Kami numpak: Yamaha Niken
"Gabungkeun," kuring maca dina jaringan sosial. “Lain beca rék ka oblivion,” tambah batur. "Ieu sanés mesin, éta beca," tambah anu katilu. Eta sia eureun di dieu, engapan sarta nepi ka kamari, heretically nyatakeun diri salaku motorcyclist a. Lalaki sareng awéwé, anjeun terang, ieu motor. Komo ieu pisan inovatif, kalawan téhnologi canggih di hareup, boasts desain sorangan jeung, luhureun sakabeh, saukur impresses kalawan ciri nyetir na.
Nalika Eric de Seyes, Présidén Yamaha Éropa, diumumkeun dina acara motor EICMA di Milan Nopémber panungtungan, éta kasampak kawas trafo di panggung kalawan garpu hareup ganda dicét biru ngan ngantosan mun morph kana ... naon. Hal nu pasti disada metot, sanajan sababaraha éta skeptis, nyebutkeun yen carita prototipe sejen smelling jalma scooters roda tilu nu lalaki tengah-yuswa di kaos oblong jeung calana panjang jeung jet helmets mawa dina jalan ring kota-kota utama, Ray "Sendal". jeung "kaca spion" Ban urang ngudag hiji adrenaline gawena wae dina kahirupan maranéhanana. Sareng naon anu kaéndahan dina gaya: "Urang, pengendara motor, huh ?!" kalawan kandaraan nu bisa disetir ti B-kategori. Tapi urang salah.
Tilu hartina kreativitas jeung kaunggulan
Dina ahir Méi, urang papanggih deui jeung Bapak Erik di Kitzbühl, Austria. Dina presentasi tina beca Niken. Ku jalan kitu, "ni-ken" mangrupakeun turunan tina Jepang, hartina "dua pedang", dina Yamaha ngaranna disebut "Niken". Uleman ka presentasi ceuk urang bakal ski, numpak carval di Slovénia, dina glacier luhureun Kaprun. Lucuna. Marengan présidén, anu ku jalan mangrupa motorcyclist kacida terampil sarta skier, urang ogé meunang uninga dua skiers luhur, salah sahiji saha éta Davide Simoncelli, urut anggota tim Italia, anu ngajarkeun urang téhnik notched ski. Naha? Kusabab Yamaha ngaklaim yén cornering on Niken téh kawas ski kiyeu, téhnik nu mawa dimensi anyar jeung revolusi ka ski sababaraha taun ka pengker. Pikeun extent sababaraha, ieu malah bener, tapi ngeunaan pangalaman nyetir saeutik engké. Naha Niken revolusioner? Utamana kusabab dua roda hareup, garpu hareup ganda na luhureun sakabeh sabab kompléks dipaténkeun steering gear clamp kalawan sambungan parallelogram, nu ensures yén unggal kabayang nuturkeun kurva sorangan luyu jeung prinsip Ackermann dipikawanoh ti bagean otomotif. Téknologi miringkeun pasangan hareup roda disebut Leaning Multi Wheel - LMW. Niken ngamungkinkeun lamping nepi ka 45 derajat, sarta di dieu urang bisa manggihan tempat umum jeung téhnik ski kiyeu.
De Seyes ngécéskeun yén aranjeunna parantos nguji sareng nguji sareng kompromi pisan. Roda hareup 15 inci nyaéta kompromi sapertos kitu, ogé jarakna 410mm. Marengan roda dua, suspénsi hareup kembar-tube mangrupa unsur paling keuna: garpu pungkur USD 43mm diaméterna pikeun nyerep shock sarta dampening Geter, diaméter hareup 41mm pikeun wheelbase kawas Niken. euweuh as hareup. Lamun tungtung hareup mangrupakeun novelty lengkep jeung inovatif, lajeng sesa sapédah téh naon urang di Yama, waktos ieu dina versi rada dirobah, geus nyaho. Niken ieu Powered by mesin tilu silinder CP3 kabuktian, dipikawanoh ti pabrik Tracer na MT-09 model, kalawan tilu modus operasi. Kalawan 115 "kuda", anjeunna cukup hirup pikeun nganyatakeun dirina dina Niken, sarta dina waktos anu sareng jadi kuat yén ngan hiji leungeun ngalaman (motorcyclist) bisa ngadalikeun anjeunna. Ieu Tracer éta yayasan on mana eta diwangun, tapi Niken ngabogaan géométri rada dirobah diadaptasi kana desain beca; Dibandingkeun sareng éta, Niken ngagaduhan distribusi beurat 50:50, janten posisi tunggangna rada tegak sareng ngageser deui.
