MV Agusta F4 1000R warna Brutale 910R

Urang nganggap hiji ngahargaan jeung pangakuan yén urang geus diondang kana presentasi bergengsi misalna, nu di dunya otomotif ngan bisa dibandingkeun jeung presentasi salah sahiji Ferraris anyar leuwih kuat. Dina sagala hal, ieu téh kasempetan husus.

Tempat: Misano Adriatico, situs tina Championship Dunya Superbike. Éta 301 kilométer per jam nyata, diukur dina lagu balap enclosed kalawan alat ukur calibrated, sarta kami kasampak maju ka nguji lamun ieu leres tur naon sapédah téh sanggup, nu maranéhna butuh ampir lima juta tolar.

MV Agusta dipikanyaho para pecinta sajarah motorsport sareng peminat téknologi. John Surtez, Mike Halewood sareng Giacomo Agostini "Ago" anu hébat meunang balapan Grand Prix sareng anjeunna, ngan ukur nami nami legendaris. Angka ogé nunjukkeun yén aranjeunna khusus. Langkung ti 3.000 kameunangan dina sagala rupa kajawaraan, 270 balapan GP sareng 37 gelar dunya. Leres, leres pisan, 30 taun parantos kameunangan ti kameunangan terakhir di Grand Prix, tapi Honda pangdeukeutna ngarékam 200 kameunangan ulang taun sateuacan balapan taun ieu di Laguna Seca.

Dina slogan maranéhna ogé ngagunakeun istilah MV Agusta - "seni motor" pikeun alesan alus, nu, dina pamadegan urang, hartina seni motor, sabab produk maranéhanana sipatna artistik. Desain ieu ditandatanganan ku Bapak Massimo Tamburini sorangan, salah sahiji inohong greatest desain modern. Dina raraga teu breed omong kosong, kanyataan yén, dina bentuk nu katingali dina poto, MV Agusta F4 geus boro robah salila tujuh taun, speaks. Inget kumaha supercatlets Jepang éta kawas tujuh taun ka tukang? Urang ogé! Antukna, aranjeunna nampi saloba 35 judul "Motor tina Taun" sakuliah dunya, sarta kakuatan unit sorangan (saméméhna 750, ayeuna 1000) geus ngaronjat ku 50 "kuda".

Samentara éta, sapédah geus ngalaman parobahan anu terus propelled eta maju bersaing jeung kompetisi, lamun urang bisa disebut kompetisi motor seri badag pisan. Istilah anu langkung pas saluyu sareng tren.

Sareng léngkah terakhir dina évolusi supercar ieu nyaéta F4 1000R. Mesin 130-kilowatt (174 hp) dina 13.000 rpm sanggup 10 "horsepower" langkung seueur tibatan tingkat éntri F4 1000S. Nyatana, F4 1000R énggal aya di antara modél anu disebatkeun sateuacana sareng F4 1000 Senna khususna kawates, anu ogé béda ku dua juta tolar. Éta sigana aneh, tapi versi "R" saleresna mangrupikeun kompromi anu pangsaéna antara harga sareng kinerja. Tapi aya loba. Kanyataan yén motor anu aman tiasa disebat jalan superbike muncul di trek balap Misano ngan saukur stunning.

Tingali kaluar pikeun korsi tinggi-set, géométri hareup seukeut, dimana filigree alus teuing 50mm Marzocchi USD garpu (13 komprési jeung 32 mulang) garpu dirawat kalayan karbon nitrite pikeun permukaan ngageser lemes jeung sagalana anjeun bisa meuli ayeuna di pabrik husus ieu di. Bologna, nembongkeun karakter motor. Teu aya ragu ngeunaan rem radial Brembo panganyarna tina mobil balap MotoGP sareng Superbike, sapasang cakram marake 320mm ageung, sareng cakram alloy Brembo Y ngawangun. Lamun henteu sooner, aranjeunna ngaleungit dina lagu.

