Kami numpak: Kawasaki Z900 RS
Dina taun anu sami, balapan pikeun Kejuaraan Motor Dunia ogé diayakeun di nagara urang baheula, tanggal 18 Juni, di sirkuit jalan anu lami di Preluk caket Opatija. Dina waktos éta, balap motor dunya dipimpin ku Giacomo Agostini, sareng di 1972 anjeunna janten juara dunya di kelas 500cc. Urang Inggris Dave Simmonds ogé pasanggiri di kelas karajaan taun ieu dina tilu-stroke dua-stroke Kawasaki H1R, lumayan hasil, meunang balapan terakhir musim ieu di Jaram, Spanyol, sareng Greens parantos kaopat dina kategori konstruktor. Jepang mimiti dina motor dina akhir taun 750an, sedengkeun industri motor Inggris turun. Motor Jepang anu "serius" anu mimiti ngiringan révolusi sareng waktos anu bakal datang nyaéta Honda CB750; "superbike" Jepang asli anu sayogi pikeun rupa-rupa pembeli; 1 séntiméter kubik mangrupikeun norma karajaan dina waktos éta. Di 1972, Kawasaki naékkeun palang langkung luhur deui nalika medalkeun modél munggaran di kulawarga Z, Z903. Mesin opat-silinder inline beuratna 80 sentimeter kubik, ngan ukur langkung ti 230 "tenaga kuda", beuratna 210 kilogram garing, digancangan janten 24 kilométer per jam, sahingga janten mobil jalan anu pang kuatna sareng gancang di Jepang, ayeuna kalayan kapasitas liter. Parantos mangtaun-taun ti saprak diadegkeun, anjeunna parantos ngagabungkeun sababaraha prestasi penting: anjeunna netepkeun catetan kacepetan ketahanan salami 256 jam di Dayton, AS, Kanada Yvon Duhamel nyetél rékor gancang kuir sareng anjeunna (XNUMX kilométer per jam) sareng versi "sipil" , dina tés aranjeunna dipuji pikeun pangiriman kakuatan konstan, gantung anu saé sareng kontrol arah di juru.
Ahli waris
Ti taun 1973 dugi ka 1976, Modél B anu diperbarui (rada langkung kuat, kalayan pigura anu langkung kaku) dipilih janten motor anu pangsaéna di Inggris. Salami waktos ieu, sakitar 85 buah dihasilkeun. Sejarah kulawarga "Ze" teraskeun dina paruh kadua taun 1976-an sareng 1an. Dina taun 900, Z1000 ngagentos Z900, sareng taun payun, Z1983. Dua model ieu janten mesin utami sajarah pasca-apokaliptik tina klasik legendaris pilem ngeunaan Mad Max. Pilem (teras sadayana sekuelna) ngan ukur ngangkat popularitas "Zisa", bahkan subkultur motor anu tangtu penggemar modél kultus ieu parantos lahir. Gén na diturunkeun dina 16 GPZ908R, mobil anu ngagunakeun téknologi klep 1986 sareng mesin tiis cair 254cc. Tingali pikeun haneutkeun haté para pengendara motor dina pilem klasik anu sanés, dina waktos ieu dina 1 taun kaén anu dihias makuta Top Gunu sapédah jalan panggancangna dina waktos éta, pencét sareng 1000 kilométer per jam. Kapal terbang! Dina 2003, seueur anu émut modél bentuk klasik Zephyr, rada ngingetkeun "bapak" kulawarga ZXNUMX, ogé modél ZXNUMX XNUMX taun éta.
Retro modéren
Gosip dibocorkeun ti Jepang taun ka tukang nunjukkeun yén Kawasaki panginten ngémutan ngahirupkeun mitos ku balik deui dina waktos milari inspirasi dina Z1 munggaran. Skétsa, CGI, sareng renders langkung ti ngan ukur sakumpulan hasrat pikeun pamandangan anu pikaresepeun ku motor klasik modéren. Teu aya tangible. Teu aya anu dikonfirmasi. Dugi paméran taun ayeuna di Tokyo ... Nanging, urang Jepang nunjukkeun éta. Aranjeunna namina Z900RS. Retro Olahraga. Ikarus nangtung deui: dina poto éta katingalina mirip Z1, dina kombinasi warna anu sami, tapi ku téknologi sareng solusi modéren.
