Kami nyetir: Volvo XC60 tiasa ngatasi kendala nyalira nalika ngerem darurat

Sababaraha urang terang yén XC60 mangrupikeun salah sahiji Volvos anu paling laris sadayana, sabab ayeuna dikreditkeun ku 30% sadaya penjualan Volvo, sareng salaku hasilna, éta mangrupikeun mobil anu paling laris dina ruas na. Dina jumlah, ieu hartosna ampir sajuta nasabah parantos milih éta ngan dina salapan taun. Tapi nunjukkeun yén Volvo ngandelkeun pisan kana kamajuan téknologi sareng, di luhur sadayana, kaamanan, ieu ampir teu heran. Crossovers tetep dijual ogé, sareng upami mobilna rada benten sareng klasik anu tos didamel, tapi dina waktos anu sami nawiskeun anu langkung seueur, ieu mangrupikeun paket anu saé pikeun seueur.

Henteu aya anu bakal robih sareng XC60 énggal. Saatos séri XC90 sareng S / V 90 énggal, ieu mangrupikeun Volvo katilu tina generasi anyar, nampilkeun desain elegan, sistem bantu canggih sareng mesin ukur opat silinder.

Mesin opat silinder langkung merenah pikeun désainer

XC60 énggal mangrupikeun pamekaran logis tina filsafat desain énggal anu diwanohkeun ku Volvo dina XC90 énggal. Tapi, numutkeun désainer, sareng sabab pamustunganana anjeun tiasa ningali ku ningali mobilna, XC60, sanaos langkung alit tibatan XC90, langkung desainna kompak. Jalur na henteu sakumaha anggun, tapi aranjeunna langkung nekenkeun, sareng salaku hasilna, sakabeh fenomena langkung jelas. Désainer ogé nguntungkeun tina kanyataan yén Volvo ngan ukur gaduh mesin opat silinder, anu jelas langkung alit tibatan mesin genep-silinder, sedengkeun dina waktos anu sami ayana sacara transversal handapeun bonét, janten awak overhangs atanapi bonét tiasa langkung pondok.

Desain Skandinavia langkung seueur deui

XC60 malah leuwih impressive dina jero. Desain Skandinavia geus dibawa ka tingkat tambahan ti naon geus katempo sarta dipikawanoh jadi jauh. Aya bahan anyar anu tiasa dipilih, kalebet kai énggal anu sigana janten salah sahiji interior mobil anu pangsaéna. Di dinya, supir karasaeun hébat, sareng teu aya anu langkung parah ka panumpang. Tapi leuwih ti hiji setir nice, konsol puseur hébat, korsi badag tur nyaman, atawa batang dirancang nicely, pamikiran meunang kana mobil aman bakal haneut hate loba drivers. Désainerna nyatakeun yén XC60 mangrupikeun salah sahiji mobil anu paling aman di dunya, sareng kalayan éta aranjeunna pasti aya dina jalur pikeun nyumponan komitmenna pikeun henteu aya anu luka parah atanapi maot dina mobilna ku 2020. kacilakaan mobil.

Kandaraan tiasa nyusul halangan nalika ngerem darurat.

Sapertos kitu, XC60 ngenalkeun pikeun kahiji kalina tilu sistem bantosan énggal pikeun mérek pikeun ngabantosan supir nyingkahan bahaya anu diperyogikeun nalika diperyogikeun. Sistem Kota Aman (hatur nuhun anu di Swédia mendakan hal éta 45% langkung alit tabrakan tukang-tukang) parantos ditingkatkeun ku steering assist, anu diaktipkeun nalika sistem nangtoskeun yén ngerem otomatis moal nyegah tabrakan. Dina hal ieu, sistem bakal ngabantosan ku muterkeun setir sareng ngahindaran halangan anu ujug-ujug némbongan di payuneun mobil, anu tiasa janten kendaraan sanés, pengendara sepeda, pejalan kaki atanapi bahkan sato anu langkung ageung. Bantuan setir bakal aktip dina kecepatan antara 50 sareng 100 kilométer per jam.

Sistim anyar sejen nyaeta Oncoming Lane Mitigation System, nu mantuan supir ulah tabrakan jeung kandaraan oncoming. Gawéna lamun supir Volvo XC60 inadvertently crosses garis tengah jeung mobil geus approaching ti arah nu lalawanan. Sistim nu ensures yén wahana balik ka tengah jalur na sahingga avoids hiji kandaraan oncoming. Ieu ngoperasikeun dina speeds ti 60 nepi ka 140 kilométer per jam.

Sistem katilu nyaéta sistem informasi titik buta canggih anu ngawas naon anu lumangsung di tukangeun urang. Upami aya maneuver anu tiasa nyababkeun kacilakaan sareng kendaraan di jalur anu caket, sistem otomatis ngahalangan niat supir sareng ngabalikeun kendaraan ka tengah jalur ayeuna.

Upami teu kitu, XC60 anyar sayogi dina sadaya sistem kasalametan bantosan anu parantos dipasang dina versi 90-séri anu langkung ageung.

Sareng mesinna? Teu aya anu énggal.

Anu terakhir ngagaduhan paling henteu anyar, atanapi henteu langkung nanaon. Sadaya mesin parantos dipikaterang, tangtosna sadayana opat silinder. Tapi berkat mobil anu langkung kompak sareng langkung hampang (dibandingkeun sareng XC90), nyetir janten langkung épisién, nyaéta langkung gancang sareng langkung ngabeledug, tapi dina waktos anu sami langkung ékonomis. Dina presentasi anu munggaran, urang ngan ukur tiasa nyobian dua mesin, bénsin anu langkung kuat sareng solar anu langkung kuat. Anu mimiti kalayan 320 "kuda" na pasti ngareuwas, sareng anu kadua kalayan 235 "kuda" ogé henteu jauh ti tukang. Tunggang gunung, tangtosna bénten. Bénsin resep akselerasi gancang sareng revs mesin anu langkung luhur, solar asa langkung santai sareng ngagungkeun torsi sakedik deui. Dina panungtungna, isolasi sora diperhatoskeun ditingkatkeun, janten padamel mesin solar henteu sakumaha anu matak merebeykeun. Naékna sorangan, henteu masalah mesin anu anjeun pilih, saé. Salaku tambahan kana gantung udara opsional, supirna ngagaduhan pilihan modeu nyetir anu béda anu nyayogikeun nyaman sareng elegan atanapi, sabalikna, karakter anu responsif sareng sportif. Awak tilep sakedik, janten ngahurungkeun jalan sareng XC60 ogé sanés mangrupikeun fenomena anu teu pikaresepeun.

Ku kituna, urang bisa disebutkeun yen Volvo XC60 - hiji alat alus teuing anu bakal mangga komo gentleman paling manja. Najan kitu, pikeun maranéhanana anu kirang manja, mobil bakal jadi surga nyata.

Sebastian Plevnyak

poto: Sebastian Plevnyak, Volvo