Ti desain ka luhur Veliki Klek
Nalika ningali kaajaiban Yamaha anyar ieu dina poto, tangtosna mustahil pikeun ngaraosan sareng ngaraos kumaha leres-leres numpak Niken. Naha éta leres-leres ngan kusabab éta pantes pikeun urang, pengendara motor ortodoks, ngalambaikeun leungeun sareng nyarios yén ieu sanés "skuter roda tilu"? Henteu, sabab kedah ngalaman. Cobian. Ngajalankeun ka dinya, hayu urang sebutkeun di dinya, nuju Veliky Klek, hiji pasir caket dieu, ka puncak nu jalan serpentine ieu angin jeung dimana urang nuju bade ngaleupaskeun adrenaline motor, kaasup Slovenia. Sareng éta tempat urang diuji. Ieu lingkunganana, jalan pungkal-péngkol téh imahna. Hiji deui ngeunaan desain: kumaha oge, eta rada nunjuk, saeutik kawas kalajengking atawa hiu - "hareup" lega kalawan imbit sempit. Parasaan? Kuring diuk di dinya jeung mimitina kuring ngarasa yén éta téh rada beurat dina leungeun kuring. 263 kilogram sanes kategori featherweight, tapi di gigireun kuring, wartawan Perancis rapuh, anu beuratna teu leuwih ti 160 séntiméter, ogé mastered eta on tempat salaku lulucon. Jadi enya! Nya, beuratna ngaleungit tina méter munggaran, tapi aya dua masalah anu sanés: hiji henteu terang persis dimana bikes angkat, sareng payuneun jalanna lega. Tapi duanana masalah bisa direngsekeun ku prakna saeutik tur biasa, jadi dilemmas ngaleungit sanggeus sababaraha mil.
Dina péngkolan kahiji ka kénca ti lebak ka luhur, urang masih ngarasa yén dina jangkung ieu aspal usum-musim semi, baca tiis, cekelan teu euyeub, jadi caution teu superfluous. Kalayan unggal péngkolan janten langkung saé, kuring langkung jero kana aranjeunna, teras kuring ngalambatkeun, sakapeung kuring ogé ngarasa aya slight dina sapasang roda hareup. Eh, karep?! sapédah nu inspires kapercayaan, sanajan kuring nyusul payuneun treuk nu, overestimate kaayaan, ngalereskeun, marake jeung mundur ka Golf di jalur oncoming. Ceuk kuring. Kuring teu ngarasa panik, sapédah téh stabil sarta controllable, sistem jalan rupa tanpa ngagunakeun clutch nalika upshifting, rem geus dipigawé pakasaban maranéhanana (gaya ngerem dikirimkeun ka sapasang roda, jadi gesekan nu leuwih luhur). Dina speeds luhur, sanajan deflector hareup non-adjustable leutik, abdi tiasa ngarasakeun nabrak hawa, tapi ieu teu kritis. Naha satengah anjeun badé sumping sareng anjeun ka Velikiy Klek? Whichever anjeun milih, korsi cukup badag sarta sapédah siap nyandak anjeun ka luhur ngaliwatan eta juru countless ogé.
Ku alatan éta, Niken perlu diuji, sarta henteu ngan ditempo dina poto. Anjeun bakal boga kasempetan pikeun "motong" eta di juru Gorenjska ti 29 Agustus nepi ka 2 September, dimana eta bakal dikirimkeun ku importir Slovenia salaku bagian tina tur Éropa Yamaha. Ieu pasti kasempetan pikeun diajar diménsi anyar tina pangalaman otomotif sareng ngalegaan cakrawala anjeun. Bakal muncul dina showrooms of Slovénia dina bulan Séptember. Anjeun bakal bagja sabab Niken ngan saukur bakal ngingetkeun anjeun.
