeun nyetir dina gelap. Sasis kanyamanan anu dikawasa sacara éléktronik nyayogikeun nyaman anu tangtosna, sababaraha ogé bakal langkung resep sareng anu kirang. DS 7 Crossback bakal ngagaduhan sadayana kamampuan multimédia, kalebet konéktipitas sareng sistem sora Fokus anu canggih tina Peugeot énggal.
