Kami nyetir: Citroën C5 Aircross // Pendekatan anu béda
pendekatan sejen ngan pikeun panitén uneducated, brand pangaweruh cukup logis. Parantos nganggo C4 Cactus, aranjeunna ngenalkeun anu énggal - karpét ngalayang - atanapi sasis anu saé pisan anu ngajamin yén mobil disetir kalayan kanyamanan di luhur rata-rata. Upami éta gerakan anu wani pisan dina mobil sapertos kieu kusabab urang masih resep nyetir gancang dina jalan anu berliku, éta mangrupikeun pendekatan anu langkung pinter dina crossover. Sababaraha urang meuli kawin silang pikeun ngarasakeun nyetir gancang. Upami kitu, meureun ukur di jalan tol sareng off-road, tapi henteu hartosna dina jalan anu berliku, sumawona off-road tanpa trotoar.
move logis sejen, tangtosna, nyaeta formulir. Sababaraha taun ka pengker, Citroën ngumumkeun yén sadayana atanapi sahenteuna sabagéan ageung modél masa depanna bakal diwangun dina C4 Cactus asli. Nya, kamiripan tetep, tapi ideu desain dikembangkeun sareng ayeuna C5 Aircross nyatakeun desainna, anu cukup unik. Sareng urang, tanpa rasa nurani, tiasa nambihan ieu ku cara anu positip.
Crossover panjangna 4,5 méter nyaéta SUV anu kuat sareng otot, tapi henteu. Urang Perancis nyarios yén aranjeunna henteu hoyong anjeunna sombong, sareng aranjeunna suksés. mobil geus sadia dina 5 gaya exterior béda, sarta dina waktos anu sareng, C580 Aircross mangrupakeun Teddy biruang ramah nu bisa nyandak sakabeh kulawarga kana leungeun sorangan. Sanajan kitu, aya kénéh cukup spasi pikeun bagasi maranéhanana, sabab mobil boga 5 liter spasi bagasi. Tapi Waspada, aya tilu korsi bebas sarta movable di baris kadua, nu ngajadikeun XNUMX Aircross nangtung kaluar dina bagean husus. Gunana pikeun nyebutkeun, adaptasi tina interior atawa sabalikna tina kompartemen bagasi cukup éksténsif.
Tapi lamun kuring nyebut kahadean, éta lain tanpa alesan. C5 Aircross nyandak kanyamanan Citroën ka tingkat anu langkung luhur sahingga janten duta leres pikeun kanyamanan Perancis énggal anu disebut program Citroën Advance Comfort, anu tangtosna dilengkepan ku karpét ngalayang atanapi bantal hidrolik progresif sareng korsi méwah khusus. ... Upami urang nambihan 20 sistem kaamanan anu béda, genep téknologi konektipitas sareng mesin anu kuat, boh solar sareng béngsin, janten jelas yén C5 Aircross teu tiasa dipaliré. Tungtungna, malah juri Éropa Car of the Year (nu panulis artikel ieu ogé anggota) nyalonkeun anjeunna diantara tujuh finalis.
Juri diyakinkeun teu ukur ku penampilan, susunan euyeub sistem bantu sarta spaciousness, tapi ogé interior pikaresepeun. gauges digital anyar, tampilan puseur anyar jeung tuas gear geulis nangtung kaluar. Anu jelas, kiridit téh alatan PSA, tapi lamun sumebar ogé, mangka dimungkinkeun, abdi miharep, teu ngaganggu saha.
Jeung mesin? Kanggo sabagéan ageung parantos dikenal sareng diuji, tapi pikaresepeun, dina kawin silang ageung sapertos Perancis ogé nawiskeun mesin béngsin 1,2 liter tingkat éntri. Tapi kitu, dina glance kahiji, sigana 130 kuda bakal cukup pikeun supir undemanding. Sabalikna, sabab urang ngan drove versi 180 hp on jalan Afrika Kalér jeung off-jalan. Duanana béngsin jeung solar geus kabuktian jadi leuwih ti alus, sarta meuli bakal tetep hiji panon on aranjeunna. Hargana ogé kamungkinan janten decisive, tapi henteu acan dipikanyaho pikeun pasar Slovenia. Di Perancis, versi solar bakal sahenteuna 3.000 euro leuwih mahal, jadi tinimbangan versi béngsin teu superfluous. Tangtosna, ngan upami anjeun henteu leres-leres nyetir di luhur rata-rata mil. Lajeng versi solar bakal tetep pilihan katuhu. Sarta ogé alatan stan sora ogé soundproofed, sarta rumble tina mesin solar teu teuing disturbing. Upami anjeun masih henteu resep, anjeun kedah ngantosan taun anu saé pikeun versi hibrida sayogi.