Mesin anyar atanapi salinan? Kawasaki diréaksikeun jeung trend retro rada telat, tapi concretely na thoughtfully. Morikazu Matshimura, kapala desain balik Zeja anyar, nyebutkeun éta upeti a, lain replica Z1, sarta yén maranéhna geus Isro ka tebih hébat pikeun ninun tech modern kana silhouette Palasik. Aranjeunna disebut pendekatan stilistika klasik modern. Sasaran grup klien nyaeta ti 35 nepi ka 55 taun. Aranjeunna mendesain tanki bahan beuleum anu bentukna teardrop klasik, lampu utama LED sareng - tingali dina kasaruaan sareng butt "bebek"! Roda teu boga spokes, tapi ti kajauhan aranjeunna nyarupaan aranjeunna, kawas kaca spion buleud. perhatian husus kudu dibayar ka counters Palasik, nu diideuan ku heubeul, aya touch téhnologi modéren di antara sababaraha angka digital modern. Naha anjeun hoyong langkung rinci? Jarum dina countertops di sésana aya dina sudut anu sarua sakumaha aranjeunna ampir opat dekade katukang, sarta kombinasi warna herang satia meniru kelir aslina. Hm!
Fideua, Gaudi dina téhnik Jepang
Éta tiasa rada tiis di sareng sakitar Barcelona dina bulan Désémber, sareng sanaos cuaca cerah, dinten uji kami dina Zeja énggal dirusak ku tiis. Anjeun ngabiasakeun slogan-slogan dina balconies gedong anu nyebatkeun kamerdékaan Catalan ogé langkung seueur pulisi. Ogé dina fideuàjo, versi lokal kuliner paella (anu disebutkeun rada jauh ka kidul, di Valencia) pikeun tapas jeung masterpieces ku arsiték Gaudí. Pikeun jiwa jeung raga. Pikeun gairah, aya ogé dua roda Ze. Jeung "Ze" daun. Éta janten hinterland of Barcelona, anu weaves expertly ngaliwatan padesaan Spanyol tiis kawas oray, sarta ngaliwatan lalulintas sibuk nuju Montjuïc luhureun kota, dimana balap jalanan legendaris ieu staged sababaraha dekade katukang. Setir anu lega sareng sikep anu hampang mangrupikeun alesan pikeun seuri sanajan saatos rajah sadinten. Punggung sareng daérah handapeunna henteu nyeri. Sora anu asalna tina (anu sanés ngan ukur) hiji knalpot di sisi katuhu nyaéta bassy pikaresepeun, sawaktos kuring mareuman gas malah ngageder pisan. Presumably aranjeunna utamana paduli anjeunna. Kuring yakin yén sistem Akrapovic, nu Masters ti Ivančna geus nawarkeun, ngan bakal nguatkeun elemen ieu. Sapédah jalan dina leungeun, jeung gantung responsif éta hiji pelesir nyata pikeun mungkus eta sabudeureun kombinasi sudut kedap - aya ogé rem hareup dipasang radially sarta gearbox kalawan gear munggaran pondok. Alatna lincah, langkung kuat tibatan dina "pejuang jalanan" model Z900, aya dina rentang handap sareng tengah. Éta ogé gaduh langkung torsi anu henteu kedah terus-terusan digeser. Hei, éta ogé gaduh kontrol slip roda pungkur. Tiupan angin dina awak anu sedeng, sanajan sikep lempeng, sarta uncomplicated sanajan dina speeds tinggi. wirahma rada leuwih olahraga bakal haneut nepi versi modél Kafé dina warna balap héjo bahya of Kawasaki ti tujuh puluhan, kalawan mini hansip jeung clip-on kétang, korsi simulates balap. Kafé bakal ngeunaan satengah George leuwih mahal ti lanceukna.
Ha, anjeun terang yén dinten ayeuna anjeun ngagaduhan langkung tina 1 pikeun Z20 anu sampurna dilestarikan? RS tiasa janten milik anjeun sakedik langkung ti satengah harga, sareng anjeun kéngingkeun mobil kualitas luhur anu, kalayan opat taun téknologi modéren, langkung saé tibatan modél na. Kalayan éta, anjeun tiasa mésér plot sareng carita model anu pikaresepeun kalebet. Sareng seueur karep. Éta henteu gaduh harga, leres?