Mesinna, anu disada éndahna ngaliwatan kuartet titanium handapeun korsi, luar biasa energetik kalayan akselerasi decisive sareng réspon throttle instan anu nyayogikeun inpormasi ka unit suntikan bahan bakar Marelli. "Leumpang" ngaliwatan drivetrain kaset anu tepat sareng lemes bakal bogoh ka mana-mana pengendara. Jadi sakabeh sapédah ngalir sampurna harmoniously, sarta dina circuit Misano tricky (aspal pisan goréng di sababaraha tempat, kombinasi gancang jeung slow robah warna ka warna), tilu puteran bubuka éta cukup pikeun meunangkeun Anjeun pisan gancang. Tangtosna, laju teras naek sareng turun dina laju anu langkung laun, tapi sapédah pasti ngamungkinkeun anjeun naék gancang pisan. Kami utamana impressed jeung mesin, nu saukur teu kaluar tina kakuatan dina low, sedeng atawa tinggi revs.

Rem digawé sampurna pikeun sakabéh 20 menit unggal numpak, kalawan alus teuing konsistensi uas rem tanpa hint kacapean. Sami tiasa nyarios ka hareup, nu nuturkeun garis set persis tur sampurna swallows nabrak. Pigura tubular padet ogé nyumbang pisan kana numpak dipercaya jeung mulus ieu. Ngan pengendara jeung pangalaman balap superbike geus dikedalkeun kahayang pikeun nyaluyukeun shock pungkur Sach, nu kitu, merlukeun loba karya alatan kakuatan mesin gede pisan jeung sapédah beurat rélatif beurat (192 kilogram beurat garing).

Kanyataan yén maranéhna teu poho rinci tunggal ogé dibuktikeun ku kanyataan yén clutch, salaku salah sahiji bagian paling stressed tina mesin, kiwari leuwih badag. F4 1000R nyaéta sadia dina versi single-seater, nu jelas nembongkeun naon eta dimaksudkeun pikeun, sarta ogé bisa disadiakeun ku korsi panumpang dina pamundut. Pikeun bogoh ka MV Agusta, anjeun kedah pendak sareng anjeunna. Lajeng hargana jelas. Tapi, hanjakalna, sakabéh jangkungna sarua.

MV Agusta F4 1000R

Harga modél tés: 4.950.000 SIT.

Inpormasi téknis

mesin: 4-tak, opat-silinder, cair-cooled, 998 cc, 3 kW (130 hp) dina 0 rpm (lembar logam: 174 rpm), 11.900 Nm dina 13.000 rpm, suntik bahan bakar éléktronik Weber Marelli 111SM

Saklar: berminyak, multi-disc

Mindahkeun énergi: Kaset 6-speed gearbox, ranté

Gantung: hareup pinuh adjustable USD garpu, pungkur pinuh adjustable, shock puseur tunggal

Brek: hareup 2x disc, diaméterna 320 mm, radial caliper kalawan opat rod, pungkur 1x disc, diaméterna 210 mm

Ban: payun 120 / 70-17, tukang 190 / 55-17

Basis roda: 1.408 мм

Jangkungna korsi tina taneuh: 810 мм

Tangki suluh: 21

Beurat garing: 192 kg

Ngagambarkeun sareng ngajual: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, telepon: 051/304 794

Kami muji

rarancang, detil

rem

motor fléksibel tur kuat

kinerja nyetir, stabilitas,

unpretentiousness, réliabilitas

produksi

Urang teguran

harga

Brutal 910R

Pikeun sababaraha puteran, ku kituna sakecap, urang ogé meunang paling "nunjuk" Brutale, nu béda ti rem radial konvensional, kakuatan leuwih (100 kW atawa 136 hp) dina dizzying 12.000 rpm. Pikeun roadster dilucuti-handap, éta ogé luhur rata! Motor anu beuratna 185 kilogram garing, mimitina sigana hampang pisan, tiasa disangka moped 50 cc. Tempo Tapi kakuatan pangperangan na, beastly squeak tina pipa knalpot, betah luar biasa tina kontrol jeung rem super-kuat nyieun jelas yén ieu téh motor anu bener kaulinan pikeun motorcyclists ngalaman ogé pikeun motorcyclists. Percanten atawa henteu, awéwé téh disangka gélo ngeunaan motor ieu. Harga: SI 4.237.999 XNUMX

téks: Petr Kavchich

poto: Stefano Spitti - www.sbkgp.